體重相當(dāng)于加滿油的空客A380,出力堪比1200輛保時捷911汽車的渦輪增壓發(fā)動機。它是創(chuàng)造世界紀(jì)錄的發(fā)電設(shè)備,將天然氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電凈效率提升到60.75%,以更高效率推動世界前行。它是誰?它就是世界最大的燃氣輪機——西門子SGT5-8000H!
如果說航空發(fā)動機是“工業(yè)之花”,那么超大型燃氣輪機就是“皇冠上的明珠”。重型燃氣輪機是21世紀(jì)動力設(shè)備的核心,燃氣輪機技術(shù)是目前世界公認(rèn)標(biāo)志國家工業(yè)基礎(chǔ)先進程度的關(guān)鍵技術(shù)。而超大型燃氣輪機公認(rèn)是最難制造的機械裝備。西門子SGT5-8000H超級燃氣輪機是世界最大的燃氣輪機,重390噸(相當(dāng)于一架加滿油的空客A380),長13.1米,寬4.9米,高4.9米 ,功率為375MW(相當(dāng)于13架空客A380引擎功率的總和,或者尼迷茲號航母總功率194MW的近兩倍)。1臺SGT5-8000H的發(fā)電量,足夠1個工業(yè)化大城市用電量。
西門子使用鎳合金來制作輪機葉片,因為鎳合金能夠在負(fù)荷的方向上固化成單晶體,不易破裂。此外,有一個雙層阻熱涂層能夠起到隔熱作用。葉片的風(fēng)冷特性也被優(yōu)化了。開發(fā)人員還優(yōu)化了葉片外形,減少了壓縮機葉片尖端的渦流造成的損耗。為實現(xiàn)這點,他們模擬了壓縮機內(nèi)部的三維流體力學(xué)——對計算機模擬而言這是極具挑戰(zhàn)的。
SGT5-8000H結(jié)合了當(dāng)今最好產(chǎn)品線特點和科技成果,是目前西門子燃機的“當(dāng)家花旦”,首臺機于2011年7月投入商業(yè)運行。
實際上,早在2004年,西門子就已經(jīng)完成了該產(chǎn)品的研發(fā)。2007年經(jīng)過一系列嚴(yán)格測試的首臺產(chǎn)品,即原型機就已出廠。
但是,身為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?,怎么會急于輕易交付產(chǎn)品呢?他們罔顧市場計劃和成本,將這臺跟一架加滿油的空客一樣重的大家伙,輾轉(zhuǎn)運到了1500公里外的巴伐利亞。一路途徑哈維爾河的各條運河、萊茵河、多瑙河,凱爾海姆運河,最后再由一輛卡車裝載運輸了40公里,終于抵達了Irsching第4區(qū)發(fā)電廠。
在Irsching 4發(fā)電廠,西門子對SGT5-8000H的原型機進行了18個月的測試運行,在真實的電廠運行環(huán)境中嚴(yán)格驗證產(chǎn)品性能。正是在這家電廠,該機組實現(xiàn)了60.75%的超高凈效率。
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