本周二，廣州移動(dòng)與中興通訊在廣州聯(lián)合發(fā)布“全球首個(gè)5G智慧大交通示范城市”。

這是今年4月份雙方聯(lián)合啟動(dòng)的“廣州5G領(lǐng)航城市”計(jì)劃，時(shí)隔五個(gè)月后率先在交通行業(yè)落地。據(jù)發(fā)布的新聞顯示，廣州5G智慧大交通示范包括了：全球首個(gè)5G智慧高鐵應(yīng)用；全球首個(gè)5G切片應(yīng)用智慧地鐵；全球首條5G調(diào)度公交線路；全球領(lǐng)先5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛；全球首個(gè)5G路政巡檢。

今年國(guó)家大力推動(dòng)“新基建”，5G則是“新基建”的排頭兵，進(jìn)展迅速，目前已經(jīng)完成部署48萬(wàn)個(gè)5G基站。業(yè)界廣泛認(rèn)為，垂直行業(yè)是5G的主戰(zhàn)場(chǎng)，那么，建設(shè)“廣州5G領(lǐng)航城市”，廣州移動(dòng)和中興通訊是怎么讓5G在大交通行業(yè)發(fā)揮能力、體現(xiàn)價(jià)值的？

地鐵、高鐵、車路協(xié)同5G應(yīng)用

在垂直行業(yè)，5G的能力不僅僅體現(xiàn)在大帶寬，高可靠、低時(shí)延、海量連接等特性都將得到發(fā)揮。中國(guó)移動(dòng)廣州公司5G行業(yè)應(yīng)用總經(jīng)理王承光、中興通訊副總裁崔麗在發(fā)布會(huì)后接受媒體采訪，介紹了5G在地鐵、高鐵、車路協(xié)同等大交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

崔麗介紹，在地鐵，一是地鐵站點(diǎn)服務(wù)，通過(guò)5G的大帶寬打造高清視頻監(jiān)控、AR巡檢、定位導(dǎo)航應(yīng)用方案，可有效保障地鐵人員流動(dòng)安全；二是地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，將5G空口資源“硬切片”，用于支撐列控系統(tǒng)，深入到地鐵的運(yùn)營(yíng)管理，幫助地鐵運(yùn)營(yíng)方降本提效。

在高鐵，一是非視距的高清視頻回傳，幫助司機(jī)觀察周圍環(huán)境，避免司機(jī)因?yàn)橐曇熬窒薅鴮?dǎo)致巡檢人員、路側(cè)人員的意外傷亡。二是高鐵運(yùn)行時(shí)因?yàn)殍F軌震動(dòng)，以往需要人工對(duì)列車車底檢查螺絲是否松動(dòng)等，現(xiàn)在可以通過(guò)5G進(jìn)行機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)，不僅節(jié)省人工，且全面檢查無(wú)死角，提升了列車的安全性。今后還將開(kāi)發(fā)車載5G WiFi服務(wù)，提供給乘客使用。

打造智慧網(wǎng)聯(lián)汽車，是新基建的重要方向，5G則是關(guān)鍵技術(shù)之一。王承光透露，通過(guò)與高速公路管理方、運(yùn)營(yíng)方溝通，廣州移動(dòng)已經(jīng)在南沙干線、樂(lè)廣高速進(jìn)行了5G覆蓋，可以支撐一些初級(jí)的智能駕駛應(yīng)用落地。5G覆蓋后，智能駕駛、無(wú)人駕駛等應(yīng)用的推進(jìn)速度會(huì)更快。5G加上邊緣計(jì)算，可以實(shí)現(xiàn)大帶寬、低時(shí)延的響應(yīng)。

5G的深層價(jià)值體現(xiàn)

視頻監(jiān)控、智慧巡檢、列車調(diào)度、車載5G WiFi、智能駕駛……上述應(yīng)用已經(jīng)在某種程度上體現(xiàn)出了5G的能力，但5G的賦能遠(yuǎn)不止于此。要實(shí)現(xiàn)高效、安全、綠色的智慧交通，不僅靠5G技術(shù)，還包括人工智能、大數(shù)據(jù)等泛5G技術(shù)。通過(guò)海量數(shù)據(jù)的泛在、實(shí)時(shí)接入，和在云端和邊緣側(cè)的智能處理，為交通運(yùn)營(yíng)提供輔助分析和決策，當(dāng)數(shù)據(jù)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，就能進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)，達(dá)到更高程度的智能。

