大數(shù)據(jù)文摘出品

作者：劉俊寰、牛婉楊

今年的百度世界大會(huì)和李彥宏如約而至。

每屆的百度世界大會(huì)，自動(dòng)駕駛都是百度最吸睛的技術(shù)，今年也不例外，而今年在自動(dòng)駕駛上，百度也實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)重大突破：

原先需要配備的兩位安全員被“下崗”；

5G云代駕首次亮相，一位云端駕駛員可以掌控多輛自動(dòng)駕駛車；

百度與中國一汽在紅旗品牌上共同研發(fā)的L4級(jí)無人駕駛車已經(jīng)開始量產(chǎn)。

在大會(huì)伊始，李彥宏就介紹道，百度世界大會(huì)已經(jīng)舉辦14屆了，每次大會(huì)百度都致力于展示過去一年取得的最新科技成果。

Apollo真·自動(dòng)駕駛：安全員“被下崗”，“5G云代駕”首次亮相

說到百度的無人駕駛，大家一定不會(huì)忘記，三年前，李彥宏在北京乘坐無人駕駛汽車，慘遭“吃罰單”。

三年后，百度Apollo最新的自動(dòng)駕駛汽車到底發(fā)展到了什么地步呢？

上周，百度Apollo在北京發(fā)布了針對個(gè)人的試駕服務(wù)。今天，百度也發(fā)布了最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展。

演播室內(nèi)，一輛Apollo從屏幕中向我們駛來，別擔(dān)心，這是利用了5G和VR技術(shù)，完整復(fù)現(xiàn)了Apollo的細(xì)節(jié)。

可以看到，這輛汽車在車頂搭載了一個(gè)圓柱形的激光雷，主要用于識(shí)別汽車周圍的路況。

同時(shí)，李彥宏介紹道，這是國內(nèi)第一輛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的原裝無人駕駛汽車，這次百度也和一汽建立了合作關(guān)系，看得出來，整個(gè)Apollo汽車的設(shè)計(jì)很原生。

李彥宏還補(bǔ)充道，現(xiàn)在百度的無人駕駛汽車已經(jīng)在長沙、滄州、廣州、重慶、北京亦莊等地都開啟了測試。

此前，文摘菌也專門去試坐了一下長沙的Apollo汽車，不知道升級(jí)之后的Apollo的試乘體驗(yàn)如何。

真正的“無人駕駛”，典型場景避讓都很及時(shí)

為了給觀眾最直觀的體驗(yàn)，央視記者、AI體驗(yàn)官保曉峰和百度集團(tuán)副總裁李震宇在北京首鋼園區(qū)給我們帶來了最新鮮的乘坐體驗(yàn)反饋。

首先，上車后，車內(nèi)會(huì)語音自動(dòng)提醒乘客系好安全帶，在汽車的空間感上，保曉峰表示，感覺和普通出租車差不多。

最值得一提的是，隨著技術(shù)的升級(jí)，這次的無人駕駛汽車真正做到了“無人”，前排的前排駕駛座和副駕駛都沒有人，也就是說，之前一直配備的安全員被取消了，“自動(dòng)駕駛”也終于向“無人駕駛”邁進(jìn)了。

上車系好安全帶后，點(diǎn)擊屏幕“立刻出發(fā)”就可以直接出發(fā)，不過在出發(fā)前，汽車還需要進(jìn)行短暫的自檢，車內(nèi)和車外環(huán)境都需要得到進(jìn)一步地確認(rèn)。

上路后，保曉峰表示，汽車的起步很平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎也很順暢，“比我開得要好很多”。

在比較考驗(yàn)司機(jī)駕駛技術(shù)的掉頭上，無人駕駛汽車也很順利地一次性掉頭成功，看得出來，駕駛硬技術(shù)很是過關(guān)。

不僅如此，我們都知道，國內(nèi)的道路情況比較復(fù)雜，除了一些橫穿的摩托車和自行車外，還有很不一樣的過馬路方式，以及逆行的自動(dòng)車等，但在面對這些典型的自動(dòng)駕駛場景時(shí)，無人駕駛車的避讓都很及時(shí)。

“5G云代駕”首次亮相，遇到路障也不怕啦

突然，道路前方遇到了路障，無人車很自然的停了下來。

這也是一種典型的場景，即當(dāng)無人駕駛系統(tǒng)無法自動(dòng)做出反應(yīng)時(shí)，乘客就需要向云端的駕駛員求助，這時(shí)候，乘客只需在前排座椅后背的屏幕上點(diǎn)擊呼叫，“5G云代駕”就可以來幫忙啦。

通過云端安全駕駛員的協(xié)助，無人車就能脫困，這也是百度“5g云代駕“的首次亮相。

可以看到，安全員在云端就像玩“賽車游戲”那樣操控方向盤，只不過，操控的是真的車，幫助無人車脫困后就可以再次把方向盤交給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，有點(diǎn)酷哦~

