2020年9月10日，第三屆“光”+智能駕駛技術(shù)高峰論壇隆重召開(kāi)，本次論壇邀請(qǐng)了眾多來(lái)自整車企業(yè)、咨詢機(jī)構(gòu)、科研院所，以及激光雷達(dá)、紅外夜視、攝像頭等傳感器廠商的知名專家、學(xué)者到會(huì)研討，共話光與汽車電子行業(yè)市場(chǎng)前景。以下為法雷奧舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部CIC中國(guó)區(qū)研發(fā)總監(jiān)&集團(tuán)專家王水昌現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

大家下午好！非常感謝主辦方讓我有機(jī)會(huì)跟各位專家、領(lǐng)導(dǎo)，還有我們的嘉賓一起來(lái)分享這個(gè)話題，為此非常榮幸。我來(lái)自法雷奧舒適與駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部，擔(dān)任中國(guó)區(qū)CIC總監(jiān)，以及我們法雷奧的集團(tuán)專家。

法雷奧是一家總部位于法國(guó)，專業(yè)致力于汽車零部件、系統(tǒng)、模態(tài)的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售的工業(yè)集團(tuán)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是為我們?cè)涮讖S提供服務(wù)以及售后服務(wù)。法雷奧是世界領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商，我們?cè)谥袊?guó)有很多布局，有35家工廠以及12家研發(fā)中心，法雷奧在全球有四大事業(yè)部，分別是舒適與駕駛輔助事業(yè)部、熱系統(tǒng)事業(yè)部、視覺(jué)系統(tǒng)事業(yè)部以及動(dòng)力總成事業(yè)部，我來(lái)自的事業(yè)部是舒適與駕駛輔助系統(tǒng)，在中國(guó)有三家工廠和兩家研發(fā)中心。

我今天的主題為：光電技術(shù)在汽車駕駛艙中的應(yīng)用解析

第一，駕駛艙的發(fā)展趨勢(shì)。汽車行業(yè)最開(kāi)始應(yīng)該沒(méi)有駕駛艙的概念，可能就是駕駛室。

第二，光電技術(shù)在駕駛艙的應(yīng)用。主要是以法雷奧的一些產(chǎn)品為實(shí)例來(lái)跟大家介紹分享一下光電技術(shù)在駕駛艙的應(yīng)用。

第三，光電技術(shù)智能駕駛艙的發(fā)展會(huì)面臨什么機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

我從這三個(gè)方向跟大家做一下交流和分享。

可以看出，這個(gè)照片為1885年第一輛汽油車，以汽油為動(dòng)力的車，非常簡(jiǎn)陋。這個(gè)地方駕駛室都談不上，看這里車內(nèi)安全氣囊都沒(méi)有，那里娛樂(lè)產(chǎn)品也就就就是汽車音響。從這個(gè)圖片可以看出當(dāng)時(shí)是沒(méi)有駕駛艙的概念的，是非常簡(jiǎn)單及簡(jiǎn)陋的。我們之前有別的論壇也提出過(guò)，“艙”的概念來(lái)自于飛機(jī)上的駕駛艙，最主要的是有各種各樣的儀表還有安全控制系統(tǒng)，主要為我們飛行員提供一個(gè)安全的、舒適的飛行空間。

智能移動(dòng)需要智能技術(shù)，這種技術(shù)離不開(kāi)4G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用以及5G的崛起，更離不開(kāi)自動(dòng)駕駛，還有今天的主題提到的光電技術(shù)，這里面的產(chǎn)品很多技術(shù)均需用到我們的光電技術(shù)、及觸摸技術(shù)、駕駛艙內(nèi)部環(huán)境監(jiān)控、虛擬成像技術(shù)等。觸摸技術(shù)分的無(wú)縫連接觸摸屏技術(shù)，還有應(yīng)用電容觸摸的物理按鍵的觸摸技術(shù)。

這些技術(shù)的應(yīng)用大家看這張圖片，已經(jīng)有點(diǎn)像駕駛艙的概念，大家可以看到任何產(chǎn)品或多或少都離不開(kāi)我們的光電技術(shù)，無(wú)論是中控臺(tái)的顯示屏、流媒體，門窗控制、整車氛圍燈、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)，座艙監(jiān)控系統(tǒng)、抬頭顯示以及的前置攝像頭，接下來(lái)我會(huì)跟大家分享。

