一年一度的蘋果全球開發(fā)者大會(huì)WWDC昨日拉開序幕，在主題演講中，蘋果發(fā)布了iOS、iPadOS、watchOS、tvOS和macOS的下一代操作系統(tǒng)，新版操作系統(tǒng)將在今年秋季開放更新。 在此次WWDC大會(huì)中，蘋果對(duì)出行的重視程度提高了很多，總共用了7分半的時(shí)間講述地圖、CarPlay以及Car Key的更新。 其中，Car Key的更新最引人注目。在與支持Car Key的車輛配對(duì)之后，只需要將手機(jī)和門把手輕輕一碰，車門就能打開。將手機(jī)放進(jìn)車內(nèi)的無線充電板上，車輛就能啟動(dòng)。這項(xiàng)功能將在下個(gè)月正式上線，支持這一功能的首款車型是寶馬5系，今年7月1日之后生產(chǎn)的除7系外的寶馬全部車型都將支持Car Key功能。 如今，手機(jī)取代車鑰匙已經(jīng)不是一件新鮮事，但大多數(shù)車企都是用藍(lán)牙或者移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)解鎖，這兩種解鎖方式在手機(jī)沒有電、沒有網(wǎng)絡(luò)的情況的情況下完全無法使用，即便有這樣的功能，車主也得帶著車鑰匙出門。 而蘋果則采用了手機(jī)內(nèi)置的NFC芯片解鎖車輛，日常使用不需要網(wǎng)絡(luò)連接，即便手機(jī)電量不足已經(jīng)關(guān)機(jī)，還能堅(jiān)持5小時(shí)為車輛解鎖。可以說，蘋果的這一解決方案能夠徹底取代車鑰匙。 實(shí)際上，NFC技術(shù)也并不新鮮，如今市面上有許多帶有NFC功能的手機(jī)，可為什么少有車企做NFC車鑰匙呢？蘋果優(yōu)勢(shì)如何實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能的？未來將如何發(fā)展？ 車東西采訪了多家車企的車聯(lián)網(wǎng)工程師，得到了答案。

百年車鑰匙將被手機(jī)取代 一碰即開鎖

昨日凌晨1點(diǎn)，蘋果全球開發(fā)者大會(huì)WWDC正式拉開序幕。蘋果發(fā)布了iOS、iPadOS、watchOS、tvOS和macOS的下一代操作系統(tǒng)，同時(shí)還宣布將在Mac電腦上采用蘋果自研的處理器。 在主題演講中，車東西總結(jié)了蘋果三大有關(guān)汽車的更新，分別是CarPlay系統(tǒng)更新、地圖更新、手機(jī)變車鑰匙。 其中，用手機(jī)解鎖車門是今年WWDC主題演講中最亮眼的更新之一。手機(jī)輕碰門把手，車門自動(dòng)解鎖，這把“鑰匙”還能與最多5個(gè)人共享，可以說非常炫酷。

▲輕碰門把手就能解鎖 蘋果在演講中宣布，支持這項(xiàng)功能的首款車型將是2021款寶馬5系。根據(jù)寶馬官方公布的信息，這一功能還將擴(kuò)展至今年7月1日生產(chǎn)的寶馬1、2、3、4、5、6、8、X5、X6、X7、X5M、X6M、Z4等車型，但不包括旗艦轎車寶馬7系。如果你還有一部2018年及之后發(fā)布的iPhone XR及更新機(jī)型或者Apple Watch Series 5，就能實(shí)現(xiàn)用手機(jī)解鎖車輛。這項(xiàng)功能不一定要更新到iOS 14，現(xiàn)在的iOS 13也能使用這一功能。 首先，需要手機(jī)與車輛進(jìn)行配對(duì)，配對(duì)成功后，會(huì)以一張卡片的形式存放在手機(jī)的錢包app中。

▲錢包app中的車鑰匙 如果駕駛員需要解鎖車輛，將手機(jī)與門把手輕輕一碰，就能打開車門。這項(xiàng)功能和Apple Pay交通卡有著相似的體驗(yàn)，不需要點(diǎn)亮手機(jī)屏幕就能解鎖。進(jìn)入車內(nèi)后，將手機(jī)放在無線充電板上，就能直接啟動(dòng)車輛。

