一輛電動車在行駛過程中，電動車的部件是在發(fā)熱的，拉貨的三輪車，更為明顯。由于負(fù)載中，電流大，熱的問題會更嚴(yán)重。電機，控制器都會發(fā)熱，正常情況下，電機會比控制器熱一點，因為控制器為了降低自身損壞電流和功率略微加大了一點。

這里主要說明一下，導(dǎo)致電動車控制器發(fā)熱的幾個原因：

與電機不匹配——主要表現(xiàn)為會出現(xiàn)走走停停，啟動和運行電機噪音大；換相信號和控制器實際輸出的信號，有移相和滯后等情況出現(xiàn)。

控制器缺相問題——主要表現(xiàn)為車子不走，推一下車子同時加速，車子就走了，只是噪音大車子抖動厲害，控制器三相有一相工作不正常。

控制器與電機相位不對——這個問題比較多見，就是正常情況下控制器與電機的霍爾線電機線是顏色對顏色的，但是由于不同廠家控制器和電機都有不同的相位，導(dǎo)致有些情況下不能顏色對顏色，120度電機總共是6中接法，只有一種接法工作才能正常的。

控制器大電流運行——出現(xiàn)這種情況，發(fā)生的條件就多了，車子長時間爬坡，車身很重或者拉負(fù)載重，小控制器大電機（例如：800瓦控制器超配到1000瓦電機或者1200瓦電機），這樣直接導(dǎo)致控制器相電流大，發(fā)熱量增加。

最后一種情況，要具體分析，電機和控制器同等功率的話，控制器發(fā)熱厲害，這時候摸摸電機是不是也很熱，如果都發(fā)熱厲害，那么可能就要選擇功率更大的電機和控制器；最好不要只換電機或者控制器，否則容易把功率小的一方過熱燒毀。

當(dāng)然如果發(fā)現(xiàn)控制器很燙，電機卻沒有那么熱，那么有可能控制器功率不夠，或者控制器殼體輕了，散熱不好。