據(jù)埃隆·馬斯克稱，特斯拉的首要目標(biāo)之一是率先在世界范圍內(nèi)將電動汽車普及開來。馬斯克當(dāng)然想賺錢，也想盈利，但就宏觀目標(biāo)而言，對于未來可能會發(fā)生的大規(guī)模動力革命，馬斯克也看得很開。

保時捷Taycan

馬斯克說：“如果有人造出了比特斯拉更好的電動汽車，以至于我們的車賣不動而最終導(dǎo)致破產(chǎn)，我仍然覺得這對世界是個好事?！辈贿^當(dāng)保時捷Taycan最初問世的時候，馬斯克還是顯得有些慌張，推特上的實(shí)名挑釁，紐北賽道的實(shí)力證明，都是唯恐消費(fèi)者的視覺焦點(diǎn)被Taycan奪走。

Taycan是一輛非常棒的電動汽車，這毫無疑問，但是如果吸引不到買家那將毫無意義。不過好消息是，市場對Taycan的早期需求還是可見的。目前已經(jīng)有3萬人預(yù)訂了Taycan，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧利弗·布魯姆表示，其中許多預(yù)訂者實(shí)際上是有意購買汽車，這個數(shù)字大概有1萬人。

特斯拉ModelS

不容忽視的是，保時捷Taycan的起售價在10萬美元以上，比入門級的ModelS貴得多，保時捷也承認(rèn)在這方面輸給了特斯拉。保時捷北美首席執(zhí)行官最近表示，大部分對Taycan表現(xiàn)出興趣的人都是特斯拉車主。
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