▲蘋果Car Key功能 可能有人會(huì)擔(dān)心，如果手機(jī)丟了怎么辦？ 在使用手機(jī)解鎖車輛時(shí)，可以為車鑰匙設(shè)置密碼或者指紋/面部解鎖，手機(jī)丟了也不會(huì)導(dǎo)致車輛丟失。如果沒有為車鑰匙設(shè)置密碼，也能通過iCloud遠(yuǎn)程鎖定車鑰匙，降低財(cái)產(chǎn)損失。 此外，蘋果的車鑰匙功能還能通過iMessage與他人共享車輛的訪問權(quán)限，也能隨時(shí)取消他人的權(quán)限。在美國(guó)，如果將車輛授權(quán)給青少年駕駛員，還能限制車輛的加速、最高速度等參數(shù)，保障安全行駛。

▲可通過iMessage分享車鑰匙 還有一個(gè)問題，如果手機(jī)沒電了怎么辦？ 實(shí)際上，車鑰匙和Apple Pay交通卡類似，即便手機(jī)電量完全耗盡已經(jīng)關(guān)機(jī)，車鑰匙還能堅(jiān)持5個(gè)小時(shí)，在此期間可以解鎖車輛，上車之后就能用無線充電給手機(jī)補(bǔ)電。 雖然手機(jī)取代車鑰匙已經(jīng)不是一件新鮮事，但大多數(shù)車企都是用藍(lán)牙或者移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)解鎖，這兩種解鎖方式在手機(jī)沒有電、沒有網(wǎng)絡(luò)的情況的情況下完全無法使用，即便有這樣的功能，車主通常還是要帶著車鑰匙出門。 而蘋果用NFC芯片解鎖車輛，日常使用不需要網(wǎng)絡(luò)連接，即便手機(jī)電量不足已經(jīng)關(guān)機(jī)，還能堅(jiān)持5小時(shí)為車輛解鎖?？梢哉f，蘋果的這一解決方案能夠徹底取代車鑰匙。

