劉易斯·芒福德在《城市發(fā)展史》中認(rèn)為，現(xiàn)代城市的基本特點(diǎn)是日益增強(qiáng)的交通導(dǎo)向性。交通的發(fā)達(dá)帶來(lái)社會(huì)邊界的重構(gòu)、社會(huì)紐帶的轉(zhuǎn)移?？梢哉f(shuō)，交通現(xiàn)代化重新定義了現(xiàn)代人類的生活屬性與世界觀，而交通的效率與質(zhì)量，也成為決定國(guó)家與地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。

數(shù)十年來(lái)，國(guó)人已經(jīng)對(duì)交通興國(guó)有了全面深刻的認(rèn)識(shí)。在2008年開啟的基建大潮中，高鐵、高速公路、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施成為了主要建設(shè)目標(biāo)，為今天中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。在“新基建”開啟時(shí)，5G、云、AI為代表的新一代數(shù)字設(shè)施成為各行業(yè)的新基礎(chǔ)、新動(dòng)能，而交通產(chǎn)業(yè)同樣首當(dāng)其沖。數(shù)字化、智能化交通，是近年來(lái)產(chǎn)、學(xué)、政各界熱議的話題，也是國(guó)家強(qiáng)力推動(dòng)建設(shè)的方向。

這樣的背景下，在“新基建”周期中如何更深刻地理解“交通+數(shù)字技術(shù)”的變革邏輯，如何建設(shè)跨越式發(fā)展的數(shù)字化、智能化交通體系，就成為了全新且具有挑戰(zhàn)性的社會(huì)命題。聯(lián)接新一代數(shù)字技術(shù)與交通行業(yè)，不僅需要技術(shù)和服務(wù)，同時(shí)對(duì)交通行業(yè)本身的洞察、理解、溝通也同樣重要。我們已經(jīng)探討過(guò)一些華為“懂行”的相關(guān)話題，讓我們面向關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，深化一下懂行代表的行業(yè)邏輯：在聯(lián)通千家萬(wàn)戶的交通體系中，華為“懂行”如何發(fā)揮它的價(jià)值，帶來(lái)交通場(chǎng)景智能化升級(jí)，交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵契機(jī)。

交通和數(shù)字技術(shù)，正在“新基建”體系中史無(wú)前例地“交”織在一起；而如何讓二者從理論可行走向全方位的融合，就需要“懂行”的人讓二者“通”融如一。

這是新時(shí)代的“交通”，由“懂行”駛向新基建的交通。

十字路口：交通行業(yè)數(shù)字化升級(jí)的難度和挑戰(zhàn)

改革開放以來(lái)，我國(guó)在交通領(lǐng)域的巨大進(jìn)步堪稱全球典范。目前，中國(guó)已經(jīng)在高速鐵路、高速公路、城市軌道交通、港口萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)這些交通領(lǐng)域最關(guān)鍵指標(biāo)全面均躍居世界第一。

但所謂任重道遠(yuǎn)，十四億人口的大國(guó)從交通大國(guó)走向交通強(qiáng)國(guó)，是接下來(lái)一階段中國(guó)交通必須應(yīng)對(duì)和完成的挑戰(zhàn)。目前，黨的十九大已經(jīng)將“交通強(qiáng)國(guó)”上升為國(guó)家戰(zhàn)略，2019 年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》對(duì)未來(lái)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)及規(guī)劃指明了方向。

在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略中，一項(xiàng)關(guān)鍵探索和必經(jīng)之路，就是利用新一代數(shù)字技術(shù)，推動(dòng)交通行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。尤其是利用5G、云、AI等數(shù)字技術(shù)作為關(guān)鍵支撐的新基建體系，是交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略在目前周期中最好的發(fā)展機(jī)遇，也是必須完成的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化融合。

而從實(shí)體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)向數(shù)字化交通體系發(fā)展，從交通信息化向交通智慧化迭代，一系列挑戰(zhàn)讓我們來(lái)到了數(shù)字化的十字路口。交通數(shù)字化面臨的真實(shí)挑戰(zhàn)，不僅僅停留在技術(shù)與解決方案階段，同時(shí)包含發(fā)展思路、發(fā)展模式、配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等一系列問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)與解決。

華為中國(guó)政企交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理路?？照J(rèn)為，交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)后，對(duì)業(yè)內(nèi)的企業(yè)來(lái)說(shuō)都是知易行難，迫切需要有“懂行”的人來(lái)和他們一起梳理數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，填補(bǔ)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景與數(shù)字技術(shù)應(yīng)用之間的“巨大鴻溝”。

綜合來(lái)看，目前交通行業(yè)面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型命題中，主要面對(duì)的挑戰(zhàn)有：

