CCPC被稱為“中國汽車奧運(yùn)會”的頂級賽事，極具專業(yè)性與殘酷性。智能汽車先導(dǎo)者新寶駿RS-3在CCPC中獲得7項(xiàng)第一，為用戶選擇智能汽車帶來了更多信心。

智能汽車奪得性能大賽冠軍，低調(diào)的王者

就在上周末剛結(jié)束的CCPC東海站比賽中，來自新寶駿的小型智能SUV車型RS-3以七項(xiàng)第一的絕對優(yōu)勢，奪得CCPC東海站小型SUV組綜合冠軍。

中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）作為一場國家A級賽事，比賽車輛使用未經(jīng)改裝的量產(chǎn)車，并通過科學(xué)數(shù)據(jù)評價體系嚴(yán)苛檢驗(yàn)車輛各項(xiàng)性能，為消費(fèi)者提供全方位專業(yè)化量產(chǎn)車測試數(shù)據(jù)。

在如此權(quán)威、嚴(yán)苛的賽事中，車輛的比賽成績自然成為用戶買車的重要參考因素。一個成立僅僅16個月的智能汽車品牌，竟然在CCPC中奪得小組賽冠軍，可見新寶駿的綜合實(shí)力得到了權(quán)威認(rèn)可。

新寶駿RS-3以智能SUV的身份征戰(zhàn)2020中國量產(chǎn)車性能大賽，取得堪稱完美的成績，進(jìn)一步彰顯了品牌核心競爭力和影響力。新寶駿RS-3不止于智能，更是用性能證明了自己的實(shí)力。

智能與性能兼容，新寶駿RS-3用實(shí)力護(hù)航用戶出行

在CCPC比賽中，新寶駿RS-3在0-100km/h加速環(huán)節(jié)，以領(lǐng)先對手0.96秒的成績斬獲第一，極佳的加速與持續(xù)的動力輸出，使用戶在等紅燈起步、超車等日常場景中，都可以獲得出色的體驗(yàn)，動力暢快，為用戶帶來極強(qiáng)的駕駛樂趣。

此外，在蛇形測試和麋鹿測試環(huán)節(jié)，RS-3依然表現(xiàn)出眾。得益于新寶駿對底盤的嚴(yán)苛調(diào)校，RS-3的穩(wěn)定性和緊急避險(xiǎn)能力被充分驗(yàn)證。測試期間，新寶駿RS-3能及時抑制側(cè)傾，以領(lǐng)先于對手0.929秒的成績拿下第一，RS-3在緊急變道時的操控穩(wěn)定性得到權(quán)威認(rèn)可。良好的調(diào)校與出色的性能，可以在用戶遇到緊急情況時提供強(qiáng)有力的安全保障，極佳的避險(xiǎn)能力在同級別SUV中可圈可點(diǎn)。

在60km/h和100km/h車內(nèi)噪聲測試中摘得兩個獎項(xiàng)，RS-3以“深空靜音級NVH”脫穎而出。如今的汽車不再是單一的交通工具，人們更是推出了更高的要求，靜謐性是判定一輛車舒適度的重要參考因素，新寶駿RS-3采用高級別的分析軟件打造深空級NVH，低風(fēng)噪的外觀設(shè)計(jì)、覆蓋整車的吸隔音材料布置，在高速行駛中營造靜音舒適的車內(nèi)環(huán)境。

在涵蓋大直道、高速彎、多連發(fā)卡彎的性能綜合賽中，新寶駿RS-3憑借優(yōu)異的操控、穩(wěn)定的動力輸出和可靠的制動表現(xiàn)在比賽中一馬當(dāng)先，再拿下一個冠軍。新寶駿RS-3的加速、制動、轉(zhuǎn)向和懸掛支撐，均經(jīng)受住了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。在日常駕駛中，無論是高速的大直道，還是高速彎道，RS-3都能輕松駕馭，在面對崎嶇的發(fā)卡彎時，出色的轉(zhuǎn)向與調(diào)校依然無懼挑戰(zhàn)，加速與制動力度剛好，就能保持很精準(zhǔn)的指向性，又能吸收勢能保證駕駛艙的平穩(wěn)。

智能汽車先導(dǎo)者新寶駿，將未來汽車帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)

對于新寶駿來說，智能與性能都是十分重要的基礎(chǔ)性存在。在5G時代，智能成為標(biāo)配，新寶駿以其領(lǐng)先的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)與L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)為用戶提供智能出行解決方案，“智能網(wǎng)聯(lián)”的核心基因在深化中不斷擴(kuò)散。而本次CCPC量產(chǎn)車性能大賽中RS-3的表現(xiàn)，則讓更多人認(rèn)識了這個智能汽車品牌的性能一面。

5G時代，汽車行業(yè)將發(fā)生革命性的變化，智能汽車成為未來的發(fā)展趨勢。一輛什么樣的汽車，才能成為真正符合未來用戶需求的智能汽車呢？也許新寶駿RS-3在CCPC中的表現(xiàn)，給出了答案。而新寶駿這個智能汽車先導(dǎo)者，則給了用戶在出行生活中更多的可能性。
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