發(fā)動機作為汽車三大件之一，無疑是備受矚目的，大家在買車時最關(guān)心的也是發(fā)動機的好壞。那么作為普通消費者的我們，如何來鑒定一款發(fā)動機的好壞呢？

在汽車理論中，有一系列評價發(fā)動機性能的指標(biāo)，比如動力性指標(biāo)、經(jīng)濟性指標(biāo)、強化指標(biāo)、緊湊性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)、耐久性指標(biāo)、工藝性指標(biāo)、內(nèi)燃機速度特性等等，這些性能指標(biāo)用來表征發(fā)動機的性能特點，并作為評價各類發(fā)動機性能優(yōu)劣的依據(jù)。比如每年世界上舉辦的沃德十佳發(fā)動機評比，主要就是參考這些指標(biāo)。下面我們就來分別說說這些指標(biāo)的具體含義。

一、動力性指標(biāo)

動力性指標(biāo)是表征發(fā)動機作功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、平均有效壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等作為評價發(fā)動機動力性好壞的指標(biāo)。

1、有效功率：有效功率是指發(fā)動機在單位時間對外輸出的有效功，也就是我們常說的發(fā)動機的功率。它是發(fā)動機性能最重要的指標(biāo)，與發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩和發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。汽車上發(fā)動機功率的標(biāo)注有總功率和凈功率之分。總功率是指發(fā)動機不帶任何附屬設(shè)備時發(fā)出的功率，而凈功率是指發(fā)動機帶上包括發(fā)電機、水泵、風(fēng)扇、轉(zhuǎn)向助力泵、空調(diào)壓縮機等所有的附屬設(shè)備，從飛輪上輸出的功率。顯然，凈功率對我們更有實際意義。但是有些汽車廠家在銘牌上標(biāo)注的是總功率，看起來數(shù)據(jù)挺高，但動力并沒有那么強。

2、有效轉(zhuǎn)矩：有效轉(zhuǎn)矩是指從發(fā)動機飛輪上對外輸出的轉(zhuǎn)矩，也就是我們常說的發(fā)動機的扭矩。一般發(fā)動機的扭矩越大，它的加速能力和爬坡能力越強；發(fā)動機最大扭矩出現(xiàn)的越早，持續(xù)的轉(zhuǎn)速范圍越寬泛，汽車的動力性就越好。一般大扭矩發(fā)動機的特點是大缸徑、長行程，這樣的發(fā)動機一般排量都比較大，所以一些老司機經(jīng)常說“排量為王”、排量越大越有勁，就是這個道理。

3、平均有效壓力：平均有效壓力是指單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功，即推動活塞向下運行的力。一般發(fā)動機平均有效壓力越大，發(fā)動機的作功能力越強，最大功率和最大扭矩就越大。現(xiàn)在很多汽車發(fā)動機都采用了渦輪增壓技術(shù)，它的平均有效壓力就要高于自然吸氣的發(fā)動機，所以渦輪增壓發(fā)動機的嘴大功率和最大扭矩都要高于同排量的自然吸氣發(fā)動機。

4、發(fā)動機轉(zhuǎn)速：發(fā)動機轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)次數(shù)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機在單位時間內(nèi)作功次數(shù)就越多，發(fā)動機功率也就越大。比如汽油機和柴油機對比，汽油機的最大扭矩沒有柴油機大，但是最大功率卻比柴油機高，就是由于汽油機的轉(zhuǎn)速更高。另外，同種發(fā)動機也分為低轉(zhuǎn)速發(fā)動機和高轉(zhuǎn)速發(fā)動機兩種類型，因此，在說明發(fā)動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

在這里必須注意一點，那就是發(fā)動機的動力性不等于汽車的動力性，發(fā)動機的動力性好不等于汽車的動力性好。汽車的動力性是指汽車的最高車速、加速時間和最大爬坡度，是一個綜合性的指標(biāo)。舉一個例子來說，福特的1．0T三缸EcoBoost發(fā)動機，曾經(jīng)獲得過沃德十佳發(fā)動機的美譽，但是你把它安裝在兩噸重的林肯車上，汽車的動力性同樣弱雞。

二、經(jīng)濟性指標(biāo)

