1、內(nèi)部結(jié)構(gòu)聲響不正常

變壓器在正常運(yùn)作時(shí)，其會(huì)發(fā)生比較規(guī)律性的聲響。而如果運(yùn)作時(shí)聲響不具有規(guī)律性，則專業(yè)人員可以通過(guò)不正常聲響的情況來(lái)對(duì)變壓器的常見(jiàn)故障進(jìn)行判斷，并按時(shí)進(jìn)行處理。如當(dāng)變壓器處于過(guò)壓運(yùn)作時(shí)，其所傳出的聲響比較厚重，而運(yùn)作時(shí)存在很大的、不均勻分布的燥音時(shí)，則說(shuō)明其存在著零部件脫落的情況，而運(yùn)作時(shí)會(huì)響聲出現(xiàn)時(shí)，則需要看蓋子螺釘是否有脫落。

2、自動(dòng)跳電常見(jiàn)故障

當(dāng)變壓器發(fā)生跳電時(shí)，則需要根據(jù)造成變壓器跳閘的原因來(lái)進(jìn)行具體的檢查，隨后再根據(jù)檢查出來(lái)的原因進(jìn)行有效的解決。如果跳電是因?yàn)槿藛T違規(guī)行為所造成的，則不用對(duì)變壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查，可以直接進(jìn)行送電操作。對(duì)于外界原因造成跳電發(fā)生的，則也不用對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查；但當(dāng)發(fā)生差動(dòng)保護(hù)姿勢(shì)時(shí)，則需要全面、徹底消除的對(duì)保護(hù)范圍之內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行檢查。而對(duì)于變壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)原因所造成機(jī)械自動(dòng)化跳電常見(jiàn)故障時(shí)，則要給與完全的看重，以防造成爆燃亦或是火災(zāi)事故的發(fā)生。變壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常時(shí)，冷卻器不能正常的運(yùn)行，這樣變壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度必須會(huì)上升，造成火災(zāi)隱患的發(fā)生。而部分常見(jiàn)故障發(fā)生時(shí)，變壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的油會(huì)發(fā)生點(diǎn)燃并流出來(lái)，這種情況極風(fēng)險(xiǎn)，易造成爆燃的發(fā)生。變壓器在這些常見(jiàn)故障發(fā)生時(shí)，則會(huì)自發(fā)的產(chǎn)生保護(hù)姿勢(shì)，進(jìn)而自動(dòng)斷掉隔離開關(guān)。

3、航空液壓油變質(zhì)壞

變壓器內(nèi)的油是不能進(jìn)行習(xí)慣性改換的，但其在變壓器運(yùn)作過(guò)程中必然性的會(huì)受到不同程度的環(huán)境污染，體內(nèi)濕氣和降水都可能進(jìn)入到航空液壓油中，進(jìn)而對(duì)油品帶來(lái)影響；變壓器運(yùn)作過(guò)程中水溫會(huì)不斷上升，在這樣重復(fù)加溫過(guò)程中，也會(huì)造成油品學(xué)壞。如果航空液壓油變質(zhì)壞，則會(huì)影響變壓器的介電強(qiáng)度能，同時(shí)也會(huì)造成一些習(xí)慣性的常見(jiàn)故障發(fā)生。另外變壓器內(nèi)的油質(zhì)量會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而轉(zhuǎn)變成灰黑色，對(duì)于灰黑色油品則需要提高認(rèn)識(shí)進(jìn)行化驗(yàn)，看其是否符合使用的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不上標(biāo)準(zhǔn)的油品則不能再繼續(xù)進(jìn)行使用。

4、航空液壓油溫突增

變壓器運(yùn)作過(guò)程中水溫忽然上升，造成這種情況發(fā)生的原因較多，而變壓器的水溫是影響其平穩(wěn)運(yùn)作的關(guān)鍵，特別是上方水溫，則需要將其控制在90℃以下，進(jìn)而保證變壓器的正常運(yùn)行，而如果變壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)擰緊螺釘連接頭脫落、冷卻水裝制狀況異常、變壓器過(guò)負(fù)載運(yùn)作以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)短路故障閃絡(luò)充放電等原因產(chǎn)生時(shí)，都會(huì)造成水溫突增，影響變壓器的正常運(yùn)作。

5、油量過(guò)高或過(guò)低

對(duì)于正常運(yùn)作中的變壓器，其定油量應(yīng)該控制在油位計(jì)的1/3～1/4處，如果油量過(guò)高，則會(huì)可能造成上溢，而油量過(guò)低時(shí)，最易引起煤層氣保護(hù)及誤動(dòng)作產(chǎn)生，甚至造成引線功是發(fā)熱線圈裸露油面，造成絕緣層被熱擊穿。而當(dāng)變壓器因?yàn)榱闩浼霈F(xiàn)異常而造成滲油情況發(fā)生時(shí)，不能按時(shí)進(jìn)行處理時(shí)，則會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間滲油過(guò)程中造成油量降低。變壓器在運(yùn)作過(guò)程中油位受到較多因素的影響，如溫度高矮、輸油管、呼吸管及防爆管通氣口阻塞等情況都會(huì)造成油量變化。所以需要在實(shí)際工作上進(jìn)行需注意。

6、變壓器自動(dòng)跳電處理

（1）當(dāng)變壓器各側(cè)隔離開關(guān)自動(dòng)跳電后，將跳電隔離開關(guān)的自動(dòng)開關(guān)操作至跳電后的位置，并快速投入預(yù)留變壓器，調(diào)整運(yùn)作方式和負(fù)載分派，維系運(yùn)作系統(tǒng)及其設(shè)備處于正常情況；

（2）檢查掉牌屬哪些保護(hù)姿勢(shì)及姿勢(shì)是否正確；

（3）了解系統(tǒng)有無(wú)故障及常見(jiàn)故障類型；

（4）若屬以下情況并經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)簽字，不一定經(jīng)檢查試送電：人為誤碰保護(hù)使斷路器跳閘；保護(hù)明顯誤動(dòng)作跳電；變壓器僅底壓斷相或特惠短路保護(hù)姿勢(shì)，同時(shí)跳電變壓器下一級(jí)機(jī)械故障并且保護(hù)卻未姿勢(shì)，且常見(jiàn)故障已摘除，但試送電只容許一次；

（5）如屬差動(dòng)、重煤層氣或電空氣流速斷等主保護(hù)姿勢(shì)，常見(jiàn)故障時(shí)會(huì)震蕩現(xiàn)象，則需對(duì)變壓器及其系統(tǒng)進(jìn)行詳盡檢查，停電了并測(cè)定絕緣層。在未查明原因之前，嚴(yán)禁將變壓器投入運(yùn)作。必須指明，不管系統(tǒng)有沒(méi)有后備電源，也絕對(duì)禁止強(qiáng)送變壓器。