隨著通信業(yè)的發(fā)展，智能滲透到了更多的領(lǐng)域，汽車行業(yè)正是其中之一。在2019年的中國信息通信博覽會(huì)上，開沃汽車的“藍(lán)鯨號(hào)”受到了很多關(guān)注。在博覽會(huì)上，開沃汽車董事長(zhǎng)助理鄒燃接受了記者的采訪。

鄒燃介紹，開沃汽車可以算是一家創(chuàng)業(yè)公司，因?yàn)槎麻L(zhǎng)是創(chuàng)維集團(tuán)的創(chuàng)始人和控股股東黃宏生?？紤]到節(jié)能環(huán)保和希望新能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車，抱著產(chǎn)業(yè)報(bào)國的理想情懷。董事長(zhǎng)黃宏生在2010年創(chuàng)辦了開沃新能源汽車集團(tuán)，并在2011年收購了南京金龍客車，從2011年開始專注于新能源汽車，特別是純電動(dòng)技術(shù)路線的發(fā)展。從2011年到2014年經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型期的陣痛，在2014年南京舉辦青奧會(huì)事，產(chǎn)銷量一下躍居全國第二，2015年持續(xù)保持第二，16年、17年、18年至今連續(xù)五年聯(lián)動(dòng)客車排在全國前四位，穩(wěn)居行業(yè)的第一陣營(yíng)。

從2011年收購重組南京金龍到現(xiàn)在。開沃汽車一方面是潛心研發(fā)，不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量，豐富產(chǎn)品的種類。同時(shí)也在開疆拓土，現(xiàn)在已經(jīng)形成了以南京為總部，全國九大基地協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局。

鄒燃表示，目前為止，開沃汽車已經(jīng)形成了自己開沃智能網(wǎng)聯(lián)的系統(tǒng)，其中包括開沃車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，開沃智駕平臺(tái)，開沃云平臺(tái)，是這么一個(gè)三位一體的智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)。開沃汽車可以實(shí)現(xiàn)七端的高度融合，包括車端、路端、云端、客戶端、運(yùn)營(yíng)端、運(yùn)維端，還有廠站端七端融合，可以給消費(fèi)者提供一個(gè)智慧一體化的出行解決方案。

談到今年的汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型情況，鄒燃認(rèn)為，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是新四化，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，智能汽車是一個(gè)四化的集中體現(xiàn)。開沃汽車在這方面做了很多的探索，也有很多的成果出現(xiàn)，

同時(shí)，結(jié)合著智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還有人、車、路、云的協(xié)同，未來出行體驗(yàn)會(huì)被完全顛覆，未來智慧出行的體系一定是以無人駕駛和共享化為標(biāo)簽，當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型期，未來無限光明。

鄒燃展望到，新能源車或者電動(dòng)車目前還需要解決的依然是它的便捷性，主要指的續(xù)航里程以及充電的便捷性等。這幾年隨著技術(shù)的提升，電池的能量密度每年都有很大的提高，成本也在同步地下降，但其實(shí)距離消費(fèi)者的期望還是有一段距離的。在這個(gè)層面，一方面開沃汽車會(huì)通過自己的研發(fā)，進(jìn)一步地提升電池的能量密度，通過對(duì)電池管理系統(tǒng)，還有整車控制策略的優(yōu)化來提升它的續(xù)航里程。

同時(shí)，開沃汽車未來也可以通過一些輕量化技術(shù)，降低車本身的自重，也可以提升續(xù)航里程，同事推動(dòng)氫燃料的客車的發(fā)展。
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