蘋果寶馬推動(dòng)行業(yè)規(guī)范制定 NFC解鎖不簡(jiǎn)單

如今，在汽車行業(yè)內(nèi)，除了用車鑰匙解鎖汽車以外，還有藍(lán)牙、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、NFC三種方式，其中NFC也可分為卡片式和手機(jī)NFC兩種方式。這些解鎖方式究竟哪一種能夠取代車鑰匙呢？ 首先來說移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)解鎖。移動(dòng)設(shè)備發(fā)送解鎖指令到車輛的云端服務(wù)器，再由云端服務(wù)器發(fā)送給汽車，就能實(shí)現(xiàn)解鎖。 不過，在網(wǎng)絡(luò)連接不暢、移動(dòng)設(shè)備沒電的條件下都不能用，顯然不是一個(gè)優(yōu)秀的解決方案。 再來說說藍(lán)牙解鎖。當(dāng)車上的藍(lán)牙裝置與車主的移動(dòng)設(shè)備連接上以后，車門就會(huì)自動(dòng)解鎖。不過，為了安全起見，大部分藍(lán)牙車鑰匙解鎖都需要掏出手機(jī)主動(dòng)開鎖或進(jìn)行指紋、面部或者密碼的認(rèn)證。 不過，藍(lán)牙的劣勢(shì)也很明顯，手機(jī)沒電無法使用，為了安全還得打開app，即便人靠近了也不能保證100%連接成功。 看來，這兩種解鎖方式都無法真正取代車鑰匙。而NFC卡片本身就相當(dāng)于“車鑰匙”，并沒有體驗(yàn)上的提升。 一貫嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)的蘋果當(dāng)然不會(huì)用這些解決方案，因此采用了手機(jī)NFC解鎖。不過，用手機(jī)NFC解鎖汽車少有車企支持，為什么這么好的解決方案其他廠商都不做呢？ 首先要明確一點(diǎn)，NFC技術(shù)并不僅用于開車門鎖，還可以實(shí)現(xiàn)公交卡、門禁卡、銀行卡的功能。這就對(duì)芯片的安全性提出了很高的要求。如果要調(diào)用手機(jī)的NFC功能，車企必須與手機(jī)制造商建立聯(lián)系，需要車企共享車輛數(shù)據(jù)，還得手機(jī)廠商配合，這就為不少車企帶來了麻煩。 做手機(jī)NFC車鑰匙并不像開發(fā)app調(diào)用網(wǎng)絡(luò)藍(lán)牙那么簡(jiǎn)單，因此，跟誰合作也非常重要。 要合作首先考慮大廠，蘋果還是大廠中非常優(yōu)秀的合作伙伴，用戶基數(shù)大，同時(shí)遍布全球。因此，無論哪家車企與蘋果合作，都非常正常。 從實(shí)際使用上來說，手機(jī)NFC解鎖面臨的不僅是安全性問題。例如，不用網(wǎng)絡(luò)連接意味著無法追蹤，車輛解鎖無法被偵測(cè)；同時(shí)，手機(jī)解鎖車門之后如何判斷鑰匙在車外還是在車內(nèi)，是否允許啟動(dòng)；此外，NFC卡片會(huì)不會(huì)被隨意復(fù)制，車輛被濫用。如果這些問題無法解決，手機(jī)NFC車鑰匙還是無法取代傳統(tǒng)鑰匙。 這一個(gè)個(gè)問題一家企業(yè)肯定難以解決，于是蘋果聯(lián)合寶馬順?biāo)浦?，開始推動(dòng)行業(yè)規(guī)范的起草。 今年5月，汽車通信聯(lián)盟（CCC）制定的Digital Key Release 2.0規(guī)范正式發(fā)布，這一規(guī)范主要由5條規(guī)定構(gòu)成： 1、電子車鑰匙要和實(shí)體車鑰匙擁有相同的安全性和隱私保護(hù)。 2、車輛和移動(dòng)設(shè)備間的互通性和用戶體驗(yàn)需要保持一致。 3、能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)入車輛、打火、啟動(dòng)等等操作。 4、能夠通過標(biāo)準(zhǔn)或自定配置讓車主配對(duì)車鑰匙，并且可以和朋友共享。 5、在低電量模式下支持解鎖車輛，即便移動(dòng)設(shè)備已經(jīng)無法運(yùn)行。

▲汽車通信聯(lián)盟制定的Digital Key Release 2.0規(guī)范 從這5條標(biāo)準(zhǔn)可以發(fā)現(xiàn)，每一條標(biāo)準(zhǔn)都和蘋果的車鑰匙功能高度重合。 這里就要講一個(gè)小故事了，目前，蘋果公司的無線通信和產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)部門的主管是SK Yong，而他的領(lǐng)英簡(jiǎn)介顯示，他不僅在蘋果任職，同時(shí)也是汽車通信聯(lián)盟（CCC）的董事。 這就能解釋為什么蘋果與Digital Key Release 2.0中的每一條要求都高度契合了，是因?yàn)樘O果直接參與了Digital Key Release 2.0規(guī)范的制定。這個(gè)結(jié)論正好和WWDC主題演講中蘋果軟件高級(jí)副總裁Craig Federighi的說法一致。 那么，用移動(dòng)設(shè)備NFC究竟是如何解鎖汽車的呢？在Digital Key Release 2.0規(guī)范中，有詳細(xì)的描述。

▲Digital Key Release 2.0規(guī)范中NFC與車通信的流程 首先，需要車主將車輛與移動(dòng)設(shè)備NFC配對(duì)。這個(gè)過程需要連接網(wǎng)絡(luò)，并且汽車制造商的服務(wù)器和移動(dòng)設(shè)備廠商的服務(wù)器需要互聯(lián)。在確認(rèn)數(shù)據(jù)之后，汽車制造商和移動(dòng)設(shè)備制造商會(huì)分別向用戶反饋確認(rèn)信息。 然后，確認(rèn)信息在用戶的移動(dòng)設(shè)備中就會(huì)生成車鑰匙的架構(gòu)和程序，并且這個(gè)車鑰匙程序被系統(tǒng)安全組件鎖定，不能隨意訪問其中的數(shù)據(jù)。 當(dāng)移動(dòng)設(shè)備靠近車輛的NFC感應(yīng)區(qū)域時(shí)，二者就會(huì)互相通信，移動(dòng)設(shè)備中的加密數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛，并與車輛保存的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，如果匹配成功，車門就會(huì)打開，反之就會(huì)繼續(xù)保持鎖定狀態(tài)。