任何新產(chǎn)品其實(shí)是都需要一些新技術(shù)在背后支持

關(guān)于駕駛艙直覺(jué)控制，我們的愿景是什么？成為為移動(dòng)出行提供一個(gè)安全的、沉浸式的體驗(yàn)的核心的供應(yīng)商。我們的使命是什么？為當(dāng)前以及未來(lái)移動(dòng)提供一個(gè)以人為中心的交付式方案。

這是我們的交互式曲面觸摸屏，繼承儀表和中控臺(tái)，這樣可以讓整個(gè)車內(nèi)更加簡(jiǎn)潔。現(xiàn)在一些新能源汽車就在朝這方面走，除了新能源汽車，像奔馳、寶馬這種大客戶，他也在走這個(gè)路線，這會(huì)使整車更加簡(jiǎn)潔。

這里可以用到我們駕駛艙監(jiān)控系統(tǒng)，例如如果安全氣囊發(fā)生彈開(kāi)，人有什么狀況，我們可以通過(guò)監(jiān)控把它記錄下來(lái)，包括駕駛艙內(nèi)發(fā)生什么事情，例如占座等都可以監(jiān)控下來(lái)，

這是我們的寬屏，除了中控臺(tái)外，這個(gè)技術(shù)在法雷奧也是非常成熟的，可以確保很多功能集成在一起，提高我們整體交付的實(shí)力，

法雷奧我們多數(shù)情況下是直接面向國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠。在國(guó)內(nèi)我們有自己的研發(fā)中心，HUD會(huì)分三個(gè)階段，第一階段是Combiner，它需要一個(gè)擋風(fēng)玻璃的屏，第二階段是winsheild HUD， 圖像信息直接投影到前擋風(fēng)玻璃，第三階段是AR HUD ，就是增效現(xiàn)實(shí)的HUD，也是直接投影到前擋風(fēng)玻璃上，可以融合實(shí)際的路況場(chǎng)景，投影的效果會(huì)更好、更立體、更清晰。

我們有一個(gè)展示的視頻，大家平時(shí)不是所有人都有機(jī)會(huì)看這個(gè)實(shí)物效果，不是所有的車在標(biāo)配我們的HUD。從行業(yè)來(lái)看，我們認(rèn)為HUD還是一個(gè)很大的趨勢(shì)，對(duì)主動(dòng)安全來(lái)說(shuō)還是非常有用的。我們中國(guó)人有很多習(xí)慣，開(kāi)車打電話，甚至我經(jīng)常看到一些貨車司機(jī)邊開(kāi)車邊玩微信，用手機(jī)導(dǎo)航。今天會(huì)議上的廣汽老總也提到，傳統(tǒng)車沒(méi)辦法升級(jí)，一些地圖每?jī)赡晟?jí)一次，有一些朋友不想花這個(gè)錢，不升級(jí)，你就不用它的地圖。我們可能習(xí)慣用手機(jī)中的百度或者高德，如果你沒(méi)有HUD，開(kāi)車的時(shí)候用手機(jī)是非常危險(xiǎn)的。當(dāng)然了，我們也有一些比較聰明的司機(jī)朋友，把手機(jī)掛這個(gè)位置，他感覺(jué)很安全，其實(shí)還是不安全，畢竟它會(huì)有一個(gè)盲區(qū)。HUD這個(gè)技術(shù)可以讓司機(jī)更加專注于前方道路的安全。 這也是HUD，雖然我們是一個(gè)國(guó)際化企業(yè)，我所在的事業(yè)部，在中國(guó)也有兩家研發(fā)中心，但這些產(chǎn)品并不是完全依賴國(guó)外開(kāi)發(fā)。作為外資企業(yè)上班的員工來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得非常榮幸，作為中國(guó)人可以自己把這個(gè)做出來(lái)。當(dāng)然了，我們不是從零開(kāi)始，是站在法國(guó)公司國(guó)外同事的肩膀上做出來(lái)的，這也是我們的優(yōu)勢(shì)

