今天下午，大陸集團公布了在超寬帶（UWB）領域的最新進展，大陸集團工程技術中心進入系統(tǒng)亞洲區(qū)研發(fā)總監(jiān)李平對UWB技術進行了深入解讀，并公布了大陸集團UWB產(chǎn)品進展。

▲大陸集團UWB技術發(fā)布會

UWB技術利用500MHz以上的頻段進行通信，可以實現(xiàn)大約10米范圍內的快速數(shù)據(jù)傳輸、還能精準定位。應用到車輛中，車主可以不用隨身攜帶車鑰匙，通過移動設備就能鎖定/解鎖車輛，也可以啟動車輛。在6月舉行的蘋果全球開發(fā)者大會上，蘋果和寶馬共同宣布，可以使用iPhone的NFC技術解鎖車輛，蘋果還希望從明年起，利用iPhone 11手機內置的U1超寬帶芯片，在不掏出手機的情況下解鎖車輛，實現(xiàn)“徹底干掉車鑰匙”的目標。

那么，為什么UWB成了科技界的香餑餑？作為Tier 1的大陸集團在其中扮演什么角色呢？

一、超寬帶技術解鎖車門更加安全 未來還將用于自動駕駛

說到利用超寬帶技術解鎖車門，不得不回顧人們鎖定、解鎖車輛的歷史。

最初，人們進入車輛依靠的是機械鑰匙，再通過機械鑰匙啟動車輛。后來遠程遙控鑰匙逐漸取代機械鑰匙，利用射頻（RF）技術或紅外線技術實現(xiàn)鎖定、解鎖車門逐漸流行。之后，無鑰匙進入系統(tǒng)則讓鎖定、解鎖更加便利，車主不用掏出車鑰匙就能進入車輛，大陸集團在上世紀就為奔馳汽車開發(fā)出了這種車鑰匙。隨著人們對車鑰匙的功能需求不斷上升，雙向長距離鑰匙可以讓車鑰匙的控制距離達到1公里以上。

不過，到了如今車聯(lián)網(wǎng)的時代，車鑰匙整合進手機app，我們卻要在車輛和手機全部聯(lián)網(wǎng)的前提下，解鎖手機，打開車輛控制app，再進行鎖定或解鎖的操作。這樣的解鎖方式雖然可以讓車主少帶一把車鑰匙，但操作過于繁瑣且用戶體驗不佳。

UWB技術則可以解決這一問題。當攜帶移動設備的車主走近車輛，車輛就會提前感應，并精確感知車主的實時位置，如果檢測到拉開門把手、打開后備箱的動作，不需要掏出移動設備近距離感應。如果車主進入車內，車輛也會感應到移動設備在車內的精確位置，可以直接啟動車輛。雖然單靠UWB技術就能實現(xiàn)鎖定、解鎖、啟動的操作，但大陸集團還是加入了更豐富的功能，讓整個系統(tǒng)更加安全，同時體驗更好。

李平為我們描述了這樣一種使用場景：當車主靠近車輛，使用藍牙技術，在最遠80米的位置就能探測到信號，此時車燈可以緩緩亮起，進入迎賓狀態(tài)。在車主與車輛的距離大約為10米時，UWB芯片已經(jīng)能夠感應車主的位置，此時車主只要拉動車門，就能自動解鎖。此外，車輛也會配備NFC近場通訊的功能，在特殊情況下，用NFC近場通信解鎖車輛。

▲利用不同技術實現(xiàn)多種解鎖方式

那么，UWB技術是如何進行精準定位的呢？

UWB技術是通過計算發(fā)射裝置和接收裝置之間的距離判斷二者相對位置的。發(fā)射裝置會將包含時間戳的信號發(fā)射出去，接收器最快接收到的信號判斷為二者之間的最近距離，通過發(fā)射內容中包含的時間信息，就能算出飛行時間（ToF），進而計算出飛行距離，實現(xiàn)精確定位。

而傳統(tǒng)射頻（RF）車鑰匙則不是采用這樣的方法，而是根據(jù)射頻信號強弱判斷“距離”。射頻信號越弱，則判斷距離越遠，射頻信號越強，則判斷距離越近。

▲即便增強設備信號也無法“騙過”UWB芯片

這種方式在沒有干擾的情況下非常實用，但據(jù)大陸集團介紹，近年來在歐洲地區(qū)發(fā)生了不少利用中繼站放大射頻信號盜竊車輛的案件。這也是大陸集團和其他廠商開發(fā)UWB技術的初衷。在UWB技術中，如果芯片判斷飛行時間過長，直接判定車鑰匙不在有效范圍內，即便放大信號干擾，也無法開啟車門。

