受補(bǔ)助金減少、經(jīng)濟(jì)停滯等影響，中國大陸電動汽車市場持續(xù)低迷，對寧德時代、比亞迪等內(nèi)需比重較高的企業(yè)來說，打擊恐怕不小。

據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計，去年11月，中國大陸市場登記的電動車電池能源總量為6.3GWh，比前一年同期少33.1％。以單月表現(xiàn)來看，自去年8月開始，電動車電池能源總量連續(xù)下滑4個月，同月中國市場電動車銷量也比前一年同期少37.7％，連續(xù)下滑5個月。

以車款來看，電池容量較大的純電動車（BEV，Battery Electric Vehicle）、插電式混合動力車(PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle）的需求急劇下滑，電池使用量下跌幅度均達(dá)兩位數(shù)，目前BEV以連續(xù)下降5個月，PHEV則連續(xù)下降7個月。

雖然混合電動汽車（HEV）的電池使用量持續(xù)每個月以兩位數(shù)幅度成長，但該種車款的電池容量低于BEV、PHEV，因此也無法阻止市場低迷情況。

韓媒報導(dǎo)指出，這樣的現(xiàn)象恐打擊寧德時代、比亞迪等內(nèi)需比重較高的企業(yè)。外界普遍認(rèn)為，中國大陸市場的電動車生產(chǎn)、銷售大幅萎縮主因是中國政府減少補(bǔ)貼、經(jīng)濟(jì)衰退。SNE Research相關(guān)人士表示，去年中國電池累計使用量的成長幅度可能只有個位數(shù)，電動車的銷量恐怕也會比前一年少。

事實上美國市場也委靡不振，整體而言，全球電動車電池市場未來憂慮程度正在增加。SNE Research相關(guān)人士呼吁，業(yè)界需要密切關(guān)注中、美市場的動向，培養(yǎng)競爭力，重新調(diào)整策略。

除此之外，去年1～11月中國大陸電動車電池累計使用量為55.5GWh，比前一年高出18.3％。但這樣的成長幅度，主要是得益于去年上半年市場快速成長，受下半年補(bǔ)貼減少、經(jīng)濟(jì)衰退等因素影響，12月份電池累計使用量衰減的可能性較大。