摘要

華鼎國聯(lián)表示將計劃投資10億元（第一期），設(shè)立第三方“電池銀行”，并在北京、海南、四川三地率先啟動“車電分離”試點運行。

“車電分離”賽道又迎來一位“新選手”。

近期，華鼎國聯(lián)表示將計劃投資10億元（第一期），設(shè)立第三方“電池銀行”，并在北京、海南、四川三地率先啟動“車電分離”試點運行。

隨著電池的成本不斷下降，運營電池的資金壓力減小，電池技術(shù)不斷進步，比能量提升，壽命延長，電池的安全性問題逐漸緩解，為車電分離模式的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

當(dāng)前，包括中國一汽、上汽集團、北汽新能源、東風(fēng)啟辰、廣汽新能源、長安新能源、蔚來汽車、江淮汽車、吉利汽車、奇瑞新能源、合眾新能源、寧德時代、華鼎國聯(lián)、奧動新能源、東軟睿馳、華霆動力等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，都在探索車電分離生態(tài)圈建設(shè)。

據(jù)悉，華鼎國聯(lián)“電池銀行”對B端、C端、租用、換電等全應(yīng)用場景已經(jīng)形成初步的解決方案，通過提供電池資產(chǎn)的方式降低充、換電運營企業(yè)的投資負擔(dān)，降低主機廠售車成本、維護成本，最終降低用戶綜合成本。

華鼎國聯(lián)表示，公司的“電池銀行”將面向所有行業(yè)伙伴開放合作，期望在全行業(yè)共同努力下，探索出實現(xiàn)動力電池全生命周期價值最大化的閉環(huán)路徑和業(yè)務(wù)生態(tài)。

在動力電池產(chǎn)能方面，華鼎國聯(lián)動力電池的制造基地位于四川，一期建設(shè)產(chǎn)能達3GWh的全自動電池生產(chǎn)線5條，成都基地產(chǎn)能目標在25Gwh以上。

原文標題：【捷瑞空氣?媒體視點】華鼎國聯(lián)10億布局“電池銀行”

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