我們來了解通信信道傳送信息能力背后的一些原理以及數(shù)據(jù)編碼技術(shù)。由于此處將會談及一些理論與數(shù)學(xué)計(jì)算，因此我將盡可能地避免復(fù)雜的數(shù)學(xué)問題，但也不可能完全忽略。

一、編碼技術(shù)應(yīng)用

事實(shí)上，香農(nóng)公式早已概括出帶寬B和速率C 之間的關(guān)系：C=B*Log（1+SNR）

式中B為信道帶寬，所謂帶寬是指能夠以適當(dāng)保真度傳輸信號的頻率范圍，其單位是Hz，它是信道本身固有的，與所載信號無關(guān)。SNR為信噪比，它由系統(tǒng)的發(fā)收設(shè)備以及傳輸系統(tǒng)所處的電磁環(huán)境共同決定。而速率C是一個(gè)計(jì)算結(jié)果，它由B和SNR共同決定，其單位為bps，在概念上表征為每秒傳輸?shù)亩M(jìn)制位數(shù)。

可見，給定信道，則帶寬B也隨之給定，改變信噪比SNR可得到不同的傳輸速率C 。MHz與Mbps有著一對多的關(guān)系，即同樣帶寬可以傳輸不同的位流速率。同時(shí)，Mbps是依賴于應(yīng)用的；而MHz則與應(yīng)用無關(guān)。

如果要給它打一個(gè)形象的比喻，那么汽車時(shí)速與引擎轉(zhuǎn)速恰到好處。當(dāng)給定旋轉(zhuǎn)速度，在齒輪已知的情況下可以計(jì)算出汽車的速度。在這個(gè)類比當(dāng)中，齒輪起了一個(gè)橋梁的作用。事實(shí)上，齒輪之于汽車和引擎就如編碼系統(tǒng)之于速率和帶寬。

編碼是為計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息傳輸而被采用的。通過對信息進(jìn)行編碼，許多技術(shù)上的問題，比如同步、帶寬受限等都可以得到解決。編碼對于信息的可靠傳輸是至關(guān)重要的。

目前有兩種基本的編碼系列。第一種是每N位添加一個(gè)同步位，以使同步成為可能（如當(dāng)N=1時(shí)，為Manchester（曼徹斯特）編碼；當(dāng)N=4時(shí) ，為4B5B編碼），但這需要一個(gè)比原來更大的帶寬。而且同步位越多，帶寬需要越大。為了減小帶寬，采用每7位添加一個(gè)同步位（即 7B8B編碼）的編碼系統(tǒng)是可能的，但隨之而來的是，當(dāng)傳輸較長一串相同類型的位流時(shí)，同步就變得非常困難了。

另一種編碼系列是通過增加電平個(gè)數(shù)以減小帶寬，電平數(shù)越多，帶寬需要越少。然而，當(dāng)傳輸一長串由0 編碼后得到的連續(xù)信號時(shí)，同步就變得幾乎不可能了。如，當(dāng)我們采用5個(gè)電平數(shù)的時(shí)候就需要4個(gè)比較器，而且每個(gè)比較器都應(yīng)該有其合適的公差范圍。這就是說，當(dāng)我們選擇電平總數(shù)的時(shí)候，我們還應(yīng)該把信噪比（SNR）考慮進(jìn)去，以便能識別這幾種不同的電平。

Manchester（曼徹斯特）、NRZ1（不歸零編碼）以及MLT-3（三電平雙極性）編碼是目前主要采用的三種編碼系統(tǒng)，。它們的傳輸因子分別為1、0.5和0.25。這些轉(zhuǎn)變因子可以被定義為MHz對的比率。由此看來，任何一種編碼系統(tǒng)都有其技術(shù)上的限制。此外，還有一些參數(shù)比如直流元件也對編碼提出某些限制，在實(shí)際應(yīng)用 中，當(dāng)前主要幾種編碼系統(tǒng)都是兼而使用以便對帶寬與同步作出折衷，或者有所偏重，比如，一個(gè)對同步要求比較高的應(yīng)用可以選擇Manchester編碼系統(tǒng)或者其他能夠產(chǎn)生時(shí)序的編碼方式。又如，采用MLT-3編碼的100 Mbps應(yīng)用，需要25 MHz的帶寬；當(dāng)聯(lián)合使 用4B5B編碼方式時(shí)，系統(tǒng)就需增加額外的25 Mbps 開銷，整個(gè)系統(tǒng)需要31.25 MHz的帶寬，其好處是系統(tǒng)在同步方面變得更容易了。 另外，值得一提的是，100快速以太網(wǎng)使用的是5B6B編碼系統(tǒng)（IEEE802.13），這可以說是對帶寬與同步折衷的典型范例。

