蘋果專利狂魔的性格一直沒改，這不，近日，該公司又申請了一項與其秘密項目 - 泰坦相關(guān)的專利。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，蘋果公司的泰坦項目是其最神秘的長期項目之一，涉及為電動汽車時代改造汽車。在電動汽車時代，半自動駕駛汽車和全自動駕駛汽車將變得很常見。當(dāng)?shù)貢r間2月25日，美國專利商標(biāo)局（U.S. Patent and Trademark Office）正式授予蘋果公司另一項與泰坦項目有關(guān)的專利，名為“自適應(yīng)表面張力”（Adaptive tensile surface）。該專利涉及一個新型汽車座椅系統(tǒng)，旨在為乘客提供優(yōu)越的乘坐體驗。

專利背景：汽車椅、辦公椅等座椅一般都配備了曲面座椅。有些汽車座椅還提供座椅位置調(diào)整功能、腰部支撐、以及為駕駛員或乘客設(shè)計的腿部延伸支撐等功能。此類功能可以在長途旅行時提供更舒適的乘坐體驗，在工作時則可以提供更舒適的工作環(huán)境。

隨著時間推移，覆蓋座椅輪廓的裝飾物（如織物）會磨損、被拉伸或疲勞。而對于具備支撐物的汽車座椅而言，裝飾物疲勞很有問題，因為汽車座椅以及座椅支撐物在乘客進(jìn)出座位時，會被大量摩擦。此外，許多汽車座椅配備了皮革裝飾物，彈性有限。制造商們經(jīng)常需要解決裝飾物疲勞的問題，將座椅和椅背分成幾個部分，分開覆蓋、縫合或絎縫，以減少材料拉伸。

蘋果公司該項名為“自適應(yīng)表面張力”的專利涵蓋了一個自適應(yīng)張力控制系統(tǒng)，包括能夠至少覆蓋部分座椅的椅罩，以及一個能與椅罩耦合的電動牽開器。該電動牽開器包括一個或多個電機(jī)，能夠響應(yīng)第一控制信號，打開椅罩，并對與第一控制信號不同的第二控制信號做出回應(yīng)，收回椅罩。

該專利還包括一個自適應(yīng)座椅懸架系統(tǒng)，其中包括一個彈性懸架墊，能夠在座椅上提供支撐；一個與彈性懸架墊耦合的電動牽開器，該電動牽開器也包括一個或多個電機(jī)，能夠響應(yīng)第一控制信號，打開彈性懸架墊，并對與第一控制信號不同的第二控制信號做出回應(yīng)，收回彈性懸架墊。

在某些用例下，該裝置包括一個座椅、一個位于座椅內(nèi)部的充氣支撐物、該座椅還配備了覆蓋充氣支撐物的椅罩、座椅下方安裝的線軸、一臺與線軸耦合的電機(jī)、以及一個線軸傳感器。該傳感器經(jīng)過配置，能夠檢測到線軸張力的變化，并將控制信號傳輸給該電機(jī)，控制信號會讓電機(jī)轉(zhuǎn)動線軸，向前推進(jìn)，從而在線軸的張力變小時，可自動將椅罩覆蓋到線軸上；控制信號還能夠讓線軸反向轉(zhuǎn)動，從而在線軸張力變大時，可自動讓椅罩從線軸上脫落。

此外，本專利還包括一種電動牽開器系統(tǒng)，其中包括將一種紡織物的第一段繞在第一線軸上，第二段繞在第二線軸上，從而以機(jī)械方式互相耦合的第一和第二線軸；與第一線軸耦合的第一電機(jī)；與第二線軸耦合的第二電機(jī)；第一線軸和第二線軸安裝的張力傳感器，該傳感器經(jīng)過配置，能夠檢測到線軸張力的變化，并將控制信號傳輸給該電機(jī)，當(dāng)線軸張力傳感器探測到線軸的張力變小時，電機(jī)會讓線軸反向轉(zhuǎn)動，從而讓紡織物能夠纏繞到線軸上；當(dāng)線軸張力傳感器探測到線軸的張力增加時，電機(jī)會讓線軸相對目前的方向反向轉(zhuǎn)動，從而讓紡織物能夠從線軸上脫落下來。

因此，蘋果的設(shè)計不是提供用戶進(jìn)出汽車座椅時不斷摩擦的固定織物墊子，而是配備一個可以自動調(diào)節(jié)的墊子。此類支撐物可以擴(kuò)展，提供更好的駕駛舒適性，因此“能夠便利地進(jìn)出車輛，因為乘客可以以更小的組件溜進(jìn)和溜出座位。”此外，此類“動態(tài)支撐物”可以成為座位上的可移動分隔物，比如在后座設(shè)計可容納多人的座位。

蘋果公司的專利圖4顯示了一款配備自適應(yīng)張力控制系統(tǒng)的座椅，包括一臺電動牽開器；圖5是自適應(yīng)張力控制系統(tǒng)的框圖；圖6是配備了充氣支撐物的座椅示意圖；圖11是座椅前視圖，該座椅配備了含有固定端的自適應(yīng)張力控制系統(tǒng)。