摘要

Goodenough教授表示:“我希望與SKI一起開啟下一代電池時(shí)代?！?/p>

SKI正在加快其下一代電池技術(shù)的開發(fā)。

外媒報(bào)道稱，SKI日前宣布公司將與2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主、被稱為“鋰離子電池之父”的JohnB.Goodenough教授合作研發(fā)下一代電池技術(shù)。

據(jù)悉，德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的Goodenough和HadiKhani教授致力于為鋰金屬電池開發(fā)獨(dú)特的凝膠聚合物電解質(zhì)，目標(biāo)是以極具競爭力的成本提供更高的能量密度和更好的安全性。

目前，電池企業(yè)和主機(jī)廠都在開發(fā)能量密度更高的下一代鋰電池，而鋰金屬負(fù)極和固態(tài)電解質(zhì)被認(rèn)為是一種很有前途的解決方案，可以提供1000Wh/L能量密度的電池。

但要量產(chǎn)全固態(tài)鋰金屬電池，還需要解決鋰金屬表面鋰枝晶生長所導(dǎo)致的電池起火安全問題。

為了克服這一障礙并將下一代電池推向市場，SKI將與Goodenough教授和Khani公司計(jì)劃開發(fā)一種新的凝膠聚合物電解質(zhì)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將均勻地輸送鋰離子，同時(shí)過濾行駛中不需要的離子，并最終抑制樹突生長。

其目標(biāo)是開發(fā)一種具有弱配位陰離子體系的微孔聚合物基質(zhì)，可以應(yīng)用于更大、更強(qiáng)大的電芯。

Goodenough教授表示:“我希望與SKI一起開啟下一代電池時(shí)代?！?/p>

SKI首席技術(shù)官LeeSeongjun博士也表示:“我們很高興地宣布，SKI和Goodenough教授的團(tuán)隊(duì)正在共同為下一代電池時(shí)代做準(zhǔn)備。這將是公司在提供安全且具有成本競爭力的創(chuàng)新鋰金屬電池的征程上有意義的一步。”

值得注意的是，就在上個(gè)月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副董事長鐘義善在SKI位于忠清南道瑞山市的電動(dòng)汽車電池工廠會(huì)見了SK集團(tuán)董事長蔡泰元，雙方討論了未來的合作伙伴關(guān)系以及包括鋰金屬電池在內(nèi)的下一代EV技術(shù)。

去年12月，SKI被選為現(xiàn)代E-GMP新平臺(tái)的電池供應(yīng)商，為其純電動(dòng)汽車提供首批電池。業(yè)內(nèi)消息稱，這筆約83億美元的交易將在2021年下半年開始，五年內(nèi)為現(xiàn)代50萬輛電動(dòng)汽車提供電池。

而此次SKI與Goodenough教授達(dá)成合作有望加快其下一代鋰金屬電池的開發(fā)與量產(chǎn)工作，進(jìn)一步提升其市場競爭力。

不過，SKI發(fā)布的2020年第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司電池業(yè)務(wù)運(yùn)營虧損1138億韓元（約合人民幣6.7億元）。這意味著SKI的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)，在市場上面臨較大的壓力和挑戰(zhàn)。