這個(gè)小小的秘密，終于在華為全聯(lián)接2020中被揭開。深圳機(jī)場在疫情期間，只用3天時(shí)間就上線了戴口罩的人臉識別功能。正是因?yàn)槿绱怂俣?，那些熟悉深圳機(jī)場智慧化水平的旅客，才沒有因?yàn)榇魃狭丝谡殖鲂?，而感到更多的不便。不過，很少有人會想到，在這個(gè)小小創(chuàng)新背后，卻是華為在交通行業(yè)一個(gè)大大的愿景——人悅于行，物優(yōu)其流。

“所有一切的背后，都是因?yàn)榛谕粋€(gè)數(shù)字平臺。”王國鈺是華為企業(yè)BG全球交通業(yè)務(wù)部副總裁，他在華為全聯(lián)接2020中接受采訪時(shí)說，作為智慧航檢場景的一部分，戴口罩的人臉識別功能背后，有著機(jī)場和合作伙伴的Know How，也有著華為依靠“5機(jī)”協(xié)同，圍繞數(shù)據(jù)解決實(shí)際問題的能力。

在華為全聯(lián)接2020上，華為副董事長、輪值董事長郭平的演講主題是：“‘5機(jī)’協(xié)同，共創(chuàng)行業(yè)新價(jià)值”。它包含了聯(lián)接、云、AI、計(jì)算和行業(yè)應(yīng)用這五種技術(shù)，是華為聚焦將ICT技術(shù)應(yīng)用到各行各業(yè)，聯(lián)合伙伴提供場景化解決方案，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的新理念。而那個(gè)數(shù)字平臺，就是華為的沃土數(shù)字平臺，它和無處不在的聯(lián)接，以及無所不及的智能，共同構(gòu)成了華為在大交通領(lǐng)域的全新解決方案體系的三大主張。在華為全聯(lián)接2020中發(fā)布這個(gè)綜合大交通解決方案時(shí)，打造融合新ICT技術(shù)的智慧交通，被認(rèn)為是解決交通瓶頸的關(guān)鍵。有了這一基礎(chǔ)，聚焦在聯(lián)接和數(shù)字平臺上的華為，才能夠和合作伙伴一起在交通行業(yè)有所成就。

這里對行業(yè)數(shù)字化的認(rèn)知是大背景，也是大前提。行業(yè)的數(shù)字化，既需要基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，也需要業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化——后者被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)數(shù)字化的必由之路，不可或缺。大部分企業(yè)在轉(zhuǎn)型之初，樂于停留在對單個(gè)場景的數(shù)據(jù)挖掘中，而缺少對全場景和全業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化認(rèn)知，這也是“數(shù)字化價(jià)值”未能彰顯的主要原因。在華為看來，具體到交通行業(yè)的數(shù)字化，其核心就是是基于業(yè)務(wù)流程的、一個(gè)個(gè)場景的數(shù)字化集合。

5“機(jī)”協(xié)同，華為綜合大交通解決方案全景

華為在交通行業(yè)深耕了二十多年，圍繞運(yùn)行流（監(jiān)管流）、乘客流，和貨物流等典型場景，已經(jīng)打造出了成熟的解決方案——如“運(yùn)行一張圖”、“出行One ID”、“貨運(yùn)一張單”等。例如在深圳機(jī)場， “出行一張臉”的概念——今天，無論你戴不戴口罩，都能便捷如常。今天，深圳機(jī)場已經(jīng)成為了全球智慧機(jī)場的典范。

事實(shí)上，就在此前發(fā)布《深圳智慧機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》時(shí)，華為已經(jīng)在構(gòu)建智慧機(jī)場新ICT基礎(chǔ)設(shè)施，和打造智慧機(jī)場數(shù)字底座，支持機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域，揭秘了華為綜合大交通解決方案的精髓?；跇I(yè)務(wù)實(shí)踐，目前在航空領(lǐng)域，華為也已經(jīng)與中國民用航空局簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并助力了深圳寶安、北京大興、成都雙流、重慶江北等機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型與建設(shè)。

城市管理者對此會樂見其成。當(dāng)航空、城軌、鐵路、水運(yùn)、公路和物流等一個(gè)個(gè)垂直行業(yè)的數(shù)字化日漸成型時(shí)，一個(gè)區(qū)域的綜合大交通也就實(shí)現(xiàn)了它的數(shù)字化。無論是企業(yè)，還是管理者，勢必都會樂見這種數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功。它們或可借鑒，或可作為目標(biāo)。

目前，在軌道領(lǐng)域，華為已經(jīng)服務(wù)了全球70多個(gè)城市的170多條軌道交通線路，在深圳地鐵、呼和浩特地鐵應(yīng)用了城軌云方案，通過建設(shè)集中、共享的線網(wǎng)中心平臺，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)運(yùn)營，并最終解決了業(yè)務(wù)系統(tǒng)煙囪化的問題。2020年8月18日上午，深圳地鐵6號線、10號線正式開通，這是國內(nèi)第一次單線全部應(yīng)用華為城軌云解決方案的地鐵線路，也是深圳首批5G全覆蓋地鐵線，更創(chuàng)造了國內(nèi)軌道交通行業(yè)應(yīng)用云計(jì)算+大數(shù)據(jù)技術(shù)綜合承載地鐵各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的新紀(jì)錄。

而在公路領(lǐng)域，華為與深圳巴士集團(tuán)聯(lián)合打造全國首個(gè)全線5G智慧公交，也已經(jīng)開始為乘客帶來更精準(zhǔn)的服務(wù)、5G網(wǎng)絡(luò)、VR沉浸 旅游等科技體驗(yàn)。當(dāng)華為綜合大交通解決方案在華為全聯(lián)接2020上發(fā)布時(shí)，它已經(jīng)覆蓋并應(yīng)用在了智慧機(jī)場、智慧城軌、智慧公路、智慧物流、智慧鐵路、智慧港口等六大交通垂直行業(yè)的數(shù)字化領(lǐng)域。這基本覆蓋了交通與物流行業(yè)的主要形態(tài)。值得注意的是，綜合大交通解決方案的“綜合”，并不只是一個(gè)方案組合的概念;要知道，無論客流還是物流，利用兩種以上交通工具相互銜接轉(zhuǎn)運(yùn)，共同完成多式聯(lián)運(yùn)，才是交通物流常態(tài);從這個(gè)角度出發(fā)，“綜合”事實(shí)上是社會經(jīng)濟(jì)效益所提出的應(yīng)用需求。生態(tài)伙伴在實(shí)際項(xiàng)目中很容易理解這種需求的出現(xiàn)，畢竟多式聯(lián)運(yùn)離不開生態(tài)伙伴的Know How。

華為以“黑土地”聞名于生態(tài)，自然而然地，其合作開放的策略在大交通行業(yè)一以貫之。這一點(diǎn)，從華為綜合大交通的“數(shù)字生態(tài)立方”就可以窺見全貌。在這個(gè)立方體中，業(yè)務(wù)流中的生態(tài)伙伴與不同層級（聯(lián)接、平臺、數(shù)據(jù)和應(yīng)用）間的生態(tài)伙伴相互交織，共同推動了今天我們所見和未來可見的，交通行業(yè)的深層次數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型。

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