動力電池設備企業(yè)間的競爭正在加劇激化，全球動力電池競爭新周期疊加后疫情時期，動力電池裝備企業(yè)應該如何走？

一面是補貼退坡后時代以及新冠疫情影響，新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈壓力陡增。一面是動力電池產(chǎn)業(yè)進入新的發(fā)展周期，對鋰電設備企業(yè)提出更高的要求。

一個不可忽視的趨勢是，在動力電池規(guī)模化、成熟化、智能化的制造過程中，國產(chǎn)頭部裝備企業(yè)依托內生技術驅動以及外延汲取電池企業(yè)先進的技術力量，不斷成長壯大。

窗口紅利也在配合頭部動力電池企業(yè)的步伐，開啟全球化布局；憑借技術與成本優(yōu)勢，進入國際巨頭供應鏈下不斷凸顯。

與此形成鮮明對比的是，部分中小設備企業(yè)正在面臨訂單收縮、利潤下滑、應收賬款高企等嚴峻局面，如何選擇產(chǎn)品、市場、客戶成為其繼續(xù)生存的重要命題。

動力電池設備企業(yè)間的競爭正在加劇激化，全球動力電池競爭新周期疊加后疫情時期，動力電池裝備市場也呈現(xiàn)出了以下幾大態(tài)勢：

一是，全球動力電池密集擴產(chǎn)，設備需求依然可觀。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球頭部電池企業(yè)將進入新的擴產(chǎn)周期，包括CATL、BYD、LG、三星、Northvolt在內的全球電池企業(yè)，至2022年規(guī)劃的產(chǎn)能（動力電池+儲能）將增加至621GWh。

按此產(chǎn)能測算，鋰電裝備行業(yè)預計未來三年增幅將達5倍以上，對應的鋰電行業(yè)新增設備投資額合計約1794億元。

二是，能夠獲取新一輪市場紅利的設備企業(yè)越少，單個企業(yè)的成長空間也將越大。

前一輪行業(yè)洗牌疊加新冠疫情影響，動力電池裝備行業(yè)兩極分化的態(tài)勢愈發(fā)明顯，行業(yè)內轉型、淘汰的速度也在加快。

一方面，在技術驅動、策略制定、市場定調、大客戶綁定等助力因素下，設備龍頭企業(yè)持續(xù)享受市場結構性變革紅利。

如：先導智能、利元亨、新嘉拓、思客琦、鐳煜科技、浩能科技等領先裝備企業(yè)，跟隨頭部電池企業(yè)擴張步伐，并行進入新的增長周期。同時，憑借技術和成本優(yōu)勢，國產(chǎn)裝備龍頭也開始進入特斯拉、Northvolt等國際巨頭供應鏈體系。

另一方面，囿于技術、資金、人才等綜合實力羸弱，三四線設備企業(yè)的市場機會在加速萎縮。同時，今年一季度受疫情影響，三四線設備企業(yè)面臨無單可接的局面，當中已不乏出走動力市場全面轉型口罩機的企業(yè)案例。

三是，市場聚焦的同時，頭部設備企業(yè)依舊承壓。

雖然市場主流選擇已逐步收窄至少數(shù)的設備龍頭企業(yè)，但是商務規(guī)則沿襲、終端提質降本趨勢下，設備企業(yè)在技術迭代、降低成本、盈利能力、應收賬款等方面依舊承壓。

龍頭電池企業(yè)在電池技術上的創(chuàng)新，如CTP技術方案、刀片電池等從新興應用到規(guī)模化生產(chǎn)，對于裝備企業(yè)的要求越來越高。同時，新技術的升級演變也在不斷倒逼裝備企業(yè)在技術創(chuàng)新、工藝改進、新品開發(fā)、服務能力等方面的持續(xù)跟進與不斷提升。

四是，疫情后時期，設備企業(yè)如何回歸動力市場。

高工鋰電注意到，今年一季度，部分動力電池裝備企業(yè)加入口罩機生產(chǎn)之列，或是出于配合國內“戰(zhàn)疫”需求，或是出于企業(yè)生計發(fā)展、現(xiàn)金流維穩(wěn)需求。部分企業(yè)則堅守動力市場陣地，加速恢復生產(chǎn)，為擴張蓄力，不涉足口罩機領域。

當前，部分涉足口罩機的裝備企業(yè)已經(jīng)停止口罩機訂單接入，加速回歸動力市場；但也有部分裝備企業(yè)深陷口罩機領域不能自拔，徹底轉型。不同的路線選擇也將重新定義動力電池設備的市場格局。

全球動力電池發(fā)展新周期已逐漸開啟，動力電池裝備企業(yè)應該如何掌控方向，新一輪的市場機遇又在何方？

高工鋰電、高工產(chǎn)研將于6月10-11日，在深圳機場凱悅酒店舉行第十三屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會，本屆峰會主題為“市場分野與產(chǎn)業(yè)重塑”，來自電池、材料、設備、BMS等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)高層將共同將就2020年動力電池產(chǎn)業(yè)趨勢與變革進行深度探討。

屆時，國內領先動力電池設備企業(yè)領導者也將齊聚一堂，共話動力裝備市場趨勢、需求變革，分享企業(yè)的技術升級與思維策略。
責任編輯:pj