新冠疫情爆發(fā)以來整個汽車市場遭到打擊，電子發(fā)燒友之前就報道過疫情下眾多傳統(tǒng)造車企業(yè)被迫停工停產(chǎn)，整個汽車市場銷售疲軟，而新能源汽車由于政策補(bǔ)貼減少，銷量下滑嚴(yán)重， 近日工信部發(fā)文，將推動新能源汽車下鄉(xiāng)，對整個新能源汽車市場可謂是一劑良藥。

一、新能源汽車下鄉(xiāng)政策啟動

7月15日，工信部聯(lián)合農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳共同發(fā)布的《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱《通知》）稱，為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部決定從今年7月至12月聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

圖片來源：工信部官網(wǎng)截圖

《通知》顯示，此次參與新能源汽車下鄉(xiāng)的共有10家企業(yè)，分別為北汽新能源、比亞迪、長城汽車、上汽通用五菱、長安新能源、奇瑞、江淮、東風(fēng)汽車、一汽奔騰、合眾新能源等。

二、國內(nèi)新能源汽車銷量

受新冠肺炎疫情和補(bǔ)貼退坡影響，2020年一季度中國新能源汽車銷量整體處于近兩年內(nèi)相對較低水平。國產(chǎn)新能源汽車在中國市場的銷量將在2020年迎來十年來的首次下滑，2020年國產(chǎn)新能源車在中國市場的整體銷量將約為2019年80-90%的水平。

據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，1-6月，國內(nèi)新能源車總銷量312612輛，同比下滑44.0%。其中，純電動車250469輛，同比下降44.0%，占新能源車市場份額80.1%；插電式混動車62143輛，同比下降44.3%，占市場份額19.9%。

2020年6月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比分別下降25.0%和33.1%，增速仍未轉(zhuǎn)“正”。受疫情影響以及國際油價暴跌，加之一些安全性負(fù)面信息，消費(fèi)者選擇新能源車熱情有所下降。
與此同時，后三季度新能源汽車銷量的下降幅度會不斷收窄，其中一個原因是，今年特斯拉Model 3的國產(chǎn)化將轉(zhuǎn)化相當(dāng)一部分中高端燃油乘用車的消費(fèi)群體，對新能源車總體銷量上有一定填補(bǔ)。

乘聯(lián)會分析稱，豪華與合資車價雙向下壓，而自主均價在提升，帶來的結(jié)果就是自主品牌的價格優(yōu)勢不再，8萬元以下需求明顯趨弱，高端突圍又艱難。未來低端市場成長關(guān)鍵點(diǎn)或?qū)⒙湓谌腴T新能源車型的個人客戶競爭上。

在補(bǔ)貼政策和消費(fèi)刺激政策支撐下，今年國內(nèi)新能源汽車需求有望不斷改善，未來新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計將持續(xù)走強(qiáng)，下半年在低基數(shù)效應(yīng)下有望恢復(fù)至快速增長。

三、政府與車企推進(jìn)下鄉(xiāng)活動

推動農(nóng)村電動化出行，挖掘農(nóng)村汽車消費(fèi)市場今年我國重點(diǎn)部署新能源汽車板塊，通過購車補(bǔ)貼和減免購置稅刺激新能源汽車消費(fèi)，《通知》針對農(nóng)村消費(fèi)者的購車需求加大優(yōu)惠力度，彌補(bǔ)了鄉(xiāng)村電動化建設(shè)的缺失。上一次中央層面發(fā)布汽車下鄉(xiāng)政策時間為2009-2010 年，補(bǔ)貼的微/輕型載貨車、微型客車、摩托車等車型的使用年限都在10 年左右，本次政策發(fā)布正好在上一輪汽車需要置換的時間點(diǎn)，有助于農(nóng)村居民淘汰二氧化碳排放量較大的舊車，全面促進(jìn)汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代。

地方政府與參與車企共推優(yōu)惠促農(nóng)村新能源汽車消費(fèi)《通知》提出“活動期間地方人民政府發(fā)布本地區(qū)支持新能源汽車下鄉(xiāng)等有關(guān)政策”，而部分省市此前就已陸續(xù)發(fā)布了新能源汽車下鄉(xiāng)的政策，例如四川省表示農(nóng)村居民購買參與活動企業(yè)生產(chǎn)1.6 升及以下排量乘用車（含新能源汽車），可享受1000 元/輛及以上的優(yōu)惠（2020 年4 月10 日至8 月10 日）；廣東省表示農(nóng)村居民可享受購買新能源車1 萬元/輛、購買燃油車5000 元/輛的補(bǔ)貼（2020 年5 月1 日至12 月31 日）；此外陜西、湖北、浙江等省市也出臺了相關(guān)政策。


下發(fā)后，已有多家參與這一活動的車企制訂了相應(yīng)措施，其中針對下鄉(xiāng)車型的優(yōu)惠政策多為2000 元至5000 元，最高為8000 元。我們認(rèn)為，地方政府補(bǔ)貼疊加車企優(yōu)惠，活動車型的最終價格將更低，提升對農(nóng)村居民的吸引力。

而新能源汽車下鄉(xiāng)將在山東省青島市舉辦啟動會，之后陸續(xù)在海南省?？谑?、云南省昆明市、四川省成都市和山西省太原市舉辦四場專場活動。共有十家汽車企業(yè)16款車型參加新能源汽車下鄉(xiāng)。

16 款車型都是小型、短續(xù)航的入門級產(chǎn)品，且價格主要為7 萬元上下，而疊加活動優(yōu)惠后價格將更低，在農(nóng)村居民的價格承受范圍內(nèi)，可替換此前農(nóng)村地區(qū)流行的低速電動車，基本能夠滿足農(nóng)村居民出行和運(yùn)輸?shù)男枰Ｍ瑫r，此次汽車下鄉(xiāng)活動也將帶動這些車企在農(nóng)村的知名度，擴(kuò)張農(nóng)村消費(fèi)市場。

“此次活動的舉辦，有助于新能源汽車在三四線及以下城市的推廣?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊，此舉將對新能源車企渠道下沉具有一定引導(dǎo)作用，助力新能源汽車在全國范圍內(nèi)普及。以北汽新能源為例，針對此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動，續(xù)航為300公里的EC3補(bǔ)貼后售價從此前的7.38萬元下調(diào)至5.98萬元，優(yōu)惠額達(dá)到1.4萬元。不僅如此，北汽新能源還推出置換政策，明確任意低速車、自行車都可以獲得5000元的置換補(bǔ)貼?！俺龓椭r(nóng)村用戶降低購車門檻，北汽新能源還提供‘三電’終身質(zhì)保的服務(wù)，讓百姓用車無憂。

如果要加快新能源汽車在城鄉(xiāng)市場的普及，除需企業(yè)自身讓利外，還需要相關(guān)部門提供一定的財政補(bǔ)貼來助推，只有這樣才能真正將農(nóng)村消費(fèi)者的購車熱情調(diào)動起來。在老百姓對新能源汽車不太熟悉的情況下，吸引我們購車的動力主要是車輛優(yōu)惠力度的大小，其次是配套服務(wù)的好壞。

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