99精品伊人亚洲|最近国产中文炮友|九草在线视频支援|AV网站大全最新|美女黄片免费观看|国产精品资源视频|精彩无码视频一区|91大神在线后入|伊人终合在线播放|久草综合久久中文

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

Lucid Air EV只需500英里充電一次!

IEEE電氣電子工程師 ? 來源:互聯(lián)網(wǎng) ? 作者:佚名 ? 2020-08-28 09:45 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群


Photo: Lucid Motors

如果你有一家電動汽車初創(chuàng)企業(yè),你需要找到一個角度來吸引全世界的關(guān)注,尤其是在媒體多年來一直把你描繪成特斯拉的跟風者的情況下。對于Lucid Motors來說,這個角度非常簡單明了:500英里的續(xù)航 -- 一次充電可行駛800公里。

即將推出的Lucid Air豪華電動轎車將成為世界上續(xù)航里程最長的電動汽車,遠遠超過了2020年特斯拉車型S Long range Plus的402英里額定值,后者是目前的里程冠軍。

這款車型將于9月9日發(fā)布,并將在6個月內(nèi)開始生產(chǎn)。不過,美國環(huán)保局(U.S. EPA)要等到明年春天才會公布官方的Lucid Air排放范圍估計值,而就在幾周前,該公司表示將交付第一批量產(chǎn)汽車。因此,從Lucid冒險讓一個獨立的第三方測試其范圍可以看出,在認證汽車符合環(huán)保署的測試周期方面有著豐富的經(jīng)驗。

近日,這家電動汽車制造商宣布,根據(jù)FEV北美公司在密歇根州奧本山進行的測試,對EPA估計的517英里范圍進行了獨立驗證。這些試驗采用了美國環(huán)保局的多循環(huán)試驗程序,該程序由2012年10月的SAE J1634標準編撰,每個制造商在測試排放物或電池范圍時使用的程序相同。

Your move, Tesla.

Lucid于2017年4月發(fā)布了其Air electric豪華轎車,但隨后不得不停產(chǎn)兩年,原因是該公司尋求資金,從而在亞利桑那州的一家專門建造的工廠將該設(shè)計定制化投入生產(chǎn)。正如首席執(zhí)行官Peter Rawlinson今年早些時候?qū)otor Trend的解釋,當時的出資人對自動駕駛汽車技術(shù)以及眾多其他電動汽車初創(chuàng)企業(yè)感到興奮。

Lucid又花了兩年時間籌集到了足夠的資金投入生產(chǎn)。今年6月披露的文件顯示,該公司最終從沙特阿拉伯sovereign-wealth基金獲得了13億美元,支撐了該公司超過一半的資金。

公司沒有解雇工程師。在接下來的兩年里,研究小組改變了Air電池的設(shè)計,電池組電壓,電力電子設(shè)備,以及驅(qū)動輪子的電動機等。2017年的Air原型使用了一個高達130千瓦時的電池(與最高規(guī)格型號S的100千瓦時相比)在400伏電壓下工作。它有交流感應(yīng)電動機和150千瓦快速充電,續(xù)航被承諾“超過400英里”。

明年春天投產(chǎn)的這款車將有一個更小、更高能量密度的組件,而Lucid目前還沒有給出。其運行電壓在900伏左右、還包括一對永磁電機和350千瓦快速充電的數(shù)據(jù)。根據(jù)測試,它的續(xù)航里程至少為517英里。

Peter Rawlinson, CEO of Lucid Motors

正如首席執(zhí)行官Peter Rawlinson幾個月前告訴Spectrum的那樣,這些變化都是為了提高效率,通過減少空氣阻力、阻力造成的能源浪費以及汽車各方面的機械摩擦,使每千瓦時的續(xù)航里程和性能達到同樣的水平。他還于近日告訴我們(作者,以下簡稱我),要做到這一點,一家電動汽車公司不僅要設(shè)計汽車,還要設(shè)計其電動動力總成的各個方面。

在Rawlinson看來的關(guān)鍵點之一是,任何一家電動汽車制造商都必須對其動力總成的所有關(guān)鍵部件進行內(nèi)部設(shè)計:電池組、電機逆變器、變速器和軟件。他經(jīng)常反復強調(diào)這個問題。

他闡述了他認為Lucid在各個領(lǐng)域相對于其他所有電動車制造商的優(yōu)勢。

Battery Pack

盡管目前還沒有汽車投入生產(chǎn),但Lucid已經(jīng)掌握了大量電池在極端工作循環(huán)下的性能數(shù)據(jù)。這源于其母公司Atieva為所有24輛賽車提供電池組的經(jīng)驗,這些車都是由參加Formula E系列賽的參賽車隊提供的。

改進后的電池組工作電壓“大大超過900伏”,允許在高達350千瓦的情況下快速充電,并降低電阻熱。和其他電池組一樣,它的電池組被封裝成模塊(或Rawlinson稱之為“bricks”)組成電池組的構(gòu)建塊。

盡管Lucid沒有透露與電池合作伙伴LG Chem聯(lián)合開發(fā)的電池化學的細節(jié),但它使用了數(shù)千個21700格式的圓柱形電池(就像特斯拉一樣)。Lucid和LG Chem共同設(shè)計了一種具有低電阻連接器的特定電池結(jié)構(gòu),同樣是為了減少因電阻而產(chǎn)生的熱量而浪費的能量。Rawlinson稱贊LG Chem是一個長期而專注的合作伙伴。他還說,“Thank goodness I don’t have to build a gigafactory!”

