熔融碳酸鹽燃料電池的特點

（l）陰、陽極的活性物質都是氣體，電化學反應需要合適的氣/固/液三相界面。因此，陰、陽電極必須采用特殊結構的三相多孔氣體擴散電極，以利于氣相傳質、液相傳質和電子傳遞過程的進行；

（2）兩個單電池間的隔離板，既是電極集流體，又是單電池間的連接體。它把一個電池的燃料氣與鄰近電池的空氣隔開，因此，它必須是優(yōu)良的電子導體并且不透氣，在電池工作溫度下及熔融碳酸鹽存在時，在燃料氣和氧化劑的環(huán)境中具有十分穩(wěn)定的化學性能。此外，陰陽極集流體不僅要起到電子的傳遞作用，還要具有適當?shù)慕Y構，為空氣和燃料氣流提供通道；

（3）單電池和氣體管道要實現(xiàn)良好的密封，以防止燃料氣和氧化劑的泄漏。當電池在高壓下工作時，電池堆應安放在壓力容器中，使密封件兩側的壓力差減至最?。?/p>

（4）作為聚合物電池，熔融態(tài)的電解質必須保持在多孔惰性基體中，它既具有離子導電的功能，義有隔離燃料氣和氧化劑的功能，在4KPa或更高的壓力差下，氣體不會穿透。

在實用的MCFC中，燃料氣并不是純的氫氣，而是由天然氣、甲醇、石油、石腦油和煤等轉化產(chǎn)生的富氫燃料氣。陰極氧化劑則是空氣與二氧化碳的混合物，其中還含有氮氣。因此，轉化器是MCFC系統(tǒng)的重要組成部分，目前有內(nèi)部轉化和外部轉化兩種方式。內(nèi)部轉化又區(qū)分為直接內(nèi)部轉化和間接內(nèi)部轉化。

熔融碳酸鹽燃料電池的優(yōu)點

（1）上作溫度高，電極反應活化能小，無論氫的氧化或是氧的還原，都不需貴金屬作催化劑，降低了成本；

（2）可以使用含量高的燃料氣，如煤制氣；

（3）電池排放的余熱溫度高達673K之多，可用于底循環(huán)或回收利用，使總的熱效率達到80%;

（4）可以不需用水冷卻，而用空氣冷卻代替，尤其適用于缺水的邊遠地區(qū)。

熔融碳酸鹽燃料電池的缺點

（1）高溫以及電解質的強腐蝕性對電池各種材料的長期耐腐蝕性能有十分嚴格的要求，電池的壽命也因此受到一定的限制：

（2）單電池邊緣的高溫濕密封難度大，尤其在陽極區(qū)，這里遭受到嚴重的腐蝕。另外，熔融碳酸鹽的一些固有問題，如由于冷卻導致的破裂問題等；

（3）電池系統(tǒng)中需要有循環(huán)，將陽極析出的重新輸送到陰極，增加了系統(tǒng)結構的復雜性。