二、 基本原理

簡單地說，局域網(wǎng)上的數(shù)據(jù)通信是通過從發(fā)射器發(fā)出一系列“1 和“0”碼到接收器來實(shí)現(xiàn)的。二進(jìn)制數(shù)據(jù)通常以方波來表示（圖1）。

然而雙絞線上傳輸?shù)牟⒉皇且粋€(gè)純正的方波。二進(jìn)制數(shù)據(jù)實(shí)質(zhì)上是一種重復(fù)形式（在某一點(diǎn)上）。重復(fù)形式101010表示最壞情況的模型。傅里葉變換表明［注：傅里葉變換在物理學(xué)、數(shù)論、組合數(shù)學(xué)、信號處理、概率論、統(tǒng)計(jì)學(xué)、密碼學(xué)、聲學(xué)、光學(xué)、海洋學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)等領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用（例如在信號處理中，傅里葉變換的典型用途是將信號分解成幅值分量和頻率分量）。］，這種最壞情況的重復(fù)形式確實(shí)由有限的一系列正弦頻率組件（正弦波）組成，它們可以分為基頻和大量的諧波（若干個(gè)基頻）。這就有點(diǎn)像圓是由有限個(gè)很短的直線組成的。基頻是正弦波，其周期等于比特時(shí)間的兩倍。這些聽起來非常復(fù)雜，我們可以用一個(gè)簡化的例子更好地進(jìn)行解釋：比特時(shí)間＝ 1／比特率

因此，如果101010 形式是10Mbps 數(shù)據(jù)流的部分，我們每秒鐘就有10，000，000 比特。每個(gè)比特占有千萬分之一秒?；l的周期是比特時(shí)間的兩倍（見圖1），即千萬分之二秒?；l＝ 1／周期＝ 5，000，000 Hz ＝ 5 MHz （Hz ＝ 周／秒）。

為了得到合理的方波，必須由諧波（僅在上述方波情況下為奇諧波）來對基頻進(jìn)行補(bǔ)充。為了得到完美的方波，還必須有有限數(shù)量的這種諧波。由于有源設(shè)備處理方波的近似值很合理，因此基頻加上第三諧波和第五諧波（或是在某些情況下基頻加上第三諧波）就足夠了。

圖2 中所能看到的波形總和，是“0”“1”序列比較相近的表示。串?dāng)_和衰減的影響往往也會影響波形。這就開始解釋為什么每秒10Mbps的10Base-T需要三類布線16MHz的帶寬，5MHz基頻加上15 MHz第三諧波。

三、實(shí)際應(yīng)用

通信系統(tǒng)的帶寬表示了其傳輸這些不同頻率組件的能力。在結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)中帶寬的單位通常以MHz 表示。超五類布線的帶寬名義上有1 0 0MHz。假設(shè)應(yīng)用一個(gè)簡單的二進(jìn)制傳輸“碼”，那么在理論上，可以由Nyquist（奈奎斯特）等式來計(jì)算最大的信息傳輸率：C= 2 W Log 2 M

其中，W 為帶寬（單位：H z ），M 為信令單元的數(shù)量，當(dāng)M=2時(shí)， C= 2 W。

這就得出理論信息容量為每秒2x108 比特，即200Mbps。實(shí)際上，由于串?dāng)_和衰減的影響這個(gè)值會有所減少。

那么，超五類信息道支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸達(dá)到千兆位以太網(wǎng)（1 0 0 0Mbps），如何讓帶寬適合于它呢？那就得增加數(shù)據(jù)傳輸率，增加數(shù)據(jù)吞吐量的關(guān)鍵，是對每個(gè)信令單元引入多于1 比特。商業(yè)運(yùn)用中大部分公共協(xié)議都在某種程度上用到了這種技術(shù)，我們稱之為數(shù)據(jù)編碼。

