2020年3月12日， 丹麥超跑汽車制造商Zenvo發(fā)布了TSR-S公路超級跑車的最新量產(chǎn)版本。Zenvo每年僅生產(chǎn)五輛手工制造的汽車，因此每完成一輛汽車，這都是一筆不小的數(shù)目。每輛車不僅根據(jù)客戶要求是唯一的，而且由于新開發(fā)的技術(shù)，選件和技術(shù)也很獨特。

就Zenvo最新生產(chǎn)的TSR-S 超級跑車而言，它具有以前無法使用的功能，例如碳纖維輪轂和新型“ 混合動力 ”變速器。

TSR-S 定位于TS1 GT公路車和僅限于比賽的TSR之間，它具有原始ST1的外觀，它借鑒了TSR的改進(jìn)空氣動力學(xué)，以及一些獨特的功能，提高了在道路和賽道上的性能。TSR-S，也可以理解為是一臺“擁有道路合法權(quán)的賽車”。

對于大牌高性能超跑制造商而言，創(chuàng)立于2009年的Zenvo簡直不能更年輕。

TSR-S超級跑車主要是以其瘋狂的傾斜尾翼而出名，最新的迭代是碳纖維。除了許多由傳統(tǒng)碳纖維編織制成的內(nèi)部和外部面板以及零件之外，引擎蓋還具有漂亮的藍(lán)色幾何設(shè)計編織。

在汽車側(cè)面，ZENVO在下部條紋中可以看到，上面有手工編織的對立編織圖案。Zenvo稱此功能為“定制水印碳纖維圖形”?？蛻艨梢赃x擇對任何裸露的碳纖維進(jìn)行著色，并且可以使用特殊的編織和圖形設(shè)計許多部分。

然而這輛車上出色的碳纖維功能根本不是編織。Zenvo使用了所謂的碎片碳纖維，也就是蘭博基尼身上看到的鍛造復(fù)合材料。本質(zhì)上，它是在樹脂中成型或模壓的壓碎或片狀碳纖維，具有獨特的藝術(shù)混亂外觀。Zenvo在引擎和車輪上也使用了碎片化的碳纖維。

車輪由手工切割的零件制成，然后將其手工放置，每個輪子需要兩名技術(shù)人員大約一周來完成。使用碳纖維輪轂可減輕重量約133磅，還有一組新的碳纖維輪轂比我們在2018年看到的標(biāo)準(zhǔn)鋁車輪輕15公斤（約33磅）。

TSR-S的動力總成也有所改變。保留了1，177馬力的雙增壓5.8升平面曲柄V8，但變速箱是新的。Zenvo帶有斜切齒形齒輪的七速順序變速箱與“混合動力模塊相結(jié)合，可產(chǎn)生動力增強(qiáng)，進(jìn)一步的牽引力控制，甚至增加第八個前進(jìn)檔，并通過電動機(jī)提供反向驅(qū)動?！?沒有提供更多詳細(xì)信息。

在“道路”模式下，變速器通過電子輔助實現(xiàn)平穩(wěn)換檔，而“比賽”模式將為您提供通常與賽車相關(guān)的原始、硬換檔。這是對變速器的升級，牽引力控制也得到了增強(qiáng)。

這種排他性和定制化水平很容易達(dá)到七位數(shù)。TSR-S起價為1，619，000美元。Zenvo TSR-S的價格仍固定在145萬歐元，按當(dāng)前匯率計算約為160萬美元。

2020 ZENVO TSR-S HYPERCAR的新增功能

最新生產(chǎn)的TSR-S公路車

碳纖維新作品

全新的零散碳纖維輪圈

車輪輕15公斤

更新了帶有斜切齒形齒輪的混合動力變速箱

兩種傳輸模式–公路和競賽

手工編織的幾何碳纖維圖案

新型混合動力單元變速器

混合動力提升更多馬力

改善牽引力控制

新的8檔前進(jìn)檔

反向電動機(jī)

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