發(fā)動機經(jīng)濟性指標(biāo)包括兩個指標(biāo)：有效熱效率和有效燃油消耗率。

1、有效熱效率：燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分數(shù)稱為有效熱效率。顯然，發(fā)動機的有效熱效率越高，它的經(jīng)濟性越好。現(xiàn)在汽油發(fā)動機的熱效率普遍都在30％～38％之間，最高的是豐田Dynamic Force系列2．5L發(fā)動機，可以達到40～41％，本田的L15B型1．5T渦輪增壓發(fā)動機熱效率也可以達到38％，不過這個數(shù)據(jù)基本就是發(fā)動機熱效率的極限了，再往上就很困難了，發(fā)動機從發(fā)明到現(xiàn)在的一百多年里，熱效率也不過提升了20％左右，現(xiàn)在已經(jīng)到了瓶頸期，很難再提高了；不過柴油機的熱效率要比汽油機高一些，一般可以達到35％～45％。而電動汽車的效率可以高達90％甚至100％，所以很多國家都在扶持新能源汽車的發(fā)展和研發(fā)，逐漸的限制燃油發(fā)動機的生產(chǎn)。

2、有效燃油消耗率：發(fā)動機每輸出 1kW 的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率。顯然，發(fā)動機的有效燃油消耗率越低，它的經(jīng)濟性越好。一般發(fā)動機的有效燃油消耗率都在20g／kw．h左右，即發(fā)動機工作一小時，發(fā)出一千瓦的功率，需要消耗20克左右的燃油。

在這里也要注意把發(fā)動機的經(jīng)濟性與汽車的經(jīng)濟性區(qū)分開來。汽車的經(jīng)濟性是指汽車行駛一定里程消耗的燃油，與很多因素有關(guān)，發(fā)動機經(jīng)濟性好只是其中的一個方面，并不是說發(fā)動機經(jīng)濟性好汽車的經(jīng)濟性就一定好。比如把豐田Dynamic Force系列2．5L發(fā)動機安裝到卡羅拉車上，就會出現(xiàn)大馬拉小車的情況，汽車的經(jīng)濟性并不好。

三、強化指標(biāo)

強化指標(biāo)是指發(fā)動機承受熱負荷和機械負荷能力的評價指標(biāo)，一般包括升功率和強化系數(shù)等。

1、升功率：發(fā)動機在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動機排量輸出的有效功率稱為升功率。升功率越大，表明每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率大，發(fā)動機的熱負荷和機械負荷都高。一般技術(shù)越先進的發(fā)動機，升功率就越高。帶有增壓技術(shù)的發(fā)動機升功率也要高于自然吸氣發(fā)動機。

2、強化系數(shù)：平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為強化系數(shù)。活塞平均速度是指發(fā)動機在轉(zhuǎn)標(biāo)定速下工作時，活塞往復(fù)運動速度的平均值。顯然，強化系數(shù)越高的發(fā)動機，它的動力性就越好，但是對發(fā)動機的機械強度要求越高。

四、緊湊性指標(biāo)

緊湊性指標(biāo)是用來表征發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)緊湊程度的指標(biāo)，通常用比容積和比質(zhì)量衡量。比容積是指發(fā)動機外廓體積與其標(biāo)定功率的比值，比質(zhì)量是指發(fā)動機的干質(zhì)量（干質(zhì)量是指未加注燃油、機油和冷卻液的發(fā)動機質(zhì)量）與其標(biāo)定功率的比值。顯然，發(fā)動機的比容積和比質(zhì)量越小，發(fā)動機結(jié)構(gòu)越緊湊。

五、環(huán)境指標(biāo)

環(huán)境指標(biāo)用來評價發(fā)動機排氣品質(zhì)和噪聲水平。排氣品質(zhì)是指發(fā)動機尾氣排放中污染物的多少，它直接關(guān)系到人類的生存環(huán)境與身體健康?，F(xiàn)階段汽車尾氣污染是大氣污染的重要因素，所以各國政府都制定了嚴格的控制法規(guī)，以消減發(fā)動機排氣和噪聲對環(huán)境的污染。中國現(xiàn)階段實施的是國五標(biāo)準(zhǔn)，在2019年即將實行國六標(biāo)準(zhǔn)，到那時發(fā)動機的排氣污染又會有大幅度的下降。

六、可靠性指標(biāo)

可靠性指標(biāo)是表征發(fā)動機在規(guī)定的使用條件下，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)。評價可靠性的指標(biāo)有首發(fā)故障行駛里程、平均故障間隔里程、主要零件的損壞率等。這個指標(biāo)是通過監(jiān)測發(fā)動機全壽命過程得到的，一般呈浴盆型，所以又稱為“浴盆曲線”，在使用初期故障率較高，隨后故障率逐漸下降，然后在相當(dāng)長的時間內(nèi)故障率都維持在較低的水平，之后故障率會突然上升，并且居高不下，此時的汽車就到了生命的末期。

