國家智能網(wǎng)聯(lián)小車（武漢市）檢測示范園區(qū)昨天宣布揭牌儀式，一起，百度網(wǎng)、海梁科技、深蘭科技取得全世界第一張自動駕駛商業(yè)支付牌照。獲牌公司不但能夠在公布路面上開展載客檢測，還可以開展產(chǎn)品化經(jīng)營。

從派發(fā)支付牌照的特性上看，武漢市首先邁開了自動駕駛產(chǎn)品化運用的重要一歩。雖然智能網(wǎng)聯(lián)小車檢測示范園區(qū)不久揭牌儀式創(chuàng)立，但武漢市試著著“立竿見影”，給與公司盡量大的探尋室內(nèi)空間。

現(xiàn)如今，自動駕駛的產(chǎn)品化應(yīng)用包括2個方位，一要具有自動駕駛工作能力的個人新能源客車，二是用以群眾服務(wù)項目的自動駕駛的士。因為后面一種便捷規(guī)范性，更非常容易保持，大自然變成了科技有限公司、交通出行服務(wù)提供商、汽車企業(yè)當今自動駕駛的使力方位。

因為自動駕駛技術(shù)性的安全系數(shù)仍待調(diào)查，現(xiàn)階段在全世界范圍之內(nèi)，早已產(chǎn)品化運用的自動駕駛運輸隊，如自動駕駛企業(yè)Waymo也發(fā)布了自動駕駛的士，但都處在測試狀態(tài)錯誤群眾對外開放，因而經(jīng)營規(guī)模都十分小。

在中國，也是許多企業(yè)在公布了最近的自動駕駛合理布局。前不久才取得上海市示范性經(jīng)營支付牌照的滴滴打車，方案2020年今年初在上海嘉定落地式自動駕駛交通出行服務(wù)項目；也有百度網(wǎng)，也早已在江蘇推廣了一批自動駕駛的士，并方案今年底向群眾對外開放。

而這種試著，不意味著自動駕駛技術(shù)性早已成熟期，只有表明，有很多的企業(yè)在自動駕駛產(chǎn)品化上獲得貢獻。

中科院院士工程院院士李德毅曾在社區(qū)論壇上講話稱，當今現(xiàn)有小規(guī)模納稅人的自動駕駛商業(yè)服務(wù)經(jīng)營實例，表達自動駕駛早已踏過了“科學研究探索期”，如今進到“商品孵化期”，即“從1到10”的環(huán)節(jié)，但這一環(huán)節(jié)會十分悠長，據(jù)他預(yù)估，自動駕駛的規(guī)模性燒錄需到2060年。

“沒有產(chǎn)品化運用就沒有燒錄。”李德毅注重，決策無人駕駛汽車知名度的不僅僅是技術(shù)性，只是要從目前的系統(tǒng)軟件選擇，尋找有剛性需求的應(yīng)用領(lǐng)域，比如獨立停車、指定專車接送、快速公交、不足地區(qū)自動駕駛的士等。