打通實(shí)時(shí)通訊，駕駛員擺脫手機(jī)的第一步。

作為廣汽傳祺布局緊湊型SUV市場(chǎng)的重要一員與銷(xiāo)量支柱，第一代GS4總銷(xiāo)量近112萬(wàn)輛。2019年11月，廣汽傳祺第二代GS4正式投放市場(chǎng)，上市首月銷(xiāo)量達(dá)到了11387輛，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)是個(gè)理想的開(kāi)端。

伴隨產(chǎn)品迭代，新車(chē)不僅搭載了聯(lián)手騰訊開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)GT2.0系統(tǒng)（也稱(chēng)祺云AI系統(tǒng)3.0），更是廣汽傳祺首款內(nèi)嵌車(chē)載微信的車(chē)型，智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)無(wú)疑是新車(chē)的亮點(diǎn)之一。在車(chē)云菌看來(lái)，車(chē)載微信不只是社交軟件“上車(chē)”。扮演即時(shí)通訊節(jié)點(diǎn)的同時(shí)，車(chē)載微信是基于移動(dòng)出行場(chǎng)景的全新應(yīng)用，也是駕駛員擺脫手機(jī)的第一步。

結(jié)合場(chǎng)景的實(shí)時(shí)通訊，微信上車(chē)并非生搬硬套

車(chē)載微信除了以軟件形式內(nèi)嵌在GT2.0系統(tǒng)中，方向盤(pán)左側(cè)還提供了獨(dú)立的功能按鍵。短按喚醒、長(zhǎng)按取消發(fā)送的操作邏輯，滿足了駕駛員的盲操需求，也最大限度降低了對(duì)行車(chē)安全的影響。

啟動(dòng)車(chē)輛后，車(chē)載微信需掃描二維碼登陸，并支持查看未讀消息、發(fā)微信消息和撥打微信語(yǔ)音電話三大功能。其信息推送邏輯與手機(jī)和PC端相似，不會(huì)提示被設(shè)定為“消息免提醒”的群組或聯(lián)系人發(fā)來(lái)的信息。相比手機(jī)或PC端，車(chē)載微信的操作與體驗(yàn)方面也有明顯差異。

1、檢索聯(lián)系人和信息發(fā)送均通過(guò)語(yǔ)音完成，無(wú)需打字，支持車(chē)載語(yǔ)音助手和方向盤(pán)實(shí)體按鍵兩種喚醒方式。

2、無(wú)論對(duì)方發(fā)送的是語(yǔ)音還是文字信息，車(chē)載微信均采用語(yǔ)音播報(bào)，其中包含微信原生表情包，例如“齜牙”。不過(guò)個(gè)人添加的表情包只能識(shí)別為“圖片”，具備基礎(chǔ)的聊天功能。

3、車(chē)載微信無(wú)法查看文件傳輸助手、公眾號(hào)或騰訊企業(yè)郵箱的內(nèi)容，娛樂(lè)和辦公屬性被削弱。

4、如果對(duì)方發(fā)送的是微信位置信息，車(chē)載微信會(huì)直接詢問(wèn)“開(kāi)始導(dǎo)航”還是“取消”，并在得到肯定答復(fù)后啟動(dòng)車(chē)機(jī)內(nèi)的騰訊地圖。不過(guò)高德或百度地圖分享的地點(diǎn)信息只會(huì)識(shí)別為“鏈接”，可見(jiàn)構(gòu)建互聯(lián)生態(tài)方面，騰訊更側(cè)重自家產(chǎn)品。

不過(guò)，目前車(chē)載微信的表現(xiàn)并不完美。例如對(duì)群組名稱(chēng)的識(shí)別能力不如聯(lián)系人，同時(shí)群組名稱(chēng)中帶有&等特殊符號(hào)時(shí)，更加難以檢索。此外，在操作過(guò)程中仍需“喚醒-說(shuō)出發(fā)微信給XXX-確定聯(lián)系人并說(shuō)出信息內(nèi)容-發(fā)送消息”的四步走。無(wú)法通過(guò)類(lèi)似“發(fā)微信給XXX讓他下班后回電話”的話述，一次性完成操作。加深軟件間的協(xié)同能力，仍是優(yōu)化體驗(yàn)的必經(jīng)之路。