1、涉及的技術(shù)領(lǐng)域眾多，橫跨眾多子行業(yè)、領(lǐng)域、場(chǎng)景，需要技術(shù)融合與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的綜合交融與平臺(tái)化發(fā)展。

2、涉及的服務(wù)與需求十分復(fù)雜，需要對(duì)數(shù)字技術(shù)進(jìn)行深度融合與適配核心業(yè)務(wù)需求的再次創(chuàng)新。技術(shù)供應(yīng)商需要理解每一個(gè)交通環(huán)節(jié)的特殊性與綜合性，需要理解交通產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特發(fā)展規(guī)律。

3、交通網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接的范圍廣泛，地理空間復(fù)雜，形成了對(duì)ICT技術(shù)的綜合考驗(yàn)，尤其是對(duì)聯(lián)接與計(jì)算能力的深層考驗(yàn)。

4、交通本身對(duì)安全性、可靠性、長(zhǎng)期發(fā)展特征有十分獨(dú)特的需求，本身與不斷迭代、快速發(fā)展的數(shù)字化技術(shù)具有一定程度的矛盾。如何在數(shù)字技術(shù)快速發(fā)展，與交通行業(yè)穩(wěn)定長(zhǎng)期需求間建立平衡，也是考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)各界的關(guān)鍵話題。

想要解決這一系列難題和挑戰(zhàn)，核心方法就是ICT技術(shù)供應(yīng)商既懂交通，又懂?dāng)?shù)字技術(shù)，站在技術(shù)潮流中的同時(shí)，沉浸到交通行業(yè)的真實(shí)痕跡中，去幫助交通梳理自身的機(jī)遇與訴求。如此才能在“交通新基建”的命題中，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化技術(shù)全面深刻融入每一條道路、每一個(gè)車站、每一輛飛馳而過(guò)的交通工具。

華為“懂行”與交通行業(yè)的相遇和融合，就此結(jié)下了某種必然。

百舸爭(zhēng)流：數(shù)字技術(shù)全面融入“交通新基建”

“懂行”深入交通行業(yè)帶來(lái)的價(jià)值，已經(jīng)并不僅僅是理論模型或者價(jià)值推演。從根本上來(lái)看，“懂行”更像是一種行業(yè)實(shí)踐觀，以及在技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)底座上進(jìn)行行業(yè)深探的方法論。就交通領(lǐng)域而言，“懂行”帶來(lái)的價(jià)值是華為提供的技術(shù)包容性，與交通行業(yè)的具體業(yè)務(wù)難題得到更加具有針對(duì)性的對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型命題中的“1+1＞2”。在這條航道上，已經(jīng)可以見證百花齊放的交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)案例，而華為“懂行”的價(jià)值也深刻蘊(yùn)育其中。我們可以來(lái)看幾個(gè)因“懂”而“行”的交通案例，從而理解“懂行”如何驅(qū)動(dòng)數(shù)字技術(shù)全面融入交通“新基建”的需求和核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景當(dāng)中：

1、懂技術(shù)協(xié)同，提供交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的完整底座

5G、云、AI等一系列新數(shù)字技術(shù)，構(gòu)筑了新基建體系的核心。而在通向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路上，很大概率需要對(duì)技術(shù)的綜合把控與有效結(jié)合。這對(duì)于交通領(lǐng)域的原有人才與技術(shù)能力來(lái)說(shuō)顯然是巨大挑戰(zhàn)，而華為的技術(shù)綜合優(yōu)勢(shì)，讓懂技術(shù)協(xié)同的能力進(jìn)入了交通行業(yè)的核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景之中。

比如說(shuō)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)與華為攜手，首次把5G車地高速轉(zhuǎn)儲(chǔ)和AI智能分析解決方案應(yīng)用在機(jī)務(wù)日常作業(yè)中，實(shí)現(xiàn)“5G+AI”技術(shù)與鐵路機(jī)務(wù)深度融合。在鐵路機(jī)車中，一個(gè)“交路”產(chǎn)生幾十個(gè)GB的行車安全、設(shè)備狀態(tài)和6A視頻數(shù)據(jù)，這些系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)列車安全運(yùn)行和機(jī)車全生命周管理價(jià)值巨大，但當(dāng)前這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)主要依賴人工來(lái)審查監(jiān)控，效率較低的同時(shí)也含有數(shù)據(jù)丟失、損壞等風(fēng)險(xiǎn)。

