比爾蓋茨曾在1995年的書中遺憾地提到“因特網(wǎng)僅僅實現(xiàn)了計算機的連接，未實現(xiàn)與萬物的連接。” 而二十多年后的今天，使萬物相連的物聯(lián)網(wǎng)已然掀起了繼計算機和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息技術浪潮。

物聯(lián)網(wǎng)是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，通過網(wǎng)絡把各式各樣的物體連接起來，實現(xiàn)萬物互聯(lián)的“智能化”。

從促進金融行業(yè)服務實體經(jīng)濟的角度來看，物聯(lián)網(wǎng)金融有效拓展了金融機構(gòu)掌握和了解實體運行情況的能力，極大程度降低了金融機構(gòu)與實體之間的信息不對稱程度，使得金融行業(yè)能夠依托物聯(lián)網(wǎng)技術，提升服務體驗、降低運營成本，實現(xiàn)資金流、信息流、實體流的三流合一，從而使得信用交換的中間費用大大降低，更有效的控制了金融風險，深遠地改變了銀行、證券、保險、租賃、投資等眾多金融領域的原有管理模式，帶來新的金融變革，更好的服務于實體經(jīng)濟。

物聯(lián)網(wǎng)下的金融探索

縱觀國內(nèi)外金融行業(yè)發(fā)展史，金融的每一次變革都離不開最新技術的驅(qū)動和迭代。近年來，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等技術的爆發(fā)式增長，新生金融業(yè)態(tài)和模式也競相迸發(fā)，為服務實體經(jīng)濟的“普”與“惠”帶來了新的發(fā)展契機。

然而，相較人工智能、區(qū)塊鏈以及大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)與金融結(jié)合熱度并不高。這是由于目前部分物聯(lián)網(wǎng)技術不夠成熟，成本太高，落地產(chǎn)品還較少，大部分的金融產(chǎn)品，仍是首先根據(jù)線上場景和數(shù)據(jù)來進行服務，并沒有徹底改變原有服務模式的本質(zhì)，沒有產(chǎn)生對實體經(jīng)濟真正有用的產(chǎn)品和服務，更沒有從根本上解決原有行業(yè)痛點。物聯(lián)網(wǎng)金融是對實體+虛擬經(jīng)濟的全面影射，物聯(lián)網(wǎng)金融與實際物理場景相結(jié)合，才能對金融行業(yè)的服務模式產(chǎn)生深遠的影響。兩者的結(jié)合將會產(chǎn)生更好的信貸模式、信用評估和風險模式以及用戶體驗。但是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)金融深入到線下的物理場景，更好的服務于實體經(jīng)濟，仍需要探索與磨合。

增值共享 云貸引領物聯(lián)網(wǎng)金融

物聯(lián)網(wǎng)與金融的結(jié)合必將成為下一個風口，金融機構(gòu)搭建物聯(lián)網(wǎng)將是必然趨勢。海爾小貸則始終走在行業(yè)發(fā)展的前沿，積極實踐物聯(lián)網(wǎng)技術應用到金融行業(yè)中，構(gòu)建“物聯(lián)網(wǎng)社群共享金融平臺”，使鏈群攸關各方共同以用戶體驗迭代為目標，以生態(tài)價值為吸引力，以增值分享機制為驅(qū)動器倒逼生態(tài)各方自組織、自適應、自優(yōu)化。這種模式打破了傳統(tǒng)靠組織驅(qū)動的管理模式，以用戶“體驗迭代”為目標，完美融合了物聯(lián)網(wǎng)金融與物理場景，而整個生態(tài)平臺的自驅(qū)力則源于增值分享，最終實現(xiàn)用戶與資源各方共贏的“人單合一”。

海爾小貸為鏈接汽車行業(yè)自上而下資源各方，深入線下物理場景，將身邊車用戶的體驗迭代和物聯(lián)網(wǎng)金融進行了融合。以“資金+場景+鏈接資源”的方式，深挖各方購（售）車、用車的需求與痛點，在汽車領域搭建的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺，提供從購置到保險、保養(yǎng)、汽修、出行服務等全方位的車金融解決方案，最終使用戶體驗升級。

物聯(lián)網(wǎng)能對現(xiàn)實世界各種物體實現(xiàn)數(shù)字化，并為其賦予信息化屬性，而當這一特征與信息化要求極高的金融行業(yè)相遇時，則會產(chǎn)生劇烈的“化學反應”，提升了金融行業(yè)從現(xiàn)實世界獲取各方更完善更詳細信息的能力，以使金融行業(yè)能更好的服務于實體經(jīng)濟。

海爾小貸從這樣的契機入手，不斷以用戶體驗迭代為目標而變革，利用增值分享的管理模式使物聯(lián)網(wǎng)技術更好的服務于金融行業(yè)，構(gòu)建深入用戶生活消費場景的“物聯(lián)網(wǎng)社群共享金融平臺”，最終實現(xiàn)用戶體驗升級。