能耗制動的工作原理

能耗制動可以采用時間繼電器與速度繼電器兩種控制形式。圖2．23為按時間原則控制的單向能耗制動控制線路。

線路原理如下。

按下啟動按鈕SB2：

接觸器KM1得電投入工作，使電動機正常運行，KM1與KM2互鎖，接觸器KM2和時間繼電器KT不得電。

按下停止按鈕SB1：

（1）KM1線圈失電，主觸點斷開，電動機脫離三相交流電源。

（2）KM1輔助常閉觸點復(fù)位，KM2與KT線圈相繼得電，KM2主觸點閉合，將經(jīng)過整流后的直流電壓接至電機兩相定子繞組上開始能耗制動。

從能量角度看，能耗制動是把電動機轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)所儲存的動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，且又消耗在電動機轉(zhuǎn)子的制動上，與反接制動相比，其能量損耗少，制動停車準確。所以，能耗制動適用于電動容量大、要求制動平穩(wěn)和啟動頻繁的場合，但制動速度較反接制動慢一些，能耗制動需要整流電路。

根據(jù)左手定則確定出轉(zhuǎn)子電流和恒定磁場作用所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩方向與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速方向。

相反，故為制動轉(zhuǎn)矩，此時電機把原來儲存的動能或重物的位能吸收后變成電能消耗在轉(zhuǎn)子電路中。能耗制動就是將運行中的電動機，從交流電源上切除并立即接通直流電源，在定子繞組接通直流電源時，直流電流會在定子內(nèi)產(chǎn)生一個靜止的直流磁場，轉(zhuǎn)子因慣性在磁場內(nèi)旋轉(zhuǎn)，并在轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電勢有感應(yīng)電流流過，并與恒定磁場相互作用消耗電動機轉(zhuǎn)子慣性能量產(chǎn)生制動力矩，使電動機迅速減速，最后停止轉(zhuǎn)動。

能耗制動的優(yōu)缺點

能耗制動的優(yōu)點是制動平穩(wěn)，準確，能量消耗??；

缺點是制動力矩較弱，特別在低速時制動效果差，并且還需要提供直流電源。