大部分?jǐn)?shù)據(jù)編碼類型都利用mBnL編碼來實(shí)現(xiàn)，也就是由L個(gè)電平每個(gè)電平n個(gè)脈沖來表示m比特的序列。使用實(shí)例如ISDN 和快速以太網(wǎng)。以100Base-T4 為例。100 Mbps信號分成三線對進(jìn)行傳輸。每線對的比特率為33.33 Mbps。為了減少該比特流的頻率容量以及布線系統(tǒng)的帶寬需求，就要運(yùn)用三重代碼。在傳輸各組8 比特?cái)?shù)據(jù)之前，轉(zhuǎn)換為6 個(gè)三重符號（見圖3 ）。

這就把發(fā)送信號系統(tǒng)的有效時(shí)鐘速率減少至2 5 M H z，這樣（在我們所述的第一個(gè)例子中）基頻減少至12.5 MHz。這允許三類布線系統(tǒng)中提供的帶寬內(nèi)傳輸率為100 Mbps。

千兆位以太網(wǎng)采用了一種不同的方案，它把各組8 比特（8 B）數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為穿過四根雙絞線的四個(gè)五重符號（1 Q 4）的傳輸， 每個(gè)符號代表兩個(gè)二進(jìn)制比特或零。即使用PAM-5編碼，它使用-2，-1，0，1，2五種電平，其中四個(gè)電平用戶信號編碼，一個(gè)電平用于向前糾錯(cuò)編碼。五級PAM編碼相對于二進(jìn)制編碼將信道利用率提高了一倍，這樣每線對的信號波特率下降為125MB/s，則基帶將為62.5MHz，再一次降低了信號所占用的帶寬。這樣確保超五類系統(tǒng)滿足帶寬需求。

四、結(jié)論

各個(gè)應(yīng)用的比特率與其基頻有關(guān)。最高的頻率容量是基頻的諧波。不應(yīng)把它與時(shí)鐘頻率相混淆（比特流以時(shí)鐘頻率取樣）。例如，10Base-T 的比特率為10Mbps，采樣時(shí)鐘為10MHz，但是基頻僅為5 MHz。通過以MHz 表示系統(tǒng)性能需求，標(biāo)準(zhǔn)提供了一個(gè)藍(lán)圖，有源網(wǎng)絡(luò)組件設(shè)計(jì)人員都可以根據(jù)它來設(shè)計(jì)他們的設(shè)備。提供的布線系統(tǒng)和有源設(shè)備都滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的性能需求，那么所有的一切都正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來！作為用戶，最感興趣的是通信速率。速率是從應(yīng)用層次對通信作出描述的。為提高通信速率，有兩個(gè)途徑可以考慮：一個(gè)是提 高線纜系統(tǒng)的傳輸性能，由此決定了帶寬；另一個(gè)是選擇合適的編碼系統(tǒng)，從而決定了轉(zhuǎn)換因子。 盡管帶寬在物理上受到限制，但是通過合適的編碼系統(tǒng)可以獲得更高的通信速率。尤其需要指出的是，編碼系統(tǒng)是依賴于應(yīng)用的，這意味著一個(gè)具有相同位流速率但采用不同編碼方式的新應(yīng)用，并不一定能得到原系統(tǒng)的支持，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，如果僅僅考慮那些支持目前已有應(yīng)用系統(tǒng)的布線組件，并且選擇位流速率MHz來描述的話，那么這將導(dǎo)致嚴(yán)重錯(cuò)誤的決策。從這個(gè)角度來說，任何一個(gè)開放系統(tǒng)都應(yīng)該獨(dú)立于應(yīng)用。而且只有使用MHz來描述通信速率，我們才能從當(dāng)前以及未來廣闊應(yīng)用領(lǐng)域之中作出充分的選擇。對于綜合布線系統(tǒng)的性能定級問題，我們只能用帶寬而不能用速率進(jìn)行衡量。

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