關(guān)于HUD的光路，跟大家簡(jiǎn)單分享一下，行業(yè)里面最主要的就是這兩個(gè)方案：

第一個(gè)是L形的，第二個(gè)是Z形，HUD為什么沒(méi)有那么快去發(fā)展？國(guó)內(nèi)在2014年之前已經(jīng)開(kāi)始推廣，現(xiàn)在雖然后裝有一部分市場(chǎng)，但是前裝在國(guó)內(nèi)一直比較少。有的可能裝幾十臺(tái)車或者幾千臺(tái)車，數(shù)量非常有限。我們整車儀表下方空間非常狹小，客戶對(duì)HUD的圖像質(zhì)量，F(xiàn)OV視角、亮度、圖視距離有很多要求，最終導(dǎo)致你的要求非常高且明確，但是我們很難在這個(gè)空間上把HUD塞到駕駛艙去，所以我們要綜合評(píng)估，控制的HUD 的體積則需要評(píng)估設(shè)計(jì)HUD是要一個(gè)L形狀光學(xué)通道還是用Z型的。

光學(xué)里面，前面歐司朗專家也提到了，光學(xué)設(shè)計(jì)并不簡(jiǎn)單，HUD 出了光路設(shè)計(jì)還需要考慮背光設(shè)計(jì)。行業(yè)內(nèi)有的用TFT，有的是激光，設(shè)計(jì)HUD 還需要考慮雜閃光光分析，通過(guò)在整個(gè)系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)才能完成HUD光學(xué)設(shè)計(jì)，光學(xué)設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，比如負(fù)責(zé)做車燈、做攝像頭人，想做HUD光學(xué)設(shè)計(jì)，估計(jì)你至少要學(xué)習(xí)6個(gè)月以上才可以做，需要時(shí)間。

我們這些產(chǎn)品也是一樣，這些項(xiàng)目也是我們國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)、在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)，內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)IMS，還有駕駛監(jiān)控 以及車內(nèi)生命體探測(cè)。我們也知道中國(guó)有很多年輕的父母，有時(shí)候會(huì)很粗心，在中國(guó)經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到很多報(bào)道，小孩在車內(nèi)窒息了，聽(tīng)起來(lái)很傷感，作為一個(gè)有責(zé)任的父母，不應(yīng)該把這件小孩遺忘在車內(nèi)，但是這個(gè)事就這么發(fā)生了，所以這個(gè)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，我們的每年交通事故來(lái)自因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛、分心、分神，我們的DMS 駕駛監(jiān)控系統(tǒng)就是針對(duì)司機(jī)的行為舉止進(jìn)行監(jiān)控并預(yù)警，在美國(guó)已經(jīng)有出臺(tái)相關(guān)政策，NCAP要求從2020年起必須要安裝DMS才有能 可能獲得它的認(rèn)證，中國(guó)也在推進(jìn)，交通部2018年也正式提出關(guān)于載貨貨車，從安全角度看，DMS在國(guó)內(nèi)需求非常大，目前我們?cè)趪?guó)內(nèi)，還有國(guó)際上均有客戶在合作。

這一頁(yè)是關(guān)于電容觸摸的技術(shù)。無(wú)論是國(guó)際上還是國(guó)內(nèi)的新能源汽車，法雷奧也在推。我們?cè)谂c國(guó)內(nèi)客戶交流時(shí)，有的人想法比較簡(jiǎn)單，把開(kāi)關(guān)全部取消，由中控平臺(tái)替代，站在主動(dòng)安全的角度上是不可取的。觸摸屏總有死機(jī)的時(shí)候，而且手上有汗或者其他液體觸摸不靈敏，怎么解決安全問(wèn)題？有的人只考慮到客戶的體驗(yàn)，大屏，整車沒(méi)有什么按鍵，但是他并沒(méi)有考慮到安全。為此從我們角度看方向盤開(kāi)關(guān)肯定有，我們是不推薦像傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)那樣，密密麻麻，搞七八個(gè)開(kāi)關(guān)按鍵。我們一直主推的就是4-5個(gè)開(kāi)關(guān)，加負(fù)責(zé)的滾輪開(kāi)關(guān)，但按鍵數(shù)量一般不推薦單個(gè)開(kāi)關(guān)按鍵數(shù)量超過(guò)6個(gè)。從圖片可以看出，這個(gè)電容觸摸的方向盤開(kāi)關(guān)，是完全密封式的，另外一種是有縫隙的。我們現(xiàn)在是密封式的電容觸摸開(kāi)關(guān)，這有什么好處？對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，它可以方便平臺(tái)化，可以實(shí)現(xiàn)更多的成本優(yōu)化，這是非常重要的。法雷奧的開(kāi)關(guān)可以繼承控制HOD（離手檢測(cè)），法雷奧本身也做HOD，可以把功能都集成在方向盤開(kāi)關(guān)上。