為解決這個(gè)問(wèn)題，華為通過(guò)AirFlash 5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)3分鐘轉(zhuǎn)儲(chǔ)30GB數(shù)據(jù)，全程無(wú)需人工干預(yù)，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)安全與高效，整體轉(zhuǎn)儲(chǔ)效率提高了13倍；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)后，通過(guò)AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)6A視頻進(jìn)行智能分析，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而促進(jìn)了機(jī)車乘務(wù)員的操作行為更加規(guī)范化，保障了列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車關(guān)鍵部件全生命周期預(yù)測(cè)管理。在這個(gè)案例中，5G帶來(lái)的聯(lián)接革新，與大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、AI分析能力進(jìn)行了全面的融合，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的數(shù)字升級(jí)。而實(shí)現(xiàn)這一價(jià)值，就需要懂技術(shù)協(xié)同，能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)融合核心業(yè)務(wù)的創(chuàng)新的場(chǎng)景化解決方案。

2、懂行業(yè)內(nèi)核，體系化滿足交通系統(tǒng)需求

交通行業(yè)的特性，是圍繞出行核心需求組織大量基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)與部門系統(tǒng)，這導(dǎo)致交通場(chǎng)景的復(fù)雜程度遠(yuǎn)大于一般意義上的企業(yè)或商業(yè)綜合體。以機(jī)場(chǎng)為例，其中涉及航運(yùn)、航司、機(jī)場(chǎng)服務(wù)、綜合保障、地勤系統(tǒng)等諸多體系，儼然一座效率極高、安全保障極嚴(yán)格的小型城市。而為機(jī)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)服務(wù)，就不僅需要對(duì)技術(shù)的理解，還需要對(duì)機(jī)場(chǎng)體系與機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)需求等進(jìn)行全方位的“懂行”，圍繞核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景，給出針對(duì)性的場(chǎng)景化解決方案來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

2018年開始，深圳機(jī)場(chǎng)與華為全面開展未來(lái)機(jī)場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)。這一行動(dòng)首次把大數(shù)據(jù)、AI、視頻智能分析等多種技術(shù)和方案應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)航班保障生產(chǎn)作業(yè)、安全管控體系構(gòu)建、旅客現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)提升等關(guān)鍵業(yè)務(wù)當(dāng)中，打造出“運(yùn)行一張圖”、“出行一張臉”、“安全一張網(wǎng)”多個(gè)場(chǎng)景化解決方案，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合。

目前，在華為的幫助下，深圳寶安機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過(guò)大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化機(jī)位分配，將原來(lái)需要人工耗費(fèi)較多時(shí)間和精力完成的機(jī)位分配業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了智能化、自動(dòng)化動(dòng)態(tài)調(diào)整，分配結(jié)果和品質(zhì)有了大幅提高，每年有數(shù)百萬(wàn)進(jìn)出深圳的旅客不必再乘坐擺渡車。在旅客服務(wù)方面，同樣借助AI等技術(shù)實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別自助通關(guān)，讓旅客在安檢、候機(jī)、登機(jī)等多個(gè)環(huán)節(jié)效率大幅提升，減少旅客頻繁使用證件，旅客服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)化升級(jí)；并且，深圳機(jī)場(chǎng)還通過(guò)視頻智能分析和大數(shù)據(jù)集成，將原有分散的安防系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建了立體化機(jī)場(chǎng)安防體系，大大降低了機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了安全裕度。這些與行業(yè)業(yè)務(wù)深度融合的方案充分體現(xiàn)出了“新基建”時(shí)代數(shù)字機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、安全、服務(wù)的新速度與新效率。

3、懂融合創(chuàng)新，幫助交通行業(yè)突破式發(fā)展

懂技術(shù)和懂行業(yè)，其實(shí)還并非“懂行”形象的全部。二者融合的更高層次，是能站在溝通技術(shù)與行業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行融合創(chuàng)新，為交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供跨越式迭代的推動(dòng)力。比如說(shuō)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，是交通行業(yè)發(fā)展的必然未來(lái)，而如何在全面的交通建設(shè)中瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛，提前探索和布局未來(lái)出行，已經(jīng)成為了今天交通行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

2018年底，華為攜手北京首發(fā)集團(tuán)、車廠等多方，在京禮高速延崇至北京段，按設(shè)計(jì)速度80Km/小時(shí)，進(jìn)行了全球首個(gè)高速公路實(shí)際場(chǎng)景下的“車路協(xié)同&自動(dòng)駕駛”演示，邁出了智慧高速落地的關(guān)鍵一步。2019年，則繼續(xù)借助C-V2X車路協(xié)同技術(shù)、高精度隧道定位技術(shù)、高精度地圖技術(shù)，進(jìn)行多種類車型的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、車隊(duì)編隊(duì)全場(chǎng)景測(cè)試，為未來(lái)智慧公路轉(zhuǎn)型升級(jí)、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制、工程技術(shù)驗(yàn)證、商業(yè)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)積累了經(jīng)驗(yàn)。今天的交通行業(yè)，已經(jīng)來(lái)到全面融入數(shù)字技術(shù)，駛向智慧時(shí)代的臨界點(diǎn)。攜手邁向未來(lái)，也是交通行業(yè)對(duì)ICT產(chǎn)業(yè)的核心呼喚。

