（文章來源：中關村在線）

美國通用航空（GE Aviation）宣布，美國跨國航空巨頭波音公司（Boeing）已完成由雙GE9X發(fā)動機提供動力的777X噴氣機的首飛，引擎配備了300多個3D打印零件。這架飛機是世界上最大的雙引擎飛機和客機。此前曾進行過兩次嘗試使777X機載飛行的嘗試，但是由于大風而推遲了測試，飛機于2020年1月25日從華盛頓州埃弗里特市的潘恩機場起飛。

“代表GE團隊，祝賀波音777X首次飛行。今天的里程碑證明了兩家公司的出色工作和奉獻精神?！?GE航空集團總裁兼首席執(zhí)行官兼通用電氣公司副主席David Joyce評論道。 “我們很榮幸能在777X的機翼下發(fā)揮力量，并借助GE先進的技術為這架最先進的飛機提供服務?！?/p>

GE9X引擎上的3D打印GE自2013年以來一直在開發(fā)和測試GE9X引擎。該引擎的設計最終為下一代波音777X提供動力。該發(fā)動機于2016年首次在地面上運行，于2018年進行了首次飛行。該發(fā)動機在2019年推力達到134,300磅之后，被吉尼斯世界紀錄評為最強勁的商用飛機噴氣發(fā)動機。它也被GE評為全球最大的商用噴氣發(fā)動機，其前風扇直徑為134英寸，配備了16個第四代碳纖維復合材料風扇葉片。

3D打印在以前的GE90發(fā)動機（通用電氣公司率先采用增材制造技術）的基礎上，多年來一直在該發(fā)動機的開發(fā)中發(fā)揮關鍵作用。 3D打印技術于2016年首次發(fā)表，在發(fā)動機的設計中具有重要意義，特別是使工程師能夠制造具有傳統(tǒng)制造方法無法實現(xiàn)的幾何形狀的零件。 2017年，GE宣布已成功對其GE9X引擎的3D打印組件進行了進一步測試，測試的第二階段涉及陶瓷基復合材料（CMC）組件和采用先進冷卻技術的增材制造的渦輪機葉片。

兩年后，我們報道了當波音和GE準備使用777X進行首次試飛時，GE9X配備了許多3D打印部件。這些由大約300個3D打印零件組成，總共構成了七個多零件組件。其中包括著名的GE 3D打印燃油噴嘴。其他部件，包括溫度傳感器和燃油混合器，以及較大的部件，如熱交換器，分離器和足長的低壓渦輪葉片，有助于減輕發(fā)動機的重量。

在2019年晚些時候，據(jù)透露，通用航空（GE Aviation）添加了27臺Arcam電子束熔化（EBM）機器，以生產(chǎn)用于GE9X發(fā)動機的鋁化鈦（TiAl）葉片。據(jù)GE稱，3D打印使GE9X發(fā)動機的燃油效率比GE90高10％。為準備777X飛行，GE Aviation進行了總計72次GE9X的試飛。這相當于在加利福尼亞州維克多維爾市的波音747飛行試驗臺上飛行了400多個小時。

到目前為止，GE9X計劃已經(jīng)完成了超過4,100小時的地面和空中測試，以及6,500個循環(huán)。 GE航空一直致力于清除GE9X的認證，并預計該發(fā)動機將在2020年某個時候獲得認證。為支持波音777X測試計劃，GE Aviation已生產(chǎn)了8架GE9X發(fā)動機和2個備用零部件。 “帶有GE9X的波音777X的飛行測試程序?qū)Ⅱ炞C這種飛機和發(fā)動機組合的性能目標和優(yōu)勢，” GE9X程序經(jīng)理Ted Ingling說。 “ GE9X是GE生產(chǎn)的最省油的噴氣發(fā)動機，其運行時的油耗比競爭對手的發(fā)動機低10％。”

777X于2013年11月推出，有兩種變體：777-8和777-9。 777-8可容納384位乘客，而777-9可容納426位乘客。波音公司的試飛是在777-9變體上進行的，它的長為77m（252英尺）。由GE9X發(fā)動機提供動力，該試驗飛行在波音飛機場完成，波音777-9安全著陸。新飛機預計將于2021年投入使用。
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