無人機已經(jīng)存在了很長時間，但是直到最近才流行起來。隨著時間的流逝，這些無人Ariel車輛變得越來越好，便宜且用途廣泛。無人機正在幫助滲透到各個領(lǐng)域，而不僅僅是局限于業(yè)余愛好者。

航運業(yè)是其中一種在某種程度上歡迎無人機的行業(yè)。本文重點介紹無人機在航運業(yè)中的增長趨勢。它還討論了無人機交付路徑中的障礙，并最終為您提供了上述問題的可能答案：是否推動了航運業(yè)的未來？

航運業(yè)的當(dāng)前情況

集裝箱船在航運業(yè)中占據(jù)著主導(dǎo)地位。據(jù)CNBC報道，這些船運送了全球90％以上的貨物。集裝箱船在運輸業(yè)中的統(tǒng)治地位顯而易見。根據(jù)運輸部的數(shù)據(jù)，印度約95％的貿(mào)易量和70％的價值貿(mào)易是通過海運完成的。促成航運業(yè)的其他運輸方式是卡車，飛機，火車和無人駕駛飛機。

運輸船最便宜，但最慢。從孟買到紐約的貨物可能要花一個多月的時間。而且，這些船僅限于港口，因此卡車和火車需要進一步運輸?？者\是最快的，但由于沉重的成本，其潛力有限。

對更快交付的需求已經(jīng)大大提高了空運，這為該領(lǐng)域的無人機騰出了空間。全球無人機物流和運輸市場在2018年占了超過2400萬美元，并且這個數(shù)字預(yù)計到2027年將增長到16億美元。這些增長的數(shù)字可能表明航運業(yè)發(fā)生了重大變化。

無人機交付如何工作？

在進一步推進之前，我們必須對無人機交付系統(tǒng)的工作進行一些探討，不要擔(dān)心我們不是在這里談?wù)撐锢韺W(xué)。

升起

無人機將轉(zhuǎn)子用于抬起，向前，向后運動以及旋轉(zhuǎn)。因此，電動機無處不在，但是當(dāng)無人機的電池電量不足時會發(fā)生什么，他們將不得不沖回電站為電池充電。

已經(jīng)研究了兩種方法來解決這種情況，因此遠。第一個直接來自亞馬遜航空公司，該公司計劃從全國各地的多個調(diào)度中心釋放無人機。這些來自亞馬遜的無人機可以行駛約16公里的距離。為此，亞馬遜將需要在全國范圍內(nèi)建立派遣基地。

UPS（美國包裹運送服務(wù)）已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了另一種可行的起飛方法。在這種情況下，UPS的貨車將充當(dāng)無人機的調(diào)度中心。這些無人駕駛飛機是從貨車上裝載的，將具有在道路上行駛的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)來運送包裹。

在空中

《毫無疑問，無人機的飛行受物理定律和空氣動力學(xué)定律的控制，但是還有許多其他因素會影響無人機的飛行。這些無人機需要能夠在飛行過程中識別移動物體，因此，先進的算法和傳感器被用于該障礙物檢測過程。這些自主無人機使用GPS導(dǎo)航到所需位置，并出于安全原因受到密切監(jiān)視。為了防止地面或空中事故，這些無人機配備了自動感應(yīng)和回避（SAA）系統(tǒng)。雖然這是基本概述，但其他公司都決心開發(fā)其技術(shù)/軟件，以更安全地交付無人機。

是否有公司在認(rèn)真地進行無人機交付工作？ ？

我們正朝著無人機交付的未來邁進。像亞馬遜，谷歌，UPS，Zipline，DHL，多米諾和其他一些公司正在認(rèn)真努力使這項技術(shù)付諸實踐。意味著將無人機懸停在我們房屋上方以交付產(chǎn)品已經(jīng)不再是一部未來派電影了。

當(dāng)前正在對兩種設(shè)計進行主要測試

a）著陸和分離包裝以及

b）空運低空包裹到地面

陸運和離運要求無人機將其降落在消費者的花園，車道上。鑒于“從低空包裹到地面”的工作原理是通過電纜將包裹交付，而無人機則以安全的高度停留在空中。

許多快遞公司已經(jīng)開始使用無人機來運送包裹。以下是一些列表。

Amazon Air

Amazon非常熱衷于在現(xiàn)實世界中實施該技術(shù)，他們的努力已經(jīng)開始顯現(xiàn)。通過實施Amazon Air服務(wù)，這家電子商務(wù)巨頭將能夠使用小型無人機在30分鐘或更短的時間內(nèi)交付不超過5磅的包裹。該公司聲稱，它們制造的這些完全電動的無人機能夠飛行長達15英里。今年6月，他們展示了他們的新無人機設(shè)計，該設(shè)計能夠像直升機一樣進行垂直起降。亞馬遜航空在美國，英國，奧地利，法國和以色列設(shè)有開發(fā)中心。

