（文章來(lái)源：智能制造網(wǎng)）

在萬(wàn)物互聯(lián)的世界，幾乎沒(méi)有哪樣事物是可以孤立存在的。解決好“物”與“網(wǎng)”的連接問(wèn)題，也屬于萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的一項(xiàng)重要課題。而決定物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展走向的“連接技術(shù)”，無(wú)疑為物與物之間的互動(dòng)連通提供了更多可能。

2018年，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定(暫行)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理規(guī)定》)。該《管理規(guī)定》明確將5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專(zhuān)用頻率資源，規(guī)劃用于基于第四代移動(dòng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的LTE-V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)直連通信技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與路之間的直連通信。

其實(shí)，在過(guò)去兩三年，汽車(chē)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”三大技術(shù)趨勢(shì)加速顯現(xiàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)從汽車(chē)內(nèi)部互聯(lián)、車(chē)與人的交互延伸到車(chē)與車(chē)、車(chē)與路邊單元、車(chē)與電信設(shè)施之間的信息交互，以C-V2X（蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)）為代表的前沿技術(shù)尤其受到車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

那么，什么是C-V2X呢？概括地將，C-V2X是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，V2X誕生的目的是希望實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與一切可能影響車(chē)輛的物體進(jìn)行信息交互，這樣可以減少事故發(fā)生、減緩交通擁堵等。C-V2X存在兩大技術(shù)路線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)，主要包括蜂窩陣營(yíng)的C-V2X和非蜂窩技術(shù)的DSRC。

當(dāng)然，C-V2X與其他技術(shù)相比，其優(yōu)勢(shì)也是十分突出的。由于C-V2X的基礎(chǔ)設(shè)施是在蜂窩技術(shù)上發(fā)展起來(lái)的，通過(guò)改造現(xiàn)有基站就可以將其集成進(jìn)去，所以網(wǎng)絡(luò)部署成本低。C-V2X還有一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)，那就是技術(shù)演進(jìn)路線(xiàn)明確，可商用空間廣闊。在2017年3GPP發(fā)布的Rel-14版本中，明確了C-V2X的技術(shù)規(guī)范。近兩年，國(guó)內(nèi)外各研究團(tuán)隊(duì)正加緊研究在5G框架下如何支持V2X演進(jìn)到5G 新空口C-V2X。

眼下，發(fā)展方向主要是由LTE-V演進(jìn)到5G，因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)的延遲時(shí)間只有毫秒，在延遲性等方面優(yōu)于LTE技術(shù)，滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛車(chē)輛與“一切”互聯(lián)的時(shí)間需求，也滿(mǎn)足汽車(chē)內(nèi)數(shù)字服務(wù)的數(shù)據(jù)處理時(shí)間需求，因此5G將推動(dòng)V2X真正實(shí)現(xiàn)落地和商業(yè)化。

分階段來(lái)看，C-V2X為了實(shí)現(xiàn)在無(wú)基站輔助下的應(yīng)用場(chǎng)景過(guò)渡，在前期會(huì)以PC5空口，無(wú)基站協(xié)同的V2V應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)率先落地。后期在5G網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模部署后，同時(shí)支持PC5和uu空口的業(yè)務(wù)會(huì)得到快速發(fā)展。與此同時(shí)，5G環(huán)境下的C-V2X技術(shù)，會(huì)改善自動(dòng)駕駛。

舉個(gè)例子，如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)只基于自身的傳感器做出判斷，這就相當(dāng)于是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)只會(huì)盯著前面一輛車(chē)，而無(wú)法及時(shí)注意到周邊行車(chē)環(huán)境的變化，很多潛在的危險(xiǎn)難以被感知。有了C-V2X技術(shù)的支持，視距限制就能被突破，感知能力可以擴(kuò)展到非視距這樣無(wú)疑可以增加車(chē)輛行駛的安全性。

時(shí)代更迭，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，正在無(wú)形之中重塑著傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。而正是由于各種技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)駕駛才變得更加安全和快捷。未來(lái)，在諸多研究人員的共同努力下，更多具有實(shí)用性的技術(shù)將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域得到應(yīng)用，每個(gè)人都有可能成為親歷者。
（責(zé)任編輯：fqj）