隨著科技的進步，鋰離子電池的改善，電動交通工具的發(fā)展變得更加熱絡(luò)。不過，讓人大感意外的是，比起電動車，電動自行車說不定才是未來最熱門的交通工具。德勤（Deloitte Touche Tohmatsu）會計事務(wù)所在上周發(fā)布了最新報告，指出在2020年至2023年間，美國可能會售出1.3億臺電動自行車，且在明年結(jié)束前，路上的電動自行車數(shù)量將會超過電動車。

這也許預(yù)示著未來用戶的交通方式將會有很大的轉(zhuǎn)變。德勤也預(yù)估，從2019至2022年全球可能會有1%的人改為以電動自行車通勤。

另外，美國管理咨詢公司Guidehouse對電動自行車也抱持著樂觀態(tài)度，分析師Ryan Citron預(yù)期，電動自行車將會是全球賣得最好的電動交通工具。

這幾年來電動自行車的銷量都在穩(wěn)定增長，不過仍然只占美國整體自行車市場的一小部分。根據(jù)市調(diào)公司NPD數(shù)據(jù)，2016年至2017年間，電動自行車的銷量增長了91%，2017年至2018年銷量再度增長72%。自從2014年以來，美國的電動自行車銷量增長了8倍。

然而，NPD分析師Matt Powell認(rèn)為，Deloitte等機構(gòu)可能太過于夸耀電動自行車的成長速度。Powell指出，NPD只預(yù)期美國在2020年會賣出10萬臺電動自行車，也不覺得未來幾年電動自行車的銷量能夠超過電動車。

《The Verge》指出，電動自行車的人氣的確在上漲，但并不是所有人都被這項產(chǎn)品吸引。許多人都認(rèn)為騎自行車并不安全，且開車才能接送小孩、載比較多東西。而德勤則是認(rèn)為，電動自行車可能會在外型上有更多的變化，以達成用戶的需求。

另外，根據(jù)《The Verge》報道，現(xiàn)在美國電動車銷量確實顯得較為疲軟，與嚴(yán)格執(zhí)行法律，力求減少碳排放量的歐洲不同，美國總統(tǒng)反而想要將燃油效率的標(biāo)準(zhǔn)降低。而盡管電動車大廠特斯拉賣出了許多電動車，但其他傳統(tǒng)汽車業(yè)者仍然在想辦法制造出第一代的電動車。