實際上，UWB技術的應用場景遠不止開車門。根據(jù)大陸集團工程技術中心進入系統(tǒng)亞洲區(qū)研發(fā)總監(jiān)李平的介紹，如果車內安裝多個超寬帶芯片，那么還能實現(xiàn)更多的功能。例如在車輛內部安裝超寬帶芯片，實現(xiàn)對車內乘員的探測，防止車主粗心大意把小孩、寵物鎖在車內。在后備箱安裝超寬帶芯片，可以替代腳踢傳感器的功能。

▲安裝多個UWB傳感器就能實現(xiàn)更加豐富的功能

此外，在地下停車場和錯綜復雜的立交橋上，衛(wèi)星定位常常失效。如果利用UWB技術對車輛實現(xiàn)精確定位，在停車場內可以進行更精準的自動泊車，在立交橋上可以進行更精準的自動駕駛操作。

二、超寬帶逐漸轉向商用已和寶馬等5家車企達成合作

2019年9月，蘋果發(fā)布了iPhone 11系列手機，在當時那場發(fā)布會上，蘋果僅在演示文稿中展示了iPhone 11系列搭載U1芯片，但介紹iPhone 11系列的蘋果高級副總裁Philip W. Schiller對這顆芯片只字未提。即便是蘋果官網(wǎng)也只用一段文字描述了U1芯片。在iPhone 11系列發(fā)布后的大半年時間里，這顆神秘芯片究竟能干什么一直是人們討論的焦點。

▲iPhone 11全系搭載U1芯片

今年6月，在蘋果全球開發(fā)者大會WWDC上，蘋果正式推出了數(shù)字車鑰匙的功能，這項功能允許車主使用iPhone手機解鎖/鎖定車輛。并且，蘋果在發(fā)布會上宣布，從明年開始，將推動行業(yè)標準升級，使用超寬帶技術，實現(xiàn)精確的空間感知。即便將iPhone放在背包或者口袋中，也能實現(xiàn)解鎖、鎖定或啟動車輛等操作。

▲目前只能用NFC實現(xiàn)解鎖車輛

在今天的大陸集團發(fā)布會上，大陸集團工程技術中心進入系統(tǒng)亞洲區(qū)研發(fā)總監(jiān)李平也提到了與蘋果和寶馬的合作。據(jù)了解，大陸集團早在2016年就和蘋果公司、寶馬集團達成了合作，共同研發(fā)數(shù)字車鑰匙的解決方案。并且除寶馬之外，大陸集團還和另外4家車企達成了UWB技術的合作。

據(jù)介紹，從明年7月起，寶馬新款5系轎車將配備大陸集團UWB技術，使用iPhone解鎖時，不用從包里掏出手機。

實際上，UWB技術也并非大陸一己之力就能完成的。李平透露，這一UWB產(chǎn)品中的芯片部件主要由恩智浦提供，大陸集團和恩智浦半導體在車鑰匙領域一直有非常緊密的合作。

在發(fā)布會最后，李平介紹了大陸集團與國內廠商的合作情況。他說，針對UWB技術，國內廠商主要分為兩派，一派是找不到理由升級成UWB，因為從成本上來說比藍牙技術稍高，但用戶對藍牙車鑰匙解鎖并沒有抱怨的情況。另一派廠商希望這項技術能夠盡快落地，搶占國內和國際市場。從大陸集團的產(chǎn)品規(guī)劃上看，國內整車廠商最早將從2023年開始為車輛配備UWB技術，2024年起將會有更多應用。

結語：消滅車鑰匙已成科技行業(yè)“共識”

今年6月，筆者曾天真地認為，只有蘋果想要“干掉車鑰匙”，但隨著大陸、恩智浦、寶馬等廠商紛紛推出自己的UWB解決方案，三星、索尼、小米、OPPO都是UWB技術組織FiRa的會員，我才意識到消滅車鑰匙或許是科技行業(yè)的“共識”。

在汽車網(wǎng)聯(lián)時代飛速發(fā)展的今天，網(wǎng)絡是一方面的發(fā)展，更重要的是便利性的進步。如果沒有使用便利性的大幅提升，汽車網(wǎng)聯(lián)就還停留在概念階段。
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