今年年底，浙江移動IT支撐系統(tǒng)所有的小機(jī)將全部退服，浙江移動信息技術(shù)部總經(jīng)理王曉征不無感慨地送別了一臺運(yùn)行時間最長的小機(jī)。

近日，浙江移動CRM全模塊、BOSS核心解碼模塊完全遷移至基于華為鯤鵬處理器的TaiShan服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)主機(jī)芯片級的自主可控，并在核心前臺交易系統(tǒng)中成功商用華為高斯數(shù)據(jù)庫，探索運(yùn)營商交易數(shù)據(jù)庫自主可控，初步實(shí)現(xiàn)了從主機(jī)芯片、存儲、中間件到數(shù)據(jù)庫的端到端國產(chǎn)化。這一里程碑式的事件背后，是浙江移動多年來致力于IT系統(tǒng)自主可控所進(jìn)行的長期探索與積累。

早在2013年浙江移動就嘗試自主研發(fā)數(shù)據(jù)庫一體機(jī)，探索數(shù)據(jù)庫自主可控。然而，軟硬件成熟度、軟件改造成本、實(shí)施周期，是擺在IT系統(tǒng)自主可控改造面前的三座大山。

“自主可控的本質(zhì)是用國內(nèi)產(chǎn)品替代較成熟的國外產(chǎn)品，意味著需要一定的包容性。我們就是要通過技術(shù)運(yùn)營和架構(gòu)能力，加快國產(chǎn)自主可控產(chǎn)品的成熟速度?！闭憬苿有畔⒓夹g(shù)部總經(jīng)理王曉征說。

浙江移動的自主可控改造沒有直接使用現(xiàn)成的解決方案，而是致力于打造一套自主研發(fā)的架構(gòu)解決方案，這就決定了改造的難度：系統(tǒng)割接時不能停服，系統(tǒng)面臨一致性保證、應(yīng)用微服務(wù)化、服務(wù)自動發(fā)布等一系列難以預(yù)計的問題。

不斷設(shè)計和完善解決方案，“倒逼”運(yùn)維體系向腳本化、自動化、智能化轉(zhuǎn)變，直至實(shí)現(xiàn)AIOps（智能運(yùn)維）……從2015年至2018年，浙江移動在通信行業(yè)內(nèi)率先完成了大IT中臺架構(gòu)轉(zhuǎn)型，打造出包含容器云平臺、微服務(wù)平臺、Devops平臺的技術(shù)中臺能力，同時將核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)基于技術(shù)中臺進(jìn)行云化、微服務(wù)化和容器化改造，沉淀出系列業(yè)務(wù)中臺能力中心。

正是基于大IT中臺提供的整體架構(gòu)解決方案，浙江移動才可以較好地解決三大難題。

通過中臺提供的高可用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各種技術(shù)組件異常時自動隔離、快速回切，確保國產(chǎn)組件穩(wěn)定性不足時系統(tǒng)保持高可用性；通過中臺實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用和各類技術(shù)組件全面解耦特性，更換技術(shù)組件對應(yīng)用透明，從而實(shí)現(xiàn)自主可控組件的低成本更換；通過中臺提供的雙平面、多AZ支撐能力，系統(tǒng)可同時對接國產(chǎn)&非國產(chǎn)雙平面，并自由切換，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)的靈活可控。

浙江移動IT系統(tǒng)自主可控取得一系列突破性進(jìn)展：2014年開始不再采購小型機(jī)，2016年開始不再采購國外高端磁盤陣列，分布式存儲全部采用國產(chǎn)品牌；在行業(yè)內(nèi)率先完成小型機(jī)的全面下線，用國產(chǎn)X86和ARM服務(wù)器替代國外小型機(jī)。

下一步，浙江移動將繼續(xù)和華為等合作伙伴聯(lián)合創(chuàng)新，聚焦四個方面：一是自主可控ARM服務(wù)器在BOSS等應(yīng)用系統(tǒng)的進(jìn)一步規(guī)模商用；二是自主可控數(shù)據(jù)庫在中臺中心化交易系統(tǒng)試商用；三是自主可控操作系統(tǒng)試商用，嘗試將華為歐拉操作系統(tǒng)試運(yùn)行在核心系統(tǒng)上；四是自主可控大數(shù)據(jù)服務(wù)器規(guī)模商用。