電動(dòng)汽車控制器在很長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)中，采用各式各樣的電子元器件，不過(guò)在眾多電子元器件中電阻的使用是最多的，很多新能源電動(dòng)汽車企業(yè)都在開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)控制器，配合電池管理系統(tǒng)的使用讓企業(yè)更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)控制器多數(shù)采用分立元件制作，功率集成電路形式的汽車電動(dòng)機(jī)控制器技術(shù)大多掌握在國(guó)外的企業(yè)中，不過(guò)隨著中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的日益成熟，國(guó)內(nèi)企業(yè)也掌握這項(xiàng)技術(shù)，并且在不斷的研發(fā)和探索。電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)控制器主要包括DSP電動(dòng)機(jī)控制板、IGBT驅(qū)動(dòng)器電路板、IGBT（IPM）模塊、精密電阻器、控制電源及散熱系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車控制器中的PIC包含功率模塊、控制、保護(hù)、信息傳遞及制冷等，通常用很多精密電阻器組成的電路。PIC合成存在的主要問(wèn)題是高電壓與低電壓器件的絕緣以及冷卻問(wèn)題。在今后的發(fā)展中，這種技術(shù)是最有希望應(yīng)用在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的，而電池管理系統(tǒng)中很多汽車都在使用精密分流器進(jìn)行電流檢測(cè)。

另外控制電源為DSP提供電源，為驅(qū)動(dòng)電路提供多路相互隔離的電源，散熱系統(tǒng)為電力電子模塊散熱，為控制器的精密電阻器、電容器以及分流器電子元器件的組件安裝提供支撐，為控制器提供環(huán)境保護(hù)。DSP電動(dòng)機(jī)控制器接收整車控制器的指令并反饋信息，檢測(cè)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)傳感器信息，根據(jù)指令和傳感器信息產(chǎn)生逆變器開(kāi)關(guān)信號(hào)。IGBT驅(qū)動(dòng)電路用來(lái)接收DSP的開(kāi)關(guān)信號(hào)并反饋相關(guān)信息，放大開(kāi)關(guān)信號(hào)并驅(qū)動(dòng)IGBT，提供電壓隔離及保護(hù)功能。

目前電動(dòng)機(jī)控制器中精密電阻使用越來(lái)越多，而且要求精度也更高，電阻器在這些方面的使用最多的是貼片電阻類型，MICROHM精密電阻應(yīng)用在這些領(lǐng)域上，這些電阻的使用可以進(jìn)一步減小控制器的體積，降低成本，并且改善其可靠性，未來(lái)在更多的新能源汽車控制器中會(huì)得到更多生產(chǎn)和應(yīng)用。