考慮到駕駛員操作和移動(dòng)出行場(chǎng)景，實(shí)體按鍵和語(yǔ)音是目前規(guī)避駕駛分神的最佳選擇。車(chē)載微信滿足了用戶回復(fù)緊急信息的剛需，也盡可能避免開(kāi)車(chē)時(shí)看手機(jī)的情況，從而間接提升了駕車(chē)出行的安全性。作為主機(jī)廠，廣汽傳祺走在了特殊用車(chē)場(chǎng)景的前面。

與此同時(shí)，車(chē)載微信較手機(jī)和PC端更側(cè)重于通訊，并能夠與車(chē)機(jī)導(dǎo)航互動(dòng)，更多娛樂(lè)化和社交化的屬性則得到了一定程度的減弱。龐大的用戶基數(shù)和使用頻率，無(wú)疑是微信從手機(jī)、PC邁向車(chē)端的基礎(chǔ)，甚至從一定程度上說(shuō)，在國(guó)內(nèi)能做到車(chē)端實(shí)時(shí)通訊的只有微信。所以車(chē)載微信更像是集車(chē)企與科技公司雙方所長(zhǎng)的產(chǎn)物，而實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有后，如何做到從有到優(yōu)更值得我們期待。

細(xì)節(jié)不完美的GT2.0系統(tǒng)，卻能成為錦上添花的底子

與全新GA6相同，新一代GS4高配車(chē)型的儀表和中控屏均采用12.3英寸屏幕，二者分辨率同為1920x720。對(duì)比度和畫(huà)面細(xì)膩程度在同級(jí)中名列前茅。儀表盤(pán)除了提供兩種顯示主題，且配色可根據(jù)駕駛模式變化外，還提供了全景地圖模式，導(dǎo)航信息反饋更加直觀。不過(guò)無(wú)論是否處于全景地圖模式，駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)信息都不夠抓人眼球。

車(chē)機(jī)內(nèi)嵌的智能網(wǎng)聯(lián)GT2.0系統(tǒng)，由廣汽傳祺與騰訊聯(lián)手打造?？ㄆ経I設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，降低了用戶學(xué)習(xí)難度。可首頁(yè)面汽車(chē)圖標(biāo)占據(jù)了屏幕面積的一半，加之系統(tǒng)不支持圖標(biāo)位置自定義，因而導(dǎo)航、音樂(lè)和電臺(tái)三大使用頻率較高的應(yīng)用無(wú)法在同一頁(yè)面中呈現(xiàn)。在信息與功能圖標(biāo)布局方面，儀表和中控屏都有可優(yōu)化的空間。

得益于系統(tǒng)內(nèi)嵌的騰訊地圖和騰訊我的車(chē)，通過(guò)手機(jī)不僅可查看車(chē)輛位置，還能夠?qū)⒛康牡匕l(fā)送至車(chē)機(jī)或發(fā)起集結(jié)，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車(chē)機(jī)的無(wú)縫銜接。同時(shí)系統(tǒng)也搭載了高德地圖，并可在語(yǔ)音助手的應(yīng)用偏好中設(shè)置默認(rèn)選項(xiàng)。滿足不同用戶使用習(xí)慣之余，騰訊地圖側(cè)重與車(chē)載微信等軟件串聯(lián)導(dǎo)航生態(tài)，高德傾向功能體驗(yàn)的思路也更加清晰。

不僅如此，GS4的車(chē)機(jī)提供了酷我音樂(lè)、聽(tīng)伴、樂(lè)聽(tīng)頭條、懶人聽(tīng)書(shū)、出游等應(yīng)用，涵蓋了音樂(lè)、音頻、智能家居、資訊等多領(lǐng)域。其中QQ音樂(lè)和企鵝FM集成在系統(tǒng)的音樂(lè)與電臺(tái)模塊中。在實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)網(wǎng)聯(lián)化的同時(shí)，將應(yīng)用程序融入原生模塊，也進(jìn)一步提升了網(wǎng)聯(lián)功能與用戶的關(guān)聯(lián)度和使用頻率。

