深圳南柯電子|30千瓦的開關(guān)電源EMC傳導(dǎo)如何整改呢?
發(fā)表于 07-17 11:05
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深圳南柯電子|30千瓦的高壓線束EMC如何整改呢?
發(fā)表于 07-10 09:36
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南柯電子|30千瓦的掃地機(jī)器人EMC如何整改呢?
發(fā)表于 06-19 09:42
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電動汽車動力電池管理系統(tǒng)設(shè)計
發(fā)表于 06-08 09:58
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南柯電子|30千瓦的移動電源EMC如何整改呢?
發(fā)表于 06-06 09:40
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南柯電子|30千瓦的便攜式電源EMC如何整改呢?
發(fā)表于 05-22 09:35
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在電動汽車續(xù)航里程焦慮、儲能電站安全運(yùn)行需求激增的當(dāng)下,電池容量檢測設(shè)備已成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的“質(zhì)檢官”。它通過精準(zhǔn)測量電池的“真實能量”,為電池性能評估、質(zhì)量把控及壽命預(yù)測提
發(fā)表于 05-09 15:53
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在電動汽車廣泛應(yīng)用的當(dāng)下,快速充電技術(shù)為人們帶來了極大的便利。然而,不少車主和專業(yè)人士都發(fā)現(xiàn),頻繁使用快速充電會導(dǎo)致汽車電池容量出現(xiàn)下降的情況。這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論,而探究其背后的原因
發(fā)表于 04-10 07:34
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電動汽車電池壽命是衡量二次電池性能的一個重要參數(shù)。在一定的充放電制度下,電池容量降至某一規(guī)定值之前,電池所能承受的循環(huán)次數(shù),稱為二次
發(fā)表于 03-10 10:13
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從輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車整車動力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對車輛動力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對車輛動力學(xué)性能影響 3 個方面,介紹了 國 內(nèi)外輪轂驅(qū)動電動汽車垂向動力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對適用于
發(fā)表于 03-07 15:21
為保持電動汽車在不同路面條件下的操縱穩(wěn)定性,保證車輛良好的動力性能和轉(zhuǎn)向能力,對汽車驅(qū)動力的合理控制尤為關(guān)鍵。采用模糊控制理論識別當(dāng)前路面最大附著系數(shù),得到路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率;以最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率為目標(biāo),基于滑
發(fā)表于 03-05 18:43
電動汽車(EV)的迅速發(fā)展對電池技術(shù)提出了更高的要求,其中電池焊接技術(shù)作為電池制造過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其進(jìn)步直接影響到電池的性能、成本和安全性
發(fā)表于 02-20 08:44
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在電池廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域的當(dāng)下,無論是手機(jī)、筆記本電腦里的小型電池,還是電動汽車、儲能電站中的大型電池組,其性能與安全性都備受關(guān)注。電池容量
發(fā)表于 02-11 13:53
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近幾年,電動汽車技術(shù)快速發(fā)展,尤其是其電池技術(shù),本文將探索關(guān)于電動汽車(EV)電池——這一汽車行
發(fā)表于 11-07 17:18
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在輸入信號頻率為550HZ時,輸出信號的放大增益和計算值一致。當(dāng)信號頻率增加到40kHz時放大倍數(shù)顯著減小。運(yùn)放的帶寬不是1MHz嗎?怎么頻率到40kHz放大倍數(shù)就衰減這么多。
發(fā)表于 08-27 08:05
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