U1芯片精確定位 明年不掏手機(jī)也能開車門

今天凌晨的WWDC演示完成車鑰匙功能后，蘋果軟件高級(jí)副總裁Craig Federighi還提到：從明年開始，iPhone配備的U1芯片將讓蘋果車鑰匙功能更加便利，即使是放在褲包、背包里，不用掏出也能解鎖車輛。這似乎才是蘋果車鑰匙的正確“打開方式”。 不過，Digital Key Release 2.0規(guī)范顯示，不管移動(dòng)設(shè)備內(nèi)部如何計(jì)算，最終是由NFC芯片與車輛通信認(rèn)證的。蘋果難道要成為第一個(gè)破壞規(guī)矩的公司嗎？ 其實(shí)并非如此，在Digital Key Release 2.0規(guī)范中，還附有明年即將發(fā)布的3.0規(guī)范，其中就提到了使用超帶寬芯片實(shí)現(xiàn)車輛解鎖。 2019年9月，蘋果發(fā)布了iPhone 11系列手機(jī)，在當(dāng)時(shí)那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，蘋果僅在演示文稿中展示了iPhone 11系列搭載U1芯片，但介紹iPhone 11系列的蘋果高級(jí)副總裁Philip W. Schiller對(duì)這顆芯片只字未提。蘋果官網(wǎng)也只用了一段文字描述了U1芯片。在iPhone 11系列發(fā)布后的大半年時(shí)間里，這顆神秘芯片究竟能干什么一直是人們討論的焦點(diǎn)。

▲iPhone 11全系搭載U1芯片 這顆U1芯片是一顆超帶寬芯片，類似Wi-Fi和藍(lán)牙，能夠以較小的功率在短距離范圍內(nèi)傳輸大量數(shù)據(jù)。因此，兩臺(tái)在iPhone 11進(jìn)行AirDrop文件傳輸時(shí)，速度會(huì)更快。 除此之外，這顆芯片最厲害的一點(diǎn)是精確定位。

▲拆解圖片中的蘋果U1超寬頻芯片（紅色方框內(nèi)） 根據(jù)蘋果官方網(wǎng)站的介紹，這顆U1芯片可以“讓iPhone 11具備空間感知能力，可感應(yīng)附近其他配備 U1 芯片的蘋果設(shè)備，并準(zhǔn)確判斷出彼此的位置關(guān)系，你可以把它想象成覆蓋你家整個(gè)客廳的GPS?！?回到WWDC的主題演講，如果U1芯片能夠和車輛聯(lián)動(dòng)，那么當(dāng)駕駛員靠近車輛時(shí)，車輛會(huì)準(zhǔn)確判斷駕駛員在車輛的哪個(gè)區(qū)域。 例如，駕駛員帶著手機(jī)站在車后方，此時(shí)有人試圖拉開駕駛室車門，是無法解鎖的，只能駕駛員自己拉開車門或者為全車車門解鎖才能讓其他人進(jìn)入汽車。 實(shí)際上，不僅是蘋果在用超帶寬芯片，其他廠商也已經(jīng)跟進(jìn)。 去年8月，恩智浦就曾與大眾汽車合作，開發(fā)用于高爾夫汽車的超帶寬芯片，可以準(zhǔn)確地為車鑰匙定位。這樣一來，就不可能使用車鑰匙信號(hào)橋接破解車輛了。另外，恩智浦也希望在未來能夠使用移動(dòng)設(shè)備精準(zhǔn)定位，同時(shí)解鎖車輛。

結(jié)語：車企聯(lián)合科技巨頭推動(dòng)汽車“四化”

蘋果在WWDC中發(fā)布了Car Key功能，讓移動(dòng)設(shè)備成為車鑰匙，能夠讓人們的生活不斷簡(jiǎn)化，所有信息合于幾個(gè)移動(dòng)設(shè)備。雖然這不是蘋果的首創(chuàng)，但這一設(shè)計(jì)非常人性化，相信也會(huì)有更多車企跟進(jìn)NFC車鑰匙的功能。