值得一提的是，車(chē)機(jī)系統(tǒng)還引入了賬戶化管理。騰訊我的車(chē)、高德地圖的賬號(hào)可與車(chē)機(jī)賬號(hào)綁定（騰訊我的車(chē)與騰訊地圖賬號(hào)同步），綁定后兩大導(dǎo)航軟件的檢索歷史、家與公司等信息也會(huì)導(dǎo)入車(chē)機(jī)。不僅如此，車(chē)機(jī)還能夠綁定多個(gè)賬號(hào)，并在更改賬號(hào)時(shí)完成駕駛席座椅位置、導(dǎo)航等信息的協(xié)同轉(zhuǎn)換。便于多人用車(chē)，也規(guī)避了家庭地址等關(guān)鍵信息的外泄。不過(guò)QQ音樂(lè)等應(yīng)用尚未納入賬號(hào)管理范圍內(nèi)，各應(yīng)用與車(chē)機(jī)賬號(hào)的關(guān)聯(lián)度仍需強(qiáng)化。

傳祺GS4還融入了騰訊叮當(dāng)語(yǔ)音助手，不僅支持導(dǎo)航設(shè)定、曲目檢索等常見(jiàn)操作，說(shuō)出“我想抽煙”或“我想透透氣”等指令時(shí)，還能夠同步開(kāi)啟天窗和車(chē)載空氣凈化器。用戶甚至能通過(guò)“如何使用安全座椅”，命令車(chē)機(jī)顯示對(duì)應(yīng)的操作提示，可以說(shuō)語(yǔ)音助手具備了一定語(yǔ)意識(shí)別和場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力。

雖然系統(tǒng)頁(yè)面中僅給出三種喚醒詞，但經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，“叮當(dāng)叮當(dāng)”也能夠喚醒語(yǔ)音助手。需要說(shuō)明的是，無(wú)論用戶選擇哪個(gè)喚醒詞，通過(guò)四種默認(rèn)喚醒詞都能喚醒車(chē)機(jī)。但另一方面，用戶設(shè)定喚醒詞的意義很有限，同時(shí)也會(huì)增加誤喚醒的幾率。

或許是為了降低潛在的誤喚醒率，喚醒時(shí)不僅要求用戶吐字清晰，如果兩次喚醒間隔時(shí)間較短的話，系統(tǒng)響應(yīng)也會(huì)出現(xiàn)一定遲滯。重點(diǎn)在于，相比四種默認(rèn)喚醒詞，自定義喚醒詞的一次性成功率更低。甚至修改自定義喚醒詞后，用戶需要“吼”才能喚醒車(chē)機(jī)，希望未來(lái)廠家能夠針對(duì)語(yǔ)音助手的收聲、喚醒詞識(shí)別等方面進(jìn)行優(yōu)化。

就整體表現(xiàn)而言，GT2.0系統(tǒng)借助車(chē)機(jī)網(wǎng)聯(lián)化、各領(lǐng)域軟件、騰訊生態(tài)和語(yǔ)音助手，展現(xiàn)出了智能操作與用車(chē)場(chǎng)景的融合及賬號(hào)打通能力。雖然設(shè)計(jì)與功能的細(xì)節(jié)稱(chēng)不上完美，但足以成為廣汽傳祺與消費(fèi)者邁向智能化的橋梁，也是車(chē)機(jī)網(wǎng)聯(lián)生態(tài)進(jìn)一步延伸的托盤(pán)。

作為車(chē)機(jī)端智能生態(tài)的重要一環(huán)，車(chē)載微信不僅讓汽車(chē)具備了實(shí)時(shí)通訊功能，基于特殊場(chǎng)景的操作與功能設(shè)計(jì)，也集合了車(chē)企與科技公司雙方的優(yōu)勢(shì)。小功能解決大問(wèn)題的基礎(chǔ)，則是GT2.0系統(tǒng)在智能操作與車(chē)機(jī)網(wǎng)聯(lián)化的先行一步。對(duì)于廣汽傳祺GS4而言，車(chē)載微信的登場(chǎng)，更是汽車(chē)與出行體驗(yàn)錦上添花的關(guān)鍵。