七、耐久性指標(biāo)

耐久性指標(biāo)是指發(fā)動機主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間。通常用發(fā)動機的大修里程，即發(fā)動機從出廠到第一次大修之間汽車行駛的里程數(shù)來衡量?，F(xiàn)在絕大多數(shù)的發(fā)動機的大修里程都在二十萬公里以上，個別發(fā)動機可以達到百萬公里無大修的水平。所以對于普通的家用轎車來說，終身不用大修是可以實現(xiàn)的。

八、工藝性指標(biāo)

工藝性指標(biāo)是指評價發(fā)動機制造工藝性和維修工藝性好壞的指標(biāo)。發(fā)動機結(jié)構(gòu)工藝性好，便于制造和維修，就可以降低生產(chǎn)成本和后期的維修費用。這一點對于很多修理工來說應(yīng)該有“切膚之痛”吧，有些發(fā)動機制造的太緊湊了，即使換一個很小的零部件，也要拆很多附屬件才能做到，這樣的發(fā)動機就可以說它的工藝性不好。

九、發(fā)動機特性

發(fā)動機性能指標(biāo)隨調(diào)整狀況及運行工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機特性。對于汽油機有速度特性、負荷特性和萬有特性。發(fā)動機的有效功率 、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃油消耗率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為汽油機速度特性；發(fā)動機轉(zhuǎn)速固定，每小時耗油量和有效燃料消耗率隨負荷變化的關(guān)系稱為汽油機的負荷特性；萬有特性曲線就是將發(fā)動機的多條性能曲線綜合在一張坐標(biāo)圖上，全面的描述發(fā)動機的各種性能，從萬有特性曲線圖上，可以看出發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速與負荷下的運行關(guān)系，并可進行經(jīng)濟性分析。發(fā)動機的速度特性是非常復(fù)雜的概念，分析它可以深刻的理解發(fā)動機功率、扭矩、油耗三者之間的關(guān)系，對于我們認識發(fā)動機，更好的使用發(fā)動機都有很好的指導(dǎo)意義。

以上就是評價發(fā)動機性能優(yōu)劣的主要指標(biāo)，其實這些指標(biāo)有點太學(xué)術(shù)化了，我們普通消費者不可能把這些指標(biāo)都弄明白，汽車廠家也不可能把這些指標(biāo)都標(biāo)注出來，那么我們在買車時如何通過簡單的方法來判斷發(fā)動機的好壞呢？

一般來說，同一款車型，根據(jù)高低配置的不同，會搭載2～3款發(fā)動機。其中最低配的發(fā)動機動力都偏弱，最高配的發(fā)動機動力又會過剩，所以中等配置的發(fā)動機一般是性價比最高的。這樣的發(fā)動機推重比一般在10千克／千瓦以上，經(jīng)濟性相對較好，還有就是發(fā)動機的升功率越高一般發(fā)動機的技術(shù)越先進。另外我們還可以查看發(fā)動機的特性曲線，上面可以清晰的看到發(fā)動機的動力輸出特點，看發(fā)動機的最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速是多少，持續(xù)的轉(zhuǎn)速區(qū)間有多大，發(fā)動機經(jīng)濟工作區(qū)間，等等。至于發(fā)動機的可靠性就只能看口碑了，因為我們不可能從簡答的數(shù)據(jù)來判斷。還有就是運氣的成分，大眾的發(fā)動機有燒機油的也有不燒機油的，本田的發(fā)動機機油增多在事前是無法預(yù)料的，等等。所以說，買車還是要看人品的。

還有一種情況就是我們買二手車，該如何來鑒定發(fā)動機的好壞呢？這方面就需要豐富的經(jīng)驗了，一個普通人是很難鑒定發(fā)動機性能優(yōu)劣的。一般來說我們可以從幾個方面去觀察：一是發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，加速是否順暢；二是發(fā)動機的尾氣排放情況和尾氣的顏色，比如尾氣溫度過高說明燃燒不好，尾氣呈藍色是燒機油，尾氣脈動過大說明發(fā)動機工作不平順，等等；三是觀察發(fā)動機的下排氣，如果下排氣過大說明發(fā)動機磨損嚴重；四是觀察排氣尾管內(nèi)部的積碳情況，正常情況是干燥且沒有積碳的，如果有大量的黑色積碳說明發(fā)動機燃燒不好，如果有油漬說明發(fā)動機機油消耗量過大，等等。

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