本文將討論遠距離支援式干擾，包括防區(qū)外干擾、防區(qū)內(nèi)干擾以及一種防區(qū)邊界上的干擾技術(shù)。但我們的主要重點是防區(qū)外的支援式干擾。本文討論的重點是防區(qū)外的支援式干擾，這是一種重要且有效的干擾技術(shù)，且對一些新體制雷達具有重要影響。

防區(qū)外干擾

對于所有雷達制導(dǎo)的武器，其殺傷范圍受限于雷達的有效作用距離。如圖1所示，雷達天線的主波束對準(zhǔn)目標(biāo)，圖中所示的武器殺傷線表示跟蹤雷達的有效作用距離。

圖1 干擾模型

事實上，包括制導(dǎo)雷達在內(nèi)的所有雷達都能被干擾，例如跟蹤雷達、目標(biāo)截獲雷達和信息融合雷達等。通常，攻擊機攜帶彈藥進入雷達防區(qū)，而防區(qū)外部署有大功率的干擾機對攻擊機進行支援式干擾。

干擾機通常攜帶外掛干擾吊艙，使其具有非常大的雷達截面，從而很容易被雷達制導(dǎo)武器攻擊，因此將它們部署于武器的殺傷射程之外。在防區(qū)外干擾距離計算過程中，假設(shè)干擾機位置不變，且交戰(zhàn)雙方中僅有一架攻擊機和一個敵方雷達，干擾機在防區(qū)外掩護攻擊機。

干擾技術(shù)

欺騙干擾技術(shù)要求干擾設(shè)備在幾十微秒的時間內(nèi)偵查到被干擾雷達的先驗信息，一般來說，遠距離支援干擾很難實現(xiàn)欺騙干擾的效果，主要因為干擾范圍很大，可能覆蓋有多部被干擾雷達，無法實現(xiàn)精確欺騙。因此，遠距支援干擾通常被認為是壓制干擾，最常見的是調(diào)頻噪聲壓制干擾。

圖2 典型防區(qū)外支援干擾作戰(zhàn)樣式

圖2是實際的作戰(zhàn)樣式。在圖的右邊，顯示的是攻擊編隊飛行計劃路徑，它進入了敵方多種雷達制導(dǎo)武器的殺傷范圍。

有兩架遠程干擾飛機編隊飛行。每架飛機都有多個干擾吊艙，并在武器的殺傷范圍之外，沿著環(huán)形航跡在敵雷達防區(qū)外飛行。在一項任務(wù)的規(guī)劃中，干擾吊艙是根據(jù)可能遭遇的敵方雷達的類型來選擇的，有幾種類型的吊艙，每種吊艙覆蓋一個頻率范圍，并提供特定的干擾能力。

每個吊艙前后都有天線，如圖所示，典型的天線覆蓋約20度（3 dB波束寬度）。如果殺傷距離邊界是在距離威脅雷達30公里的地方，那么干擾機將被部署在距離敵方雷達大約30公里處。因此，每個干擾天線能夠覆蓋約33公里的橫向距離。

敵方雷達的天線主瓣對準(zhǔn)的是受干擾機掩護的攻擊編隊，由于干擾機與攻擊機的位置差異，其釋放的干擾無法進入被干擾雷達的主瓣內(nèi)，而是進入到天線旁瓣。

雷達天線各方向均有旁瓣，但旁瓣增益明顯低于主瓣增益，從而降低了被干擾雷達接收的干擾功率。打破跟蹤雷達目標(biāo)鎖定所需的干擾功率比阻止搜索雷達所需的干擾功率大7到10分貝。因此，防區(qū)外干擾通常是針對搜索雷達的和通道進行干擾。

防區(qū)外干擾方程

我們計算距離干擾方程的模型如圖1所示，即在一部敵雷達防區(qū)下，一個干擾機掩護一個攻擊機執(zhí)行任務(wù)。在現(xiàn)實中，有必要評估對現(xiàn)有潛在威脅雷達的干擾效能，建立典型或最壞情況下的威脅方程。記住，雷達主瓣方向是對準(zhǔn)攻擊機的，而干擾飛機位于雷達的一個旁瓣。在防區(qū)外干擾下，獲得的干擾信噪比公式為

注意，防區(qū)外干擾中產(chǎn)生的J/S與干擾機功率和雷達到目標(biāo)的距離正相關(guān)。與雷達ERP、雷達到干擾機的距離、目標(biāo)RCS以及雷達天線旁瓣增益低于主瓣的幅度反相關(guān)。也就是說，在雷達接收到干擾功率一定的情況下，被掩護飛機距雷達越近，則J/S越小，反之越大。

圖3 J/S隨被掩護飛機到雷達的距離變化，紅線為干擾功率，藍線為雷達接收到的攻擊飛機的信號功率，二者相減為J/S。

防區(qū)外燒穿

圖3將敵雷達接收到的功率作為被掩護飛機距離的函數(shù)進行比較。由于距離干擾機到雷達的距離假設(shè)在交戰(zhàn)期間保持不變，所以變化距離是根據(jù)雷達到目標(biāo)的距離來定義的。

注意，圖中的藍色曲線(接收到的skin return power)是雷達到目標(biāo)距離的四次方的函數(shù)，而紅線(接收到的jammer power)保持不變。隨著距離目標(biāo)的距離減小，J/S減小。

燒穿：燒穿是針對雷達來說的，雷達能夠在存在干擾時重新捕獲目標(biāo)的范圍，被稱為“燒穿”。對于任務(wù)規(guī)劃，通常的做法是確定可接受的最小干信比來保護目標(biāo)，并預(yù)測達到該最小干信比的燒穿距離。

圖4 燒穿模型，燒穿距離指雷達在干擾條件下能夠有效探測目標(biāo)的距離