當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，一家德國(guó)法院禁止Uber（優(yōu)步）通過(guò)汽車(chē)租賃公司提供乘車(chē)服務(wù)，稱(chēng)優(yōu)步?jīng)]有牌照，這是美國(guó)乘車(chē)應(yīng)用程序的最新法律挫折。

法蘭克福的一個(gè)地區(qū)法院發(fā)現(xiàn)，優(yōu)步的商業(yè)模式嚴(yán)重依賴德國(guó)當(dāng)?shù)仄?chē)租賃公司的車(chē)輛，因此違反了幾項(xiàng)反競(jìng)爭(zhēng)法。法官說(shuō)，優(yōu)步應(yīng)該擁有自己的租車(chē)牌照，因?yàn)樗粌H僅是連接司機(jī)和顧客的中介。“從乘客的角度來(lái)看，是優(yōu)步提供了這項(xiàng)服務(wù)，”法官安妮特·泰梅爾（Annette Theimer）說(shuō)。法院還指控優(yōu)步“沒(méi)有充分檢查”與之合作的租車(chē)公司，并指出并非所有司機(jī)都按照法律要求在乘車(chē)間隙返回總部。

禁令立即生效，但仍可以上訴。

聯(lián)邦出租車(chē)和租賃汽車(chē)協(xié)會(huì)對(duì)周四的判決表示歡迎，稱(chēng)法院“已經(jīng)明確表明，優(yōu)步的系統(tǒng)在德國(guó)是非法的”。

優(yōu)步強(qiáng)調(diào)，客戶仍然可以使用該應(yīng)用程序，并表示將考慮對(duì)其業(yè)務(wù)模式進(jìn)行更改以符合裁決?！拔覀儗⒆屑?xì)研究它，并在必要時(shí)調(diào)整我們的報(bào)價(jià)，以便我們可以繼續(xù)為我們的用戶和駕駛員提供服務(wù)，”德國(guó)優(yōu)步傳播總監(jiān)Tobias Froehlich發(fā)推文說(shuō)。

長(zhǎng)期以來(lái)，優(yōu)步一直在歐洲面臨著法律方面的挑戰(zhàn)，當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)司機(jī)市場(chǎng)大發(fā)脾氣，指責(zé)它不公平。上個(gè)月，優(yōu)步被發(fā)現(xiàn)采用無(wú)牌司機(jī)開(kāi)車(chē)，當(dāng)局認(rèn)為這是“無(wú)法接受”的風(fēng)險(xiǎn)，所以吊銷(xiāo)了優(yōu)步在倫敦的牌照。優(yōu)步發(fā)誓要上訴，同時(shí)將繼續(xù)在倫敦開(kāi)展業(yè)務(wù)。本月初在法國(guó)，巴黎一家上訴法院裁定優(yōu)步犯有“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”罪，并下令優(yōu)步向出租車(chē)公司Viacab賠償罰款。

優(yōu)步成立于2009年，在65個(gè)國(guó)家／地區(qū)的700多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。但它在德國(guó)的影響力相對(duì)較小，只在柏林、慕尼黑、杜塞爾多夫、法蘭克福、科隆、斯圖加特和漢堡才有優(yōu)步的業(yè)務(wù)。

德國(guó)在線企業(yè)貿(mào)易聯(lián)合會(huì)Bitkom表示，周四的裁決表明交通法規(guī)未能跟上乘車(chē)和共享服務(wù)的進(jìn)步。Bitkom負(fù)責(zé)人伯恩哈德·羅勒德（Bernhard Rohleder）表示：“法律保護(hù)出租車(chē)公司的利潤(rùn)，但卻以消費(fèi)者為代價(jià)?！?br /> 責(zé)任編輯：wv