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中重型卡車在新能源時(shí)代的浪潮下也逐漸得到滲透，全球氣候變暖，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的迫切性，也讓中重型卡貨車向新能源方向前進(jìn)。純電動(dòng)重卡主要用來滿足短途運(yùn)輸需求，主要服務(wù)于沿海港口、大型物流園區(qū)、礦區(qū)等地。但是純電動(dòng)大型車所需要的電池組更多，為了保證續(xù)航里程，光電池組就會(huì)增加很大的重量，價(jià)格上也更加不菲。

但是，純電動(dòng)車型的缺點(diǎn)也比較明顯，重型車一般都是商用，時(shí)效性的要求很高，有些車還要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)跑，充電所占用的時(shí)間會(huì)讓消費(fèi)者放棄，如果使用能像加汽油一樣的氫燃料電池，對(duì)于時(shí)間問題會(huì)有很大改善。氫燃料加注一次也就五六分鐘，而續(xù)航里程能達(dá)到比較理想的效果，所以很多車企把目光放在了氫燃料方向。

中重卡的污染物排放量占整個(gè)貨運(yùn)車輛排放量的60%，中重卡動(dòng)力系統(tǒng)的“新能源化”是非常明確和重要的技術(shù)路線選擇之一，目前新能源中重卡市場(chǎng)處在探索期，不論是純電動(dòng)還是氫燃料亦或者是其他新能源的燃料形式，都在摸索中，時(shí)效性是很重要的一個(gè)原因，當(dāng)然了，功率的大小能否達(dá)到燃油車的水平，在解決環(huán)境問題的同時(shí)能否創(chuàng)造更大的價(jià)值，也是需要思考的問題。

重型車在新能源的路上，選擇哪種方式并非一成不變的，因?yàn)樘幱谔剿髌?，也就有無限的可能性，如果電池技術(shù)取得重大技術(shù)突破，選擇固體電池也是合理的，一切都還要看成本、技術(shù)和綜合能力。
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