12月27日，據(jù)外媒報(bào)道，一輛現(xiàn)代Kona純電動(dòng)緊湊型SUV成功登上了珠峰大本營(yíng)，這趟旅程全長(zhǎng)700公里，海拔5200米。這是由現(xiàn)代印度汽車公司發(fā)起的一項(xiàng)挑戰(zhàn)，現(xiàn)代Kona成為歷史上首輛登上珠峰大本營(yíng)的電動(dòng)汽車，也創(chuàng)下了電動(dòng)汽車的登高記錄。

現(xiàn)代Kona抵達(dá)珠峰大本營(yíng)

然而，現(xiàn)代Kona在印度這一世界第四大汽車市場(chǎng)的銷量卻十分慘淡，到達(dá)了幾乎可以忽略不計(jì)的地步。今年夏天，現(xiàn)代在印度推出了Kona，消費(fèi)者群體定位在年輕人。官方表示，現(xiàn)代Kona充滿電續(xù)航里程可達(dá)450公里，但印度媒體報(bào)道稱，這款印度規(guī)格的現(xiàn)代Kona是由39.2千瓦時(shí)的電池組驅(qū)動(dòng)的，它的續(xù)航距離遠(yuǎn)低于在美國銷售的配備64千瓦時(shí)電池組的Kona。

至于這輛Kona在登山的過程中是怎么充電的，現(xiàn)代并沒有詳細(xì)說明。

現(xiàn)代Kona

據(jù)彭博社報(bào)道，自今年夏天Kona首次在印度亮相以來，至今只售出130輛。美國市場(chǎng)的銷量也低的可憐，大約每個(gè)月僅售出100輛。據(jù)報(bào)道，過去五到六年，印度銷售的純電動(dòng)車數(shù)量不到1萬輛。但現(xiàn)代之所以花成本投入印度市場(chǎng)，就說明這個(gè)市場(chǎng)還是值得挖掘的。