“這將帶來(lái)三個(gè)層面的改變。一是市民出行時(shí)，能夠獲得更加準(zhǔn)確的交通信息，合理規(guī)劃出行方式和出行路線，避免在路上浪費(fèi)太多時(shí)間，在未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。二是行業(yè)企業(yè)能夠降低無(wú)謂的損耗，提高運(yùn)營(yíng)效率，未來(lái)還可以基于這些大數(shù)據(jù)，做柔性的生態(tài)運(yùn)營(yíng)。三是社會(huì)層面，不同類型的交通大數(shù)據(jù)打通，與城市治理協(xié)同，未來(lái)城市服務(wù)的想象空間非常大。”崔麗說(shuō)，“簡(jiǎn)而言之，就是更便捷的出行，更舒適的環(huán)境，更美好的生活?！?/p>

王承光則表示，實(shí)現(xiàn)智慧大交通，廣州移動(dòng)致力于解決5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題，首先是對(duì)交通樞紐例如白云機(jī)場(chǎng)、廣州南站等，交通干線例如機(jī)場(chǎng)高速、華南快速、地鐵沿線的重點(diǎn)覆蓋，預(yù)計(jì)到年底將建成15000個(gè)5G基站。“有了這個(gè)基礎(chǔ)后，我們下一步做5G全面覆蓋，推動(dòng)交通行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用出現(xiàn)。”

從公眾角度看，對(duì)5G智慧大交通最關(guān)心的恐怕是“5G能否緩解交通擁堵”？王承光指出，交通擁堵問(wèn)題客觀來(lái)看，除了5G賦能，還涉及到交通規(guī)劃、疏導(dǎo)能力等。5G可以帶來(lái)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，例如4K高清視頻的實(shí)時(shí)傳輸，從而幫助交通管理部門決策。舉例子，廣州移動(dòng)在BRT 27路快速公交上試點(diǎn)安裝了5G設(shè)備，計(jì)劃通過(guò)收集大數(shù)據(jù)，幫助交管部門進(jìn)行預(yù)判、制定預(yù)案，解決擁堵等問(wèn)題。

“5G從應(yīng)用創(chuàng)新到落地，需要一個(gè)過(guò)程?，F(xiàn)在是BRT 27線路試點(diǎn)，如果未來(lái)將廣州所有公交線路安裝5G設(shè)備，傳回海量的數(shù)據(jù)，就能夠通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，幫助交管部門做出更加精準(zhǔn)的決策，制定更加合理的交通規(guī)劃。這需要一個(gè)過(guò)程，但我們確信，5G的應(yīng)用范圍越廣，產(chǎn)生的效益將越大。”崔麗補(bǔ)充。

5G生態(tài)推動(dòng)智慧大交通

在廣州“5G智慧大交通示范城市”中，了解到，不僅有廣州移動(dòng)、中興通訊這樣的運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商，還有大量垂直行業(yè)生態(tài)合作伙伴參與。例如智慧公交，就有廣州公交集團(tuán)、廣州交信投參與；智慧地鐵，嘉通科技參與；車路協(xié)同和輔助駕駛，廣汽集團(tuán)參與；非視距的高清視頻回傳，廣鐵集團(tuán)和南信參與……

“所有的5G行業(yè)應(yīng)用，一定需要生態(tài)合作伙伴共同努力，讓應(yīng)用開(kāi)發(fā)越來(lái)越豐富，才能更好地落地?！贝摞惐硎?，中興通訊為此提出了精準(zhǔn)云網(wǎng)解決方案，包括“分布式精準(zhǔn)云”、“確定性精準(zhǔn)網(wǎng)”，通過(guò)樂(lè)高積木式的模塊化組合云網(wǎng)能力，幫助合作伙伴敏捷創(chuàng)新、快速迭代、小步快跑，加快面向5G創(chuàng)新，促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展和生態(tài)體系構(gòu)建。

在C114看來(lái)，智慧大交通是交通行業(yè)的長(zhǎng)期大方向，包括了車的智慧、路的智慧、車路協(xié)同智慧等，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等泛5G技術(shù)則是關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)力。廣州智慧高鐵、智慧公交等智慧大交通示范，顯示出了5G行業(yè)應(yīng)用的巨大潛力和智慧大交通的清晰前景，這對(duì)其它城市的智慧交通建設(shè)，乃至其它行業(yè)的5G應(yīng)用，都將發(fā)揮參考價(jià)值。
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