為了滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，各家汽車制造商紛紛將目光轉(zhuǎn)向電氣化。在此趨勢的推動(dòng)下，各種各樣的車輛架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，為減少乃至消除車輛溫室氣體排放提供了多重選擇。

輕度混合動(dòng)力汽車可謂入門級(jí)電動(dòng)汽車。汽車制造商通過為燃油車輛加裝一個(gè)低壓系統(tǒng)，將燃油經(jīng)濟(jì)性提升10-15%，從而達(dá)到減少溫室氣體排放的目標(biāo)。通常，汽車制造商都是通過發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、低端電力推進(jìn)系統(tǒng)等混合動(dòng)力功能，來實(shí)現(xiàn)輕度混合動(dòng)力。

相比于輕度混合動(dòng)力汽車，更高級(jí)的是全混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車——它們均采用了高電壓系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放等都得到了明顯的改善。但是出于更高的電壓和電流要求，這些系統(tǒng)必須安裝尺寸更大的電氣元件，導(dǎo)致成本增加，并且也增大了封裝各種系統(tǒng)的難度。

針對(duì)封裝、成本、效率以及質(zhì)量方面所面臨的各項(xiàng)挑戰(zhàn)，德爾福開發(fā)出了一套高壓電力電子解決方案。通過這套系統(tǒng)，汽車制造商可以將各種電氣化功能有效整合，同時(shí)提高封裝密度，進(jìn)一步改善成本效益。

德爾福將變頻器和直流變換器的功能集成到一個(gè)元件中，開發(fā)出了一項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的電氣化技術(shù)，幫助汽車制造商創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)還節(jié)省了成本和所占空間。這個(gè)管理電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的元件用途廣泛，既可以應(yīng)用于純電動(dòng)汽車，也可以應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車。它可以幫助電氣化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更多的功能，如再生制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。

變頻器和直流變換器結(jié)合的最重要的特性之一，便是能以一種經(jīng)濟(jì)高效的方式帶來額外的價(jià)值。汽車制造商們將這些元件集中到一起后，無需再為它們單獨(dú)安裝電纜、冷卻軟管、連接管及殼體，將此裝置安裝到汽車中，車輛的總重以及尺寸都會(huì)減小。通過采用這項(xiàng)市場領(lǐng)先的技術(shù)，我們的客戶能夠生產(chǎn)出成本更低、結(jié)構(gòu)更為緊湊的產(chǎn)品。

這項(xiàng)集變頻和直流變換功能于一身的技術(shù)，深受汽車制造商的青睞。在日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下，電氣化成為實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的一條有效途徑。憑借在電氣結(jié)構(gòu)和電力電子領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)以及電氣化領(lǐng)域超過25年的豐富經(jīng)驗(yàn)，德爾福開發(fā)了這項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù)，以及多項(xiàng)其他的創(chuàng)新科技，為面對(duì)此類問題的汽車制造商們排憂解難。