Google Wing

Wing是Alphabet Inc（Google的母公司）的子公司，已成功在無人機交付領(lǐng)域確立了自己的地位。由于它是第一個從聯(lián)邦航空管理局獲得航空運營商證書的航空公司。該認(rèn)證允許公司允許其在美國的航空公司運營。該公司旨在減少城市的交通擁堵，并幫助減少二氧化碳排放量。它還正在開發(fā)一種無人駕駛交通管理平臺，該平臺將允許無人駕駛飛機繞過其他無人機，有人駕駛飛機以及其他障礙物，例如樹木，建筑物和電線。

機翼擁有的無人機可以行駛大約20公里，時速可達113公里/小時。這些無人機重約4.8kg，能夠攜帶重達1.5kg的包裹。

DHL（中國）

DHL是全球最大的物流公司之一，已與無人機專家EHang合作，使用無人機在中國廣州運送包裹。這是同一家通過舉升單座自動駕駛出租車而打破世界紀(jì)錄的公司。

在此項目中，Ehang使用的是其Falcon系列無人機，其重量約為9.5千克，能夠搭載最大承重5.5kg。這些無人機在加載時的飛行時間約為18分鐘，在空速高達65公里/小時的情況下飛行時間為38分鐘。

UPS（美國）

UPS是另一家尋求獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)證的公司，以引領(lǐng)這一無人機交付競賽。早在2016年，該公司進行了兩個測試項目。第一個項目與Zipline合作，旨在在盧旺達提供醫(yī)療設(shè)施，而另一個項目則與無人機制造商Cyphy合作。

今年早些時候，該公司與另一家無人機制造商Matternet合作交付北卡羅來納州一家醫(yī)院的醫(yī)療樣本。這清楚地表明該公司有足夠的決心采取基于無人機的交付。

Dominos（Newzeland）

多米諾骨牌正準(zhǔn)備更快地交付您喜歡的比薩。披薩專營權(quán)已與Flirtey合作在新西蘭通過無人機運送比薩餅。當(dāng)前，該功能僅適用于部分客戶。但是，兩家公司都在努力將無人機交付到世界其他地區(qū)。

這些未來派車輛都隨附某些優(yōu)點和缺點。因此，讓我們快速瀏覽一下。

無人機交付的優(yōu)勢

1。。 》 更快的交付– 對更快的交付服務(wù)的要求已將無人機交付付諸實踐。諸如Prime Air，Goggle Wing和Zipline之類的當(dāng)前服務(wù)已經(jīng)展示了其以超快速交付為目標(biāo)的功能。

2。 減少了道路擁堵 –無人機交付將

3。 安全性得到改善– 減少道路上的車輛將有助于防止交通擁堵事故，挽救生命。

4。 減少溫室氣體排放 –無人機交付完全是自然的，因此將有助于減少溫室氣體的排放，除了一些混合動力無人機（燃料和電力）

無人機交付的缺點

1。 有限的包裹重量-當(dāng)前用于交付目的的無人機無法承載重物。

2。 飛行時間– 無人機在電池上運行它們的飛行時間在很大程度上取決于這些電池。值得注意的是，飛行時間會隨著負(fù)載的增加而減少。

3。 碰撞問題– 如今的無人機配備了出色的傳感器，但是考慮到未來的前景，這可能是一個問題，因為未來幾天內(nèi)無人機的交付量將會增加。

4。 停泊地點– 這些無人機通常是自主的，并且依賴于在GPS上導(dǎo)航。這些可能會在人口稠密的地區(qū)面臨問題。

5。 隱私泄露– 交付無人機具有攝像頭，它們會不斷記錄鏡頭，并不是周圍的所有人都會

無人機真的是航運業(yè)的未來嗎？

老實說，這是一個棘手的問題回答，互聯(lián)網(wǎng)對此問題充滿了意見。如今，交付無人機無疑是流行語，電子商務(wù)和技術(shù)巨頭都期待著接受它。但是仍然有一段時間，我們看到無人駕駛飛機圍繞著無縫交付包裹的飛行。飛行立法，飛行時間，感覺和避免技術(shù)以及包裹重量等因素是交付無人機需要克服的主要障礙。

從經(jīng)濟學(xué)的角度來看，無人機需要在運輸過程中盡可能多地交付盡可能短的時間，以便賺錢。顯然，當(dāng)前的交付無人機無法交付許多交付。將其與送貨卡車進行比較，您會發(fā)現(xiàn)它們肯定比無人機更好，可以一次運行運送數(shù)百個包裹。

無人機送貨在付諸實際行動之前，還有很多要克服的地方。但是沒有人可以否認(rèn)它會繼續(xù)存在，并且肯定是航運業(yè)的未來。
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