據媒體報道，在近期舉行的智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，華為發(fā)布了一系列產品，包括全新一代華為MDC智能駕駛計算平臺系列、智能座艙解決方案、華為智能車云服務2.0等。

會上，華為宣布將在2020年內對華為汽車BU投入超過5億美元（約合人民幣34億元），且短期內不考慮盈利。

華為公司輪值董事長徐直軍表示：“華為短期內沒有考慮過智能汽車BU部門的盈利問題。我們對汽車產業(yè)是有耐心的。智能汽車的投資無疑是巨大的，但是華為看到這是個機會。如果華為能抓住這個機會，這將給公司帶來巨大的收益?！?/p>

據了解，去年5月份，華為正式成立智能汽車及決方案BU。自此，華為多年的汽車業(yè)務也被整個成一個獨立項目。

在短短一年里，華為智能汽車解決方案BU員工人數便超過4000人，這也從側面反映華為做車的決心。

華為多次強調自己“不造車”，而是在行業(yè)中扮演供應商的角色。根據華為車BU提供的資料，華為車BU的定位是做面向智能網聯(lián)汽車的增量部件供應商。

與此同時，華為汽車BU也有著明確地目標，聚焦在車載網絡、計算平臺與基礎軟件層，并提供開放能力和工具鏈，以降低應用遷移和開發(fā)難度，使能車企高效開發(fā)智能車。

毫無疑問，智能汽車物聯(lián)網時代的未來，華為做智能網聯(lián)汽車增量部件供應商一方面可以發(fā)揮其在ICT領域的優(yōu)勢，另一方面可避免耗費太多的汽車制造資金，畢竟，汽車行業(yè)歷來便是重資產投入的一個領域。
責編AJX