4、懂頂層設(shè)計(jì)，給與交通新基建全方位支撐

交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并非僅僅是路、車、站的技術(shù)加持，同時(shí)還涉及一系列復(fù)雜的商業(yè)運(yùn)營(yíng)、政策設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)保障、人文關(guān)懷等問(wèn)題。這些問(wèn)題不應(yīng)該被忽視或者輕視，而是應(yīng)該建立在有效理解技術(shù)與行業(yè)的基礎(chǔ)上，提前預(yù)判，先一步建設(shè)。在幫助交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，華為還扮演著咨詢、服務(wù)、聯(lián)合創(chuàng)新、生態(tài)建設(shè)等一系列“伙伴”角色，為交通新基建提供生態(tài)化、多維度的支撐，與交通產(chǎn)業(yè)攜手步入包容創(chuàng)新的出行未來(lái)。

綜合來(lái)看，華為認(rèn)為交通新基建應(yīng)該構(gòu)建“數(shù)字化感知”、“泛在聯(lián)接”、“數(shù)字平臺(tái)”、“智慧應(yīng)用”的體系，強(qiáng)化5G、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、機(jī)器視覺(jué)等技術(shù)的持續(xù)深度應(yīng)用，加速實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)載工具、裝備、路網(wǎng)、樞紐、場(chǎng)站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，對(duì)人、車、路、環(huán)境、信息等交通要素能夠全面的感知和泛在聯(lián)接。交通行業(yè)應(yīng)該從傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，在確保信息安全的基礎(chǔ)上，廣泛采用 5G、云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建數(shù)字平臺(tái)，打破信息孤島，云邊端協(xié)同、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合共享，進(jìn)而構(gòu)建“智慧應(yīng)用”，以加速交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)交通安全、效率、體驗(yàn)的全面升級(jí)。

這是一場(chǎng)全方位、多維度的行業(yè)升級(jí)，事關(guān)新基建核心價(jià)值與國(guó)計(jì)民生的基本方略。所以華為繼續(xù)堅(jiān)持躬身入局，以“懂行”的姿態(tài)擁抱交通行業(yè)的新巨變。

千條路上：躬身入局交通的華為“懂行”

挑戰(zhàn)和未來(lái)已經(jīng)確定，而打開新局面的行業(yè)實(shí)踐已經(jīng)百花齊放。這種情況下，華為與交通行業(yè)的深度融合來(lái)到了全新階段。一個(gè)躬身入局，尋找伙伴，創(chuàng)造全新價(jià)值的階段。

華為中國(guó)政企業(yè)務(wù)總裁蔡英華認(rèn)為，“懂行”并不意味著比行業(yè)企業(yè)更懂他的每一個(gè)需求，沒(méi)有任何公司能夠100%滿足客戶的需求。“懂行”需要的是不斷深入到行業(yè)的生產(chǎn)決策系統(tǒng)中去、理解關(guān)鍵業(yè)務(wù)場(chǎng)景轉(zhuǎn)型的需求，并將數(shù)字技術(shù)與業(yè)務(wù)需求相融合，攜手“內(nèi)行”的伙伴，打造真正符合行業(yè)需求的創(chuàng)新解決方案，從而釋放出數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧交通的真正價(jià)值。

在這個(gè)思路下，華為希望堅(jiān)持深耕于行業(yè)之中，發(fā)揮懂行業(yè)趨勢(shì)和需求，懂技術(shù)與行業(yè)場(chǎng)景融合等能力優(yōu)勢(shì)，不斷深入到行業(yè)的生產(chǎn)決策系統(tǒng)中去，理解關(guān)鍵業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求，站在交通業(yè)務(wù)的角度思考，去發(fā)現(xiàn)更多核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景與數(shù)字技術(shù)應(yīng)用的契合點(diǎn)，使能交通行業(yè)加速?zèng)_出數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)。

在身邊的公路上，在飛馳而過(guò)的每一輛列車?yán)铮谖覀兘?jīng)過(guò)的每一座車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)。一場(chǎng)雄偉的變化正在蔓延開來(lái)。我們會(huì)在某個(gè)節(jié)點(diǎn)上，突然開始習(xí)慣和享受數(shù)字交通、智慧交通帶來(lái)的全新便利體驗(yàn)。為了這個(gè)目標(biāo)，無(wú)數(shù)人正在努力溝通，冥思苦想，勤勉向前，他們就是“懂行”的人。

他們知道路的需求，所以中國(guó)才能建立智慧出行的廣袤藍(lán)圖；他們懂新數(shù)字技術(shù)蘊(yùn)藏的力量，所以交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略會(huì)讓百業(yè)興旺、未來(lái)可期！