疫情期間，為了高效檢疫、監(jiān)管車(chē)輛人員，加強(qiáng)防疫工作，無(wú)人值守、自助收費(fèi)，成為智慧停車(chē)行業(yè)防御疫情的有效手段，促進(jìn)著傳統(tǒng)停車(chē)向智能停車(chē)的轉(zhuǎn)變。

一方面為了解決城市停車(chē)難問(wèn)題，政府部門(mén)就小區(qū)、辦公樓人員密集地區(qū)增臨時(shí)停車(chē)位，設(shè)立臨時(shí)停車(chē)牌，供給群眾免費(fèi)停車(chē)；一方面，加強(qiáng)地下停車(chē)場(chǎng)防疫工作，聯(lián)合地方停車(chē)企業(yè)接連上線智慧停車(chē)服務(wù)平臺(tái)，將公共停車(chē)位納入平臺(tái)管理，研發(fā)新型智慧停車(chē)服務(wù)方案，增設(shè)“AI檢疫”、“數(shù)據(jù)軌跡分析”等新應(yīng)用助力疫情防控，實(shí)現(xiàn)智慧化管理。

而ETC憑借自身優(yōu)勢(shì)，成為人們出行停車(chē)支付的主要方式。裝有ETC的用戶，特別是在醫(yī)院、社區(qū)、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等人員進(jìn)出密集地區(qū)，實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付功能，車(chē)輛識(shí)別時(shí)間短、不用開(kāi)車(chē)窗、不用與收費(fèi)人員進(jìn)行肢體交流，不僅為車(chē)場(chǎng)管理方去掉崗?fù)づc收費(fèi)人員，釋放更多人工調(diào)整到檢疫崗位，更是大量減少了停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)景中人員的直接接觸，降低疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)為完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快智慧化城市進(jìn)程，今年2月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》相關(guān)內(nèi)容的通知?！锻ㄖ诽峒白?2020 年 7 月 1 日起，新申請(qǐng)產(chǎn)品準(zhǔn)入的車(chē)型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車(chē)載裝置。預(yù)計(jì)到2020年12月，全國(guó)各大交通樞紐附近的停車(chē)場(chǎng)都將升級(jí)為ETC停車(chē)場(chǎng)。

在政策和企業(yè)的帶動(dòng)下，停車(chē)場(chǎng)智慧化升級(jí)步伐也進(jìn)一步將加快，ETC系統(tǒng)將迎來(lái)更快的發(fā)展。但是ETC要和停車(chē)場(chǎng)完美結(jié)合，光靠高速路上的技術(shù)應(yīng)用會(huì)導(dǎo)致“水土不服”，ETC應(yīng)用須要適應(yīng)停車(chē)場(chǎng)復(fù)雜的需求，還將面臨巨大的挑戰(zhàn)，如車(chē)場(chǎng)改造成本高、系統(tǒng)兼容不確定、清分結(jié)算難度大等。此外，全國(guó)多地車(chē)主對(duì)ETC重復(fù)扣費(fèi)、多扣費(fèi)、ETC失靈、系統(tǒng)時(shí)間混亂爭(zhēng)議也時(shí)有發(fā)生。

這不僅需要停車(chē)企業(yè)合作努力，加快提升ETC技術(shù)和產(chǎn)業(yè)成熟度，更需要政府牽頭帶動(dòng)整合，構(gòu)建地方統(tǒng)一的智慧停車(chē)平臺(tái)，將ETC系統(tǒng)與停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，打破單個(gè)停車(chē)場(chǎng)智能系統(tǒng)信息孤島現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)信息共享，以緩解交通擁堵、亂停亂放等停車(chē)“痛點(diǎn)”，減輕停車(chē)場(chǎng)車(chē)流疏導(dǎo)壓力，提高通行率。

疫情過(guò)后，無(wú)感支付或?qū)⒏軞g迎，ETC應(yīng)用行業(yè)應(yīng)抓住機(jī)會(huì)，真正從高速路走向停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的普及，讓出行和停車(chē)更便捷、更安全、更有效率，帶給用戶更好的停車(chē)體驗(yàn)。