2020年9月17日，以“5G賦能互聯(lián)，點亮未來之光”為主題的2020（第十七屆）北京互聯(lián)網(wǎng)大會將在北京盛大召開。聚焦5G新基建最新動向、探討互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“下半場”發(fā)展、展望數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革。大會預(yù)熱特別策劃——“嘉賓觀點搶先看”，提前聆聽與會大咖的最新觀點。今天我們特別邀請了騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室首席技術(shù)專家俞一帆，聽他講一講騰訊與5G的那些故事。

當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著“智能化、共享化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化”的方向轉(zhuǎn)型。在此趨勢下，傳統(tǒng)制造車企與跨界互聯(lián)網(wǎng)、科技巨頭都在涌入這一賽道，加速競合。在5G賦能下，智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛領(lǐng)域?qū)⑷缁⑻硪怼?/p>

在騰訊推出的智慧出行戰(zhàn)略中，5G是一塊非常重要的版圖，成為騰訊探索產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)跨界融合的突破口。從2017年底起，騰訊開始發(fā)力5G的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用探索，成立了中國互聯(lián)網(wǎng)公司第一支5G技術(shù)和應(yīng)用研究團(tuán)隊——騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室。騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室首席技術(shù)專家俞一帆在接受通信世界全媒體記者采訪時表示，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室正式發(fā)布5G車路協(xié)同開源平臺，該平臺聚焦于基于邊緣計算的車路協(xié)同領(lǐng)域，助力5G時代智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用快速落地。

以應(yīng)用驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)演進(jìn) 推動5G應(yīng)用場景落地

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，業(yè)務(wù)與網(wǎng)絡(luò)開始分離。在4G時代，云計算主要由互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員建設(shè)，移動通信系統(tǒng)由電信行業(yè)的工程師搭建，二者各自獨立運(yùn)行，相互之間只進(jìn)行簡單的數(shù)據(jù)傳輸?！暗搅?G時代，新形態(tài)的業(yè)務(wù)對網(wǎng)絡(luò)提出更高要求，同時網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)也將新的能力對應(yīng)用進(jìn)行輸出，業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)作、耦合性加強(qiáng)?！庇嵋环f。

不過，在俞一帆看來，業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)作和耦合并不簡單，涉及兩個非常復(fù)雜龐大的系統(tǒng)。為此，在5G時代，要想將這兩套系統(tǒng)協(xié)作整合起來，一是需要底層技術(shù)上填補(bǔ)大量需求，二是需要運(yùn)營維護(hù)的銜接和整合?！?G應(yīng)用會是跨界融合的產(chǎn)物。正是基于這樣的判斷，我們希望把騰訊未來網(wǎng)實驗室打造成5G應(yīng)用和5G網(wǎng)絡(luò)的連接器?！庇嵋环缡钦f。

騰訊作為中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一，在云網(wǎng)融合的道路上有著先天優(yōu)勢。俞一帆表示，騰訊積極參與5G國際標(biāo)準(zhǔn)工作，推動建立基于5G邊緣計算的車聯(lián)網(wǎng)V2X（車路協(xié)同）業(yè)務(wù)架構(gòu)。目前在3GPP 5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)提案及通過數(shù)位列近百家全球參會公司前十，居全球互聯(lián)網(wǎng)公司第一。除此以外，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室還與國內(nèi)外運(yùn)營商以及設(shè)備商、終端廠商建立了緊密的合作關(guān)系，為進(jìn)一步開展5G R16和R17標(biāo)準(zhǔn)化工作，推進(jìn)實現(xiàn)應(yīng)用驅(qū)動的網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)打下良好基礎(chǔ)。

據(jù)了解，騰訊在5G應(yīng)用方面的布局可以分為to B和to C兩大領(lǐng)域。

俞一帆表示，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室側(cè)重于布局面向廣大C端用戶，并能夠?qū)崿F(xiàn)與B端用戶相結(jié)合的5G應(yīng)用。其中，智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同就是一個重要方向。它不但與國家新基建項目密切結(jié)合，而且是一種典型的利用C端觸達(dá)能力，實現(xiàn)B端與C端信息流轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)場景。

此外，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室建立了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司首個5G商用實驗網(wǎng)，探索基于5G的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通、云游戲、高清視頻直播等典型業(yè)務(wù)場景下的應(yīng)用。

積極布局智能網(wǎng)聯(lián) 助推車路協(xié)同落地

隨著騰訊進(jìn)一步推動5G應(yīng)用場景落地，其智慧出行戰(zhàn)略的進(jìn)程將繼續(xù)加快，5G網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)也將助力出行產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新。今年5月騰訊宣布未來5年將投入5000億元布局新基建，這對騰訊智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的未來規(guī)劃起到進(jìn)一步推動作用。

俞一帆表示，“騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室牽頭C-ITS自動駕駛測試V2X消息集標(biāo)準(zhǔn)，牽頭Linux基金會首個車路協(xié)同開源項目。我們專注利用5G網(wǎng)絡(luò)與C-V2X網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方式，實現(xiàn)V2X消息的快速分發(fā)，解決車路協(xié)同目前面臨的滲透率低的問題?！?/p>

據(jù)了解，目前，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室已經(jīng)與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術(shù)國家工程實驗室，以及英特爾、諾基亞、中國聯(lián)通、東軟等企業(yè)達(dá)成合作，共同推進(jìn)5G與出行產(chǎn)業(yè)的融合與落地。俞一帆介紹，在園區(qū)的車路協(xié)同已經(jīng)具備商用可行性，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室在首鋼冬奧園區(qū)完成了業(yè)界首個基于5G商用網(wǎng)絡(luò)的全鏈路打通的車路協(xié)同系統(tǒng)。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，騰訊一直在積極推動5G車路協(xié)同落地。俞一帆表示，針對我國道路屬地化運(yùn)營特點，騰訊聚焦于把不同運(yùn)營主體的數(shù)據(jù)感知能力聚合起來，利用騰訊C端連接優(yōu)勢，提供統(tǒng)一觸達(dá)入口下發(fā)；針對車載專用終端OBU滲透率低的問題，則將車路協(xié)同系統(tǒng)與5G網(wǎng)絡(luò)對接，實現(xiàn)基于5G網(wǎng)絡(luò)的V2X信息分發(fā)。用戶只要有5G手機(jī)就能獲得車路協(xié)同服務(wù)。

在自動駕駛領(lǐng)域，俞一帆認(rèn)為目前業(yè)內(nèi)還面臨以下幾方面挑戰(zhàn)：單車智能成本高，測試?yán)锍涕L，短期落地困難。他建議汽車廠商采用循序漸進(jìn)的方式，先從高級輔助駕駛落地，探索車與路的結(jié)合，最終實現(xiàn)L4～L5落地。

面向未來，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室正在積極參與各地智能網(wǎng)聯(lián)新基建項目的建設(shè)，并且積極與運(yùn)營商及地方政府探索新的模式，以推動5G車路協(xié)同業(yè)務(wù)的發(fā)展落地?！拔覀兿Ｍ軌蚩吹?G+C-V2X+ETC網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方式，實現(xiàn)車路協(xié)同業(yè)務(wù)的廣泛無縫覆蓋?！庇嵋环詈蟊硎尽?br /> 責(zé)任編輯：tzh