Traction Motors

Lucid包裝的秘密之一是一個“超緊湊(ultracompact)”馬達,一個Rawlinson說每升容積產(chǎn)生55千瓦的功率,他說這個輸出密度是其他制造商馬達的兩到三倍。其效率的秘密之一就是他所描述的一種新穎的冷卻方法(并且擁有大量的專利),這種方法可以使液體更接近電機的核心,而不像傳統(tǒng)的冷卻液在電機外圍循環(huán)的設(shè)計。

Lucid電機轉(zhuǎn)速高達20000 rpm(轉(zhuǎn)/分),在磁性設(shè)計方面有未指明的突破,以減少永磁電機因磁鐵和定子槽的相互作用而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的齒槽損耗,在低速時尤其明顯。同樣,首席執(zhí)行官對設(shè)計進步的準確程度也很謹慎。下個月這款車發(fā)布后,更多細節(jié)可能會浮出水面。

Inverters

雖然Lucid使用碳化硅MOSFETs進行開關(guān)并沒有對EPA測試周期起多大作用,而EPA測試周期決定了Lucid的續(xù)航能力。但Rawlinson認為,在現(xiàn)實世界駕駛中,這種技術(shù)可以在更廣泛的應(yīng)用范圍內(nèi)加強續(xù)航能力。

Transmission

Rawlinson讓他的設(shè)計團隊將電動馬達和變速器作為“單一旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)”來開發(fā),以確保設(shè)備盡可能地集成和緊湊。這款變速箱還沒有亮相,該公司已經(jīng)申請了多項專利。

然而,Rawlinson表示,齒輪齒本身的三維形狀是很少有制造商花費大量時間研究的領(lǐng)域。Lucid已經(jīng)為其變速器內(nèi)的齒輪齒的漸開線齒廓申請了專利,針對性能和效率進行了優(yōu)化,以便在動力下輸出最大扭矩,同時以最小阻力旋轉(zhuǎn)。

Software

“我們既是一家硬件公司,也是一家軟件公司,”Rawlinson欣然承認。從動力總成每個部件的控制策略到承諾的用戶界面都將是“革命性的”,Lucid Air軟件的創(chuàng)建和優(yōu)化可能會成為一系列文章的主題。我們把那個話題的細節(jié)留到另一天再說吧。

Image: Lucid Motors

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12427

    瀏覽量

    234635

原文標題:Lucid Air EV單次充電突破500英里

文章出處:【微信號:IEEE_China,微信公眾號:IEEE電氣電子工程師】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    移動電源EMC整改:認證失敗到一次通過的實戰(zhàn)經(jīng)驗

    深圳南柯電子|移動電源EMC整改:認證失敗到一次通過的實戰(zhàn)經(jīng)驗
    的頭像 發(fā)表于 05-26 11:25 ?211次閱讀
    移動電源EMC整改:認證失敗到<b class='flag-5'>一次</b>通過的實戰(zhàn)經(jīng)驗

    充電樁EMC整改:測試失敗到一次過檢的標準化流程設(shè)計

    南柯電子|充電樁EMC整改:測試失敗到一次過檢的標準化流程設(shè)計
    的頭像 發(fā)表于 05-09 11:19 ?267次閱讀

    一次消諧裝置與二消諧裝置區(qū)別、一次消諧器與二消諧器的區(qū)別

    一次消諧器與二消諧器是電力系統(tǒng)中用于抑制諧振過電壓的不同裝置,主要區(qū)別如下: 安裝位置:一次消諧器串聯(lián)于電壓互感器(PT)一次側(cè)中性點與地之間,直接承受高電壓;二
    的頭像 發(fā)表于 05-07 09:58 ?1151次閱讀
    <b class='flag-5'>一次</b>消諧裝置與二<b class='flag-5'>次</b>消諧裝置區(qū)別、<b class='flag-5'>一次</b>消諧器與二<b class='flag-5'>次</b>消諧器的區(qū)別

    歐度MEDI-SNAP一次性醫(yī)用插頭發(fā)布

    歐度MEDI-SNAP一次性醫(yī)用插頭產(chǎn)品組加入新成員啦!為滿足一次性內(nèi)窺鏡、一次性手術(shù)消融刀等設(shè)備中的耗材需求,歐度將ODU MEDI-SNAP一次性醫(yī)用插頭的鎖定方式擴展為插拔自鎖和
    的頭像 發(fā)表于 02-21 16:00 ?509次閱讀

    一次性鋰電池為什么不能充電?文講清!