從圖片中看，這是全表面觸摸的，這個(gè)產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)快量產(chǎn)了。這個(gè)不光是支持觸摸，傳統(tǒng)的觸摸就是一滑一按 ，這個(gè)產(chǎn)品你手滑到哪個(gè)位置，可以輸出具體的位置坐標(biāo)，要定義其每個(gè)坐標(biāo)位置什么功能，由主機(jī)廠自己定義，這樣可拓展性就非常大大。相對(duì)我們傳統(tǒng)的按鍵，如果造型一變、功能一變，所有的軟件、器械都要變化，我們這個(gè)比較好， 很多模塊都可以復(fù)用。

這種產(chǎn)品大家看到都是有光學(xué)背景的，模具上高拋光，零件效果表面全黑、鋼琴漆的效果。

離手檢測(cè)很重要，法雷奧目前已經(jīng)有量產(chǎn)的離手檢測(cè)產(chǎn)品HOD。前面各位也講，自動(dòng)駕駛Level 3及以上的時(shí)候，我們需要配置HOD， 我們前面也提過(guò)也喲方案是通過(guò)Camera 來(lái)實(shí)現(xiàn)的，我們這個(gè)HOD 產(chǎn)品主要是電容觸摸的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。早上有也有其他嘉賓提到有人用橘子壓方向盤來(lái)躲避汽車的監(jiān)控，但是我們這個(gè)產(chǎn)品如果用橘子是肯定躲不過(guò)，我們的產(chǎn)品是可以做到三驅(qū)的，可以高精確來(lái)判斷手是否有握方向盤還是離開(kāi)狀態(tài)，沒(méi)有辦法走捷徑，繞不可開(kāi)我們的HOD檢測(cè)。

這個(gè)產(chǎn)品在法雷奧也是一個(gè)具有很多量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品，與很多OEM合作。這是我們的頂燈，我們跟奔馳有供貨，這是寶馬的多功能方向盤開(kāi)關(guān)。這是我們的顯示屏，包括空調(diào)控制器，也是我們做的。我們的產(chǎn)品是非常多的，除了前面介紹的，還有很多產(chǎn)品，我會(huì)拿一兩個(gè)跟大家重點(diǎn)分享一個(gè)。這個(gè)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，之前給戴姆勒供的且?guī)褭n功能，國(guó)內(nèi)也有開(kāi)發(fā)，因?yàn)闆](méi)有量產(chǎn)，我不方便透露。

如圖，這個(gè)轉(zhuǎn)向柱組合開(kāi)關(guān)，早在在1959年我們法雷奧就開(kāi)始設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售這個(gè)產(chǎn)品，技術(shù)含量非常高，在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較少，因?yàn)橐龅酵瑯蛹?jí)別的非常有難度，初創(chuàng)公司也很少進(jìn)來(lái)，畢竟它的機(jī)械結(jié)構(gòu)要求是非常嚴(yán)格的。這是門控開(kāi)關(guān)，我們法雷奧也做了很多年的，這些產(chǎn)品都需要用到一些關(guān)鍵技術(shù)。這是一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。這是我們前置攝像頭，主要用于汽車本身的監(jiān)控判斷用。這是我們前面提到的空調(diào)控制器，包括自動(dòng)空調(diào)、手調(diào)空調(diào)。還有呢整車內(nèi)凡是你在車內(nèi)看到的大大小小的開(kāi)關(guān)，我們都能提供，且有量產(chǎn)的，小開(kāi)關(guān)類產(chǎn)品在日系OEM的我們占了很大的份額，質(zhì)量可靠。

還有用在助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面的傳感器，外界很少有人知道，這個(gè)是直接供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)客戶的，這一領(lǐng)域我們是 Tier2供應(yīng)商，產(chǎn)品為角度扭矩傳感器。這個(gè)產(chǎn)品業(yè)內(nèi)人知道的較少，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品比較特殊，一般我們直接的固定客戶就那些，不會(huì)像OEM廠商那么多，這個(gè)行業(yè)是比較小的細(xì)分市場(chǎng)，但需求很大。。