根據(jù)李彥宏介紹，一個(gè)安全員可以服務(wù)多達(dá)十輛汽車，而且隨著無人駕駛汽車在全國范圍的落地，百度也配備了很多安全駕駛員，能做到“云代駕”的百分百響應(yīng)，這也大大降低了人工成本。

需要注意的是，因?yàn)檎麄€(gè)過程需要實(shí)時(shí)傳送大量的圖像，因此這也是一項(xiàng)只能用5G才能操作的技術(shù)。

到達(dá)目的地后，車內(nèi)也會(huì)自動(dòng)語音提醒，“正在靠邊停車”，“已到達(dá)目的地”。

總的來說，保曉峰說到，無人駕駛的乘坐比想象得更簡單，操作也更方便。

根據(jù)李震宇介紹，到2022年，首鋼園區(qū)將會(huì)覆蓋100多輛百度無人駕駛汽車。

阿波羅未來駕倉：唱K工作兩不誤

兩位AI體驗(yàn)官從阿波羅自動(dòng)駕駛汽車上下車后，進(jìn)入到了一個(gè)看上去不怎么像汽車的駕倉內(nèi)，李震宇表示，汽車沒有方向盤，上車后你甚至可能無法分清楚前后方向。

央視記者保曉峰也感嘆道，這不像是在一輛車?yán)铮窀莻€(gè)小客廳。

李震宇表示，這輛汽車搭載了小度，說著他就喚醒了小度，可以看到，駕倉內(nèi)部的娛樂功能十分豐富，你可以看選擇電影、唱KTV，或者摩等，而要實(shí)現(xiàn)這些，你只需要喚醒小度即可。

好奇心之下，兩位喚醒了唱K功能，隨著許巍《藍(lán)蓮花》歌聲的響起，李震宇還從一旁的收納箱里拿出了一個(gè)麥克風(fēng)~

唱完K，也不要忘了工作，在這個(gè)百度駕倉內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)工作場景的復(fù)現(xiàn)，你可以在車內(nèi)打工作電話或者視頻，看PPT什么的完全不在話下。

在這里，李震宇還展示了自主泊車功能，所謂自主泊車，從字面意思上理解就是，自駛系統(tǒng)汽車自己選擇車位?？?。李震宇還稱，未來只需要一次用幾分鐘的時(shí)間手動(dòng)停一次車位，無人駕駛系統(tǒng)就能立馬學(xué)習(xí)，甚至找無人車代駕的時(shí)候，不用也再為找不著車而發(fā)愁，當(dāng)你到了地下停車位，自動(dòng)駕駛車就會(huì)主動(dòng)來找你。

而且，好消息是，這個(gè)自主泊車功能，即將在明年初應(yīng)用到市場。

不過，這里還出現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)小插曲，車輛進(jìn)行自主泊車時(shí)，在一個(gè)拐彎遇到了行人，車輛也順利地進(jìn)行了避讓。

當(dāng)兩位AI體驗(yàn)官離開阿波羅未來駕倉后，旁邊還停靠著一系列無人駕駛車，根據(jù)李震宇介紹，這些無人駕駛車配備了人臉識(shí)別語音識(shí)別等技術(shù)，也都搭載了小度，和人類的互動(dòng)已經(jīng)超過了兩億次。

根據(jù)介紹，今天兩位乘坐的是百度第四代無人駕駛車。

根據(jù)李震宇介紹，百度無人駕駛汽車的每次迭代，在能力提高10倍的基礎(chǔ)上，價(jià)格還能降低一半，第五代也將如此，而且，百度第五代的無人駕駛汽車今天就開始選型研發(fā)了。

百度首個(gè)L4級(jí)無人駕駛生產(chǎn)線

中國一汽和百度在紅旗品牌上共同研發(fā)了一款L4級(jí)無人駕駛車！而且已經(jīng)開始量產(chǎn)！

AI體驗(yàn)官帶我們參觀了百度首個(gè)L4級(jí)無人駕駛生產(chǎn)線，工廠內(nèi)，可以自動(dòng)把配件運(yùn)送到指定部位。

那L4級(jí)自動(dòng)駕駛意味著什么呢？

L4級(jí)自動(dòng)駕駛，屬于“高度自動(dòng)駕駛”。也就是說，除了某些特殊情況，一般無需人類干預(yù)。只要是有地圖的地方，這類汽車都能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。在絕大部分時(shí)間，可以解放雙手。

AI體驗(yàn)官在生產(chǎn)線中為我們介紹道，在完成質(zhì)量檢測后，還要給這些車來一個(gè)“加冕”儀式，也就是為自動(dòng)駕駛車裝上“眼睛”，配備了這些靈敏的“眼睛”之后，就完成了所有的組裝。

這款自動(dòng)駕駛車神經(jīng)體統(tǒng)高度發(fā)達(dá)，極大提高了汽車的靈敏度。

李彥宏表示，未來五年后，北京很可能不堵車了。通過自動(dòng)駕駛等技術(shù)，可以讓出行效率提高15%-30%。