電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)正在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大，得益于各個(gè)國(guó)家政府的大力補(bǔ)貼，很多消費(fèi)者都認(rèn)為在未來(lái)的幾年里，開(kāi)一輛電動(dòng)汽車(chē)會(huì)是一件更加劃算的事情，但需要注意的是，電動(dòng)汽車(chē)也存在很多硬缺陷，比如不保值、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁數(shù)量少等等，關(guān)于續(xù)航，國(guó)外消費(fèi)者甚至給電動(dòng)汽車(chē)起了另外一個(gè)名字，叫“里程焦慮（range anxiety）”。為了解決這一問(wèn)題，歐美不少?lài)?guó)家開(kāi)始實(shí)驗(yàn)“充電馬路”。

充電馬路

來(lái)自英國(guó)的道路建設(shè)公司Britpave認(rèn)為，一條能在電動(dòng)汽車(chē)行駛的同時(shí)給電動(dòng)汽車(chē)充電的道路也許可能改變整個(gè)游戲規(guī)則。該公司稱(chēng)自己為“開(kāi)發(fā)和推廣混凝土和水泥基礎(chǔ)設(shè)施解決方案的行業(yè)翹楚”。

Britpave解釋了如果讓他們修建一條充電馬路，他們會(huì)帶來(lái)怎樣的充電體驗(yàn)：在路面內(nèi)安裝線圈模塊，以產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)同放置在汽車(chē)地盤(pán)上的二次線圈的相互作用產(chǎn)生電流，將電荷輸送到車(chē)輛的電池中。

除了Britpave之外，比利時(shí)的Flanders已經(jīng)在混凝土和瀝青路面上測(cè)試了感應(yīng)充電系統(tǒng)。法國(guó)的FABRIC項(xiàng)目已經(jīng)以20kW的功率為兩輛時(shí)速在100km/h以上的雷諾汽車(chē)成功充電。澳大利亞的TalgaResources公司正在將石墨烯摻入混凝土中，使其導(dǎo)電。
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