統(tǒng)計(jì)顯示，大多數(shù)交通事故都是由于駕駛員注意力不集中而造成的，比如玩手機(jī)、閑聊或是突發(fā)疾病等。日前，瑞士3D眼球追蹤技術(shù)公司Eyeware和比利時(shí)微電子半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商Melexis合作開發(fā)基于3D ToF傳感器的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）。該系統(tǒng)采用Melexis最新的MLX75027 3D ToF傳感器，并利用Eyeware的注意力監(jiān)控技術(shù)，即使在陽(yáng)光下也能精確跟蹤監(jiān)控駕駛員視線和頭部運(yùn)動(dòng)。

眼動(dòng)追蹤技術(shù)通過記錄眼睛的定位和運(yùn)動(dòng)來(lái)跟蹤用戶的注視點(diǎn)。傳統(tǒng)的眼動(dòng)追蹤通過將近紅外光指向瞳孔來(lái)工作。這會(huì)在角膜上產(chǎn)生反射。紅外（IR）攝像機(jī)跟蹤這些反射，從而跟蹤您的注視點(diǎn)的移動(dòng)。

作為眼動(dòng)跟蹤領(lǐng)域的先驅(qū)，Eyeware利用3D飛行時(shí)間攝像機(jī)克服了紅外跟蹤技術(shù)的局限性，該公司使用基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)機(jī)器學(xué)習(xí)方法的專有策略開發(fā)了算法，使其適用于使用低功耗、經(jīng)濟(jì)高效和緊湊型傳感器的系統(tǒng)。

利用3D飛行時(shí)間傳感器提供的距離數(shù)據(jù)，進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)頭部和視線跟蹤能力的可靠性，使其能夠監(jiān)測(cè)非常廣泛的頭部運(yùn)動(dòng)。VGA 3D ToF傳感器需要最小的占地面積，使其能夠輕松集成到后視鏡總成中。

Melexis的產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理Guatiero Bagnuoli說：“與目前的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)相比，此次合作利用ToF技術(shù)，可以更準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)更大范圍內(nèi)的頭部運(yùn)動(dòng)。Melexis的MLX75027 3D ToF傳感器具有VGA（視頻圖形陣列）分辨率，并使用高調(diào)制頻率（20-100MHz）驅(qū)動(dòng)紅外照明。而且得益于專利像素設(shè)計(jì)，因此該傳感器幾乎完全不受光線影響，即使是光線不斷變化，也能穩(wěn)健可靠地運(yùn)行?！?/p>

該系統(tǒng)使用3D ToF傳感器提供的距離數(shù)據(jù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了頭部和視線追蹤的可靠性，因此能夠監(jiān)測(cè)較廣范圍內(nèi)的頭部運(yùn)動(dòng)。該VGA 3D ToF傳感器外型緊湊，可以輕松集成到后視鏡中。

Bagnuoli解釋說：“雖然3D飛行時(shí)間傳感器的分辨率低于目前的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)攝像頭，但DMS只需要一個(gè)MLX75027 VGA 3D ToF傳感器就可以跟蹤駕駛員和乘客?！?/p>

Eyeware首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Kenneth Funes補(bǔ)充道：“我們可以很好地定位眼睛，即使是在低分辨率環(huán)境下或是在大的頭部運(yùn)動(dòng)下。我們的技術(shù)還可以在多用戶環(huán)境中運(yùn)行，以監(jiān)控有多個(gè)乘客的汽車內(nèi)部。最新的演示表明我們的技術(shù)非常強(qiáng)大，能夠很好地應(yīng)對(duì)不斷變化的照明條件。Eyeware正將這些獨(dú)特的特性引入DMS市場(chǎng)，使3D眼動(dòng)跟蹤成為一項(xiàng)值得考慮的可靠且具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。”

責(zé)任編輯：gt