本月初，特斯拉CEO埃隆-馬斯克曾向員工表示，到2019年年底，公司有兩項“至關重要的”優(yōu)先事項需要完成。第一是在本年度結束前，確保所有新車能夠交付到用戶手中。第二是迅速加快太陽能部署和提高其使用率。

自馬斯克宣布上述事項幾周以來，特斯拉正處于一場大規(guī)模的季度新車交付推動工作中，其股價也再攀新高。來自特斯拉銷售渠道的消息稱，在公司全力推動下，其新車交付數(shù)量也再次創(chuàng)下新記錄。

上個季度，特斯拉曾嘗試在3個月內交付10萬輛新車，但最終實際交付的數(shù)量仍然低于目標幾千輛。

根據特斯拉官網的數(shù)據，美國市場多個地區(qū)的新車庫存量已接近零。部分特斯拉專賣店甚至已經開始出售展覽用車、抵押和測試用車給用戶。

例如，特斯拉位于美國佛羅里達州Tampa專賣店的庫存新車已經售罄。馬斯克表示，本季度末將會轉移更多的庫存新車至該州。而特斯拉公司員工最近也全力忙于交付工作。

到2019年12月31日，美國政府針對特斯拉電動車的聯(lián)邦稅收減免優(yōu)惠政策將到期。受此影響，美國國內對特斯拉電動車的需求大增。但部分其他市場也可能會給特斯拉最后一個季度的交付帶來影響。

最近，有媒體報道稱，荷蘭市場可能會給特斯拉創(chuàng)造本季度的新車交付記錄。上個月，這家汽車制造商僅在荷蘭市場的新車交付量就達到4000輛。而其今年全年的新車交付量也再創(chuàng)歷史新紀錄。預計12月份特斯拉在荷蘭的新車交付量還將會進一步增加。

有消息稱，最近剛剛有3000輛Model 3電動車通過海運抵達荷蘭首都阿姆斯特丹市，其中大部分新車將會在荷蘭上市發(fā)售。特斯拉預期12月份在荷蘭市場的新車交付量將會在1萬-1.3萬輛左右。

今年年初，物流問題曾經給特斯拉帶來現(xiàn)金短缺的噩夢。但現(xiàn)在這家公司已經走出陰影。雖然市場需求強勁，但物流問題卻一直制約特斯拉按期完成交付目標。從目前來看，影響特斯拉完成交付目標的不是需求問題，而是物流問題。

對于2019年最后一個季度來說，問題可能依然照舊。來自特斯拉銷售渠道的內部人士透露，這家公司內部銷售和客戶服務管理軟件最近運行一直不暢，這可能會給年底的全面交付工作帶來不利影響。

上述問題甚至可能會影響特斯拉2020年度的交付工作，但影響范圍應該會很小。