    一次性鋰電池不能充電,是由它的正負極材料、電解液等決定的。雖然它不能充電,但在某些場景下,還是有著不可替代的作用。希望通過這篇文章,能讓大家對一次性鋰電池有更深入的了解,以后在生活中使
    的頭像 發(fā)表于 01-23 14:11 ?1240次閱讀
    <b class='flag-5'>一次</b>性鋰電池為什么不能<b class='flag-5'>充電</b>?<b class='flag-5'>一</b>文講清!

    一次性鋰電池為何不能充電?文帶你了解

    一次性鋰電池由于其電極材料、電解質(zhì)特性以及結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面的原因,決定了它不能像可充電鋰電池那樣進行充電。我們在使用電池時,定要嚴格按照電池的類型和使用說明來操作,避免因不當使用帶來的
    的頭像 發(fā)表于 01-20 14:27 ?1232次閱讀
    <b class='flag-5'>一次</b>性鋰電池為何不能<b class='flag-5'>充電</b>?<b class='flag-5'>一</b>文帶你了解

    把ADS7864接DSP5402映射到I/O空間,用端口尋址方式PORTR讀取采樣數(shù)據(jù),是不是每一次讀取的數(shù)據(jù)都是在寄存器0?

    把ADS7864接DSP5402映射到I/O空間(接口為并行I/O)。ADS7864的的六個寄存器是FIFO寄存器,根據(jù)ADS7864手冊最后的圖32,用端口尋址方式PORTR讀取采樣數(shù)據(jù),是不是每一次讀取的數(shù)據(jù)都是在寄存器0?這樣是不是
    發(fā)表于 01-15 06:04

    DDC264第一次執(zhí)行初始化,DOUT無輸出的原因?怎么解決?

    一次執(zhí)行初始化操作(Figure 30.Configuration register write and read operations)時,DOUT無輸出。但在第二及之后執(zhí)行相同的操作,可以
    發(fā)表于 11-19 06:32

    西門子Xcelerator賦能Workhorse Group打造最后英里電動貨車

    英里”可持續(xù)配送服務(wù)設(shè)計。通過部署西門子Xcelerator平臺下的Teamcenter? X和NX?軟件,Workhorse成功簡化了產(chǎn)品開發(fā)流程與供應(yīng)鏈協(xié)作。
    的頭像 發(fā)表于 10-24 11:40 ?1143次閱讀

    一次電源與二電源有什么不同

    在電力系統(tǒng)和電子設(shè)備的供電領(lǐng)域中,一次電源與二電源是兩個至關(guān)重要的概念。它們各自承擔著不同的功能和角色,共同確保電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。本文將對一次電源與二電源的定義、區(qū)別以及它
    的頭像 發(fā)表于 10-10 14:10 ?5113次閱讀

    一次電池分類以及應(yīng)用場景詳解

    01 一次電池簡介 一次電池即原電池(primarycell、primarybattery)(俗稱干電池),是放電后不能再充電使其復原的電池,通電電池有正極、負極電解以及容器和隔膜等組成。
    的頭像 發(fā)表于 09-30 17:52 ?2752次閱讀
    <b class='flag-5'>一次</b>電池分類以及應(yīng)用場景詳解

    ODU MEDI-SNAP一次性醫(yī)用插拔自鎖插頭產(chǎn)品介紹

    為滿足一次性內(nèi)窺鏡、一次性手術(shù)消融刀等設(shè)備中的耗材需求,歐度全新推出了MEDI-SNAP一次性醫(yī)用插拔自鎖插頭,為醫(yī)療客戶打造了組在品質(zhì)與經(jīng)濟性上均能滿足需求的高性價比解決方案。
    的頭像 發(fā)表于 09-10 09:59 ?863次閱讀

    無線時鐘秒轉(zhuǎn)一次思路怎么設(shè)置

    創(chuàng)建個無線時鐘,使其每秒轉(zhuǎn)動一次,涉及到多個領(lǐng)域的知識,包括電子工程、無線通信、編程和機械設(shè)計。 1. 項目概述 無線時鐘每秒轉(zhuǎn)動一次的項目可以分為以下幾個主要部分: 機械設(shè)計 :設(shè)計
    的頭像 發(fā)表于 09-07 09:21 ?568次閱讀

    labview如何做到一次觸發(fā)采集一次

    最近在做個電壓測試模塊,要求是在個時間段內(nèi),出現(xiàn)個上升沿觸發(fā)采集,并且只采集一次,采集次數(shù)為出現(xiàn)上升沿的次數(shù),采集時間,采樣率及單
    發(fā)表于 08-07 10:16

    合宙 Air780E/Air780EP/Air780EQ/Air201模塊遇到死機問題如何分析

    Air780E/Air780EP/Air780EQ/Air201模塊遇到死機問題如何分析簡介本文檔適用于合宙Air780E、
    的頭像 發(fā)表于 08-01 17:27 ?1358次閱讀
    合宙 <b class='flag-5'>Air</b>780E/<b class='flag-5'>Air</b>780EP/<b class='flag-5'>Air</b>780EQ/<b class='flag-5'>Air</b>201模塊遇到死機問題如何分析