關(guān)于我們的光電技術(shù)在駕駛倉(cāng)的應(yīng)用有哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，我代表個(gè)人和大家分享一下我的觀點(diǎn)。

因?yàn)槲覀冇性絹?lái)越多的新產(chǎn)品，在市場(chǎng)上需要我們的光電技術(shù)，例如無(wú)論是DMS還是HUD，都需要用到里面的光或者光電這塊的技術(shù)，所以我認(rèn)為市場(chǎng)前景還是比較可觀的。但是因?yàn)橛辛诵庐a(chǎn)品的出現(xiàn)，像我們剛才說(shuō)的一些新能源汽車，中控臺(tái)中間只需要1個(gè)屏，意味著其他的幾個(gè)產(chǎn)品可能因?yàn)楦叨燃蓵?huì)被替代，這對(duì)下游產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，供貨量會(huì)受一些影響，因?yàn)檐噧?nèi)更加簡(jiǎn)潔了，功能都集中在顯示屏上了。

還有一些新產(chǎn)品，有一些新的玩家進(jìn)入，它們既有好的地方，也有不好的地方。新的玩家可能帶來(lái)一些新的技術(shù)，有可能把這個(gè)行業(yè)的成本、技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。

它的挑戰(zhàn)在哪里？我個(gè)人認(rèn)為，可能大家認(rèn)為光電行業(yè)不缺人才，站在我這個(gè)領(lǐng)域，光電人才還是比較缺乏的，包括我前面提到的產(chǎn)品。法雷奧的Camera是我們自己設(shè)計(jì)的，但是我們的人才培養(yǎng)花費(fèi)了很多年。市場(chǎng)上有很多賣Camera的，但是其產(chǎn)品質(zhì)量離我們頂級(jí)OEM的要求還是有比較大的差距。目前市場(chǎng)這塊人才比較少，需要在國(guó)際上繼續(xù)培養(yǎng)。

我們傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)數(shù)量將會(huì)減少，新能源汽車的玩法也跟我們傳統(tǒng)的OEM不一樣，他的車某些系統(tǒng)可以支持升級(jí)，并盡可能取消開(kāi)關(guān)，就一個(gè)大屏，但傳統(tǒng)OEM的車內(nèi)開(kāi)關(guān)會(huì)保留但開(kāi)關(guān)本身也是很難去升級(jí)的，我們自己如果有車，相信不會(huì)去找汽修廠換零部件，用戶大多數(shù)都會(huì)找專業(yè)的4S。這意味著有一些產(chǎn)品消失，光電產(chǎn)品市場(chǎng)這款在這樣的領(lǐng)域會(huì)萎縮。當(dāng)然了市場(chǎng)有增有減，至于增的多還是減的多，這個(gè)比例目前我個(gè)人是沒(méi)有辦法下這個(gè)定論的。

這個(gè)行業(yè)因?yàn)橛行碌耐婕疫M(jìn)來(lái)，有的可能搞一些惡性競(jìng)爭(zhēng)。我們有一些產(chǎn)品非常好，但是有一些友商為了拿業(yè)務(wù)不計(jì)成本去做，當(dāng)然我們希望他們夠做出來(lái)。但是我們跟國(guó)內(nèi)的一些友商打過(guò)交道，有一些產(chǎn)品客戶定完點(diǎn)，兩個(gè)月之后客戶跟我們說(shuō)，你們當(dāng)時(shí)說(shuō)是不是某某功能能達(dá)到什么要求，我回答是的，然后客戶告訴我說(shuō)現(xiàn)在定點(diǎn)的供應(yīng)商達(dá)不到了，我們作為同行業(yè)的也不好說(shuō)什么，有時(shí)客戶可能因?yàn)檫@么一個(gè)項(xiàng)目技術(shù)問(wèn)題直接被中止。所以還是需要營(yíng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如果惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)整個(gè)行業(yè)沖擊比較大，尤其是新的玩家，因?yàn)樾碌耐婕宜麨榱四脴I(yè)務(wù)是不計(jì)成本的，因?yàn)樗腻X可能不是他口袋的錢，是投資人的錢。

謝謝各位。
責(zé)任編輯：tzh