極智嘉和快倉(cāng)，雖然創(chuàng)業(yè)之初的背景都不那么強(qiáng)大，但是2017年3月，快倉(cāng)就完成菜鳥(niǎo)與軟銀投資的近2億元B輪融資，依托當(dāng)時(shí)的菜鳥(niǎo)，快倉(cāng)快速起量。

極智嘉更是躋身全球獨(dú)角獸，2019年6月完成由GGV紀(jì)源資本和D1領(lǐng)投超1.5億美元C1輪融資后，2020年年初再次完成由云暉資本領(lǐng)投的C2輪融資，極智嘉C輪(C1+C2)融資總額超過(guò)2億美元。

針對(duì)目前倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局，快倉(cāng)CEO楊威講到：“倉(cāng)儲(chǔ)的場(chǎng)景無(wú)人且單一，就決定了二維碼類AGV的標(biāo)準(zhǔn)化程度更高，而頭部企業(yè)可以快速、批量地交付標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)鏈成熟、客戶認(rèn)知成熟、技術(shù)成熟使得頭部企業(yè)的綜合成本控制得越來(lái)越好，新入場(chǎng)的企業(yè)如果做不到這些，它們的利潤(rùn)率就難以達(dá)到預(yù)期，意味著它們的生存空間較小?！?/p>

所以，做二維碼導(dǎo)航AGV的企業(yè)要想在這三家的口中搶食，很難，但并不是沒(méi)有。

線邊倉(cāng)的快速發(fā)展

海柔創(chuàng)新市場(chǎng)總監(jiān)鐘煒琳認(rèn)為：“首先，在海柔創(chuàng)新的眼里，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)天花板還是挺高的，消費(fèi)者對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的需求是一直在的，機(jī)器人出貨量也在不斷地增長(zhǎng)，重點(diǎn)還是在于自動(dòng)化方案和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本之間的平衡?！?/p>

“其次，導(dǎo)航方式和應(yīng)用場(chǎng)景雖有關(guān)系，但不是直接掛鉤，重點(diǎn)是看客戶的使用場(chǎng)景中的具體情形?！?/p>

那如何找到這種平衡，就是用最具性價(jià)比的方式解決客戶的痛點(diǎn)。海柔創(chuàng)新的主打產(chǎn)品有且只有一款，那就是今年爆火的料箱機(jī)器人。

“其實(shí)我們一直未定義自身是倉(cāng)儲(chǔ)類AGV企業(yè)，我們的庫(kù)寶箱式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人所適用的場(chǎng)景十分多樣，目前其已服務(wù)于物流倉(cāng)庫(kù)和工廠，雖然目前還沒(méi)有完成人機(jī)協(xié)作，但是可以和其他設(shè)備對(duì)接，完成產(chǎn)線需求，即線邊倉(cāng)場(chǎng)景?！辩姛樍罩v到。

而二維碼導(dǎo)航產(chǎn)品在線邊倉(cāng)的應(yīng)用最早是從?？灯鸩?，相比于極智嘉和快倉(cāng)，?？禌](méi)有電商的背景，所以產(chǎn)品大面積推向工業(yè)制造領(lǐng)域，也就是線邊倉(cāng)，之后的斯坦德、仙工智能、優(yōu)艾智合等等發(fā)力于產(chǎn)線AGV的企業(yè)也在做線邊倉(cāng)場(chǎng)景。

也就是在線邊倉(cāng)的這一階段，二維碼、激光導(dǎo)航都可以使用。在越來(lái)越講究打通產(chǎn)線端和倉(cāng)儲(chǔ)端的當(dāng)下，線邊倉(cāng)作為一個(gè)橋梁，更加被重視，誰(shuí)能解決這點(diǎn)，就能開(kāi)拓一片新的藍(lán)海。

產(chǎn)線端的觸底反彈

如果說(shuō)二維碼導(dǎo)航類產(chǎn)品的多用于倉(cāng)儲(chǔ)類場(chǎng)景，產(chǎn)線端就是以磁導(dǎo)航和最新的SLAM導(dǎo)航類產(chǎn)品（AMR）為主。

數(shù)據(jù)來(lái)源：高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）

從數(shù)據(jù)來(lái)看，2016年到2017年受益于大環(huán)境的利好，行業(yè)固定投資上升，2018行業(yè)開(kāi)始急速下降，2019年雖然大環(huán)境依然不夠好，但是激光/視覺(jué)SLAM技術(shù)的突破，讓第三代激光導(dǎo)航AGV（AMR）開(kāi)始小范圍落地。

相比于電商倉(cāng)儲(chǔ)，產(chǎn)線端的需求更為復(fù)雜。這是一個(gè)完全非標(biāo)的場(chǎng)景，精度、穩(wěn)定性、效率、負(fù)載、工廠節(jié)拍再加上人機(jī)協(xié)作，太多的難點(diǎn)要克服，很多時(shí)候技術(shù)的革新并不重要，重要的是解決客戶的痛點(diǎn)，適合才是第一位。

CSG華曉總經(jīng)理李大偉表示：“我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的技術(shù)很先進(jìn)，我們的方案很好，但是用戶聽(tīng)完之后沒(méi)有什么反應(yīng)。這是因?yàn)槟阏驹谧约?、供?yīng)鏈的角度跟客戶談話，不在一個(gè)頻道上，你必須知道客戶想什么，有時(shí)候我們的技術(shù)很先進(jìn)，但是客戶不需要這么先進(jìn)就可以解決問(wèn)題。”

這也就是為什么現(xiàn)如今的家電、汽車行業(yè)依然沿用上世紀(jì)的磁導(dǎo)航解決方案，穩(wěn)定、合適才是產(chǎn)線端需求的第一位。

其次，打通了倉(cāng)儲(chǔ)——線邊倉(cāng)——產(chǎn)線之后，物流的柔性化就提上了日程。柔性和定制化的需求，這給激光SLAM導(dǎo)航AGV（AMR）帶來(lái)新的機(jī)遇。

?？禉C(jī)器人銷售總經(jīng)理傅高翔講到：“從更大維度看，AGV早在1960年左右就在工廠的產(chǎn)線和倉(cāng)庫(kù)里應(yīng)用了。隨著技術(shù)發(fā)展，AGV的功能豐富起來(lái)，性能更強(qiáng)了，適用場(chǎng)景不斷被拓寬?！?/p>

快倉(cāng)CEO楊威說(shuō)道：“在工廠車間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)搬運(yùn)項(xiàng)目中，客戶希望使用SLAM導(dǎo)航或混合導(dǎo)航的工業(yè)AGV，例如飛機(jī)制造、電子終端制造、PCB制造等行業(yè)?！?/p>

非標(biāo)是工業(yè)的特性，未來(lái)行業(yè)非標(biāo)還會(huì)持續(xù)很久，如何在非標(biāo)海洋里找到一條生存之道，就必須把標(biāo)準(zhǔn)抽離出來(lái)。但如何抽離，整個(gè)行業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。

在此背景下，8月18日，“2020高工移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”將在杭州明豪酒店隆重開(kāi)幕，屆時(shí)，高工移動(dòng)機(jī)器人將邀請(qǐng)涉及核心軟硬件供應(yīng)商、車體制造企業(yè)、應(yīng)用集成商等移動(dòng)機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈的200+移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，400＋企業(yè)高層歡聚一堂，共商移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路。

原文標(biāo)題：【禾川股份 | 觀察】?jī)蓸O反轉(zhuǎn)：工業(yè)向左，電商向右

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