來自Light Reading的最新報道稱，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）將考慮一項提案，該提案將要求汽車制造商使用C-V2X協(xié)議進(jìn)行車與車之間的通信。此舉是對與之競爭的DSRC協(xié)議的一個重?fù)簟?/p>

FCC這一最新提議，代表著對高通和福特等一直積極推動美國政府執(zhí)行C-V2X協(xié)議的利好消息。而對于像恩智浦和豐田等一直推動DSRC發(fā)展的公司來說，則可能產(chǎn)生重大影響。

但是，在解釋有關(guān)該主題的提案時，F(xiàn)CC主席Ajit Pai留了一些回旋余地。他說，F(xiàn)CC還將考慮一項提案--在5.9GHz頻段同時支持DSRC和C-V2X。

他在近日華盛頓舉行的一次活動上表示：“我建議我們就是否將5.9GHz頻段剩余的10MHz頻譜分配給DSRC或C-V2X征詢公眾意見。不同的協(xié)議支持者都可以提出自己的看法。”

重要的是，Ajit Pai還建議將5.9GHz頻段中的全部45MHz頻譜留給非授權(quán)技術(shù)使用，而這主要將用于WiFi。這是WiFi行業(yè)的一項重大勝利，該行業(yè)一直在爭取獲得更多的非授權(quán)頻譜。

重新考慮5.9GHz頻段

Ajit Pai的建議需要獲得FCC全部5名成員的完全批準(zhǔn)才能實施。假若得以實施，這將結(jié)束圍繞5.9GHz頻段十多年來的不確定性。1999年，5.9GHz頻段上大約75MHz頻譜被分配用于使用DSRC（利用WiFi技術(shù)）標(biāo)準(zhǔn)的V2V通信。目的在于讓車輛在發(fā)生事故和其他危險時可以互相警告。

但是發(fā)展到今天，僅有少數(shù)汽車制造商支持DSRC，而在美國，使用5.9GHz頻段的實際進(jìn)展甚微。

這種情況為高通和其他公司創(chuàng)造了機會，這些公司近年來一直在推動C-V2X作為DSRC的替代技術(shù)。他們稱，最初使用4GLTE技術(shù)現(xiàn)在也可以使用5G的C-V2X，對于V2V通信將更加有效。福特和其他一些汽車公司已經(jīng)加入支持C-V2X的行列。

眼下，F(xiàn)CC提出的在5.9GHz頻段中劃撥20MHz專用于C-V2X的建議，代表著為C-V2X行業(yè)獲得了一項重大勝利。不過，Light Reading指出，考慮到DSRC在歐洲和亞洲取得的進(jìn)展，汽車制造商可能需要支持多種通信技術(shù)。

FCC將在12月12日舉行的公開會議上對這一提案進(jìn)行表決。
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