討論車載以太網(wǎng)之前我們先來(lái)看看以太網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程及現(xiàn)狀，1963年“The Intergalactic Computer Network”的概念被認(rèn)為是現(xiàn)代Internet的起源；1969年“The Advanced Research Projects Agency Network (ARPANET) ”是第一個(gè)執(zhí)行TCP/IP的網(wǎng)絡(luò)，也是“global Internet”的起源；經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，以太網(wǎng)技術(shù)經(jīng)歷了多次技術(shù)突破與革新，傳輸介質(zhì)涵蓋了光纖、雙絞線、無(wú)線等，帶寬已經(jīng)達(dá)到10Gbit/s；盡管以太網(wǎng)取得了巨大的進(jìn)步，但以太網(wǎng)與生俱來(lái)的“simpler, faster, and cheaper”的特點(diǎn)始終伴隨著以太網(wǎng)的進(jìn)步，如今以太網(wǎng)已經(jīng)完全融入了人們的所有生活；

行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)漸趨清晰

早在2015年11月，根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2015〕40號(hào)），工信部就研究制定了《工業(yè)和信息化部關(guān)于貫徹落實(shí)<國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)>的行動(dòng)計(jì)劃（2015-2018年）》，其中指出要“加快基于IPv6、工業(yè)以太網(wǎng)、泛在無(wú)線、軟件定義網(wǎng)絡(luò)(SDN)、5G及工業(yè)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)部署”，“推動(dòng)成立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，支持企業(yè)開(kāi)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用示范，在工廠無(wú)線應(yīng)用、標(biāo)識(shí)解析、工業(yè)以太網(wǎng)、IPv6應(yīng)用等領(lǐng)域開(kāi)展應(yīng)用示范?！痹撔袆?dòng)計(jì)劃的制定，無(wú)疑會(huì)加快車載以太網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)工作。

時(shí)間來(lái)到2010年，以太網(wǎng)與生俱來(lái)的特點(diǎn)以及給人們生活帶來(lái)的巨大變化引起了汽車及汽車電子行業(yè)的注意， “The OPEN Alliance (One-Pair Ether-Net) Special Interest Group (SIG)”應(yīng)運(yùn)而生專門(mén)從事以太網(wǎng)在車輛應(yīng)用的研究；2015年左右隨NXP、Broadcom等芯片制造商完成車載以太網(wǎng)物理層芯片的研發(fā)和量產(chǎn)，以太網(wǎng)“上車”的愿望得以落實(shí)，車載以太網(wǎng)依舊繼承了“simpler, faster, and cheaper”的特點(diǎn)，并且將其與車輛的要求進(jìn)行了進(jìn)一步結(jié)合。在原有商用或工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議基礎(chǔ)上針對(duì)車用功能特點(diǎn)進(jìn)行協(xié)議開(kāi)發(fā)，使用低成本UTP（Unshielded Twisted Pair一對(duì)非屏蔽雙絞線）作為物理層介質(zhì)，100Mb/s的傳輸帶寬比原有車載網(wǎng)絡(luò)CAN總線理論帶寬高出100倍，未來(lái)將使用1000Mb/s帶寬，這些都是“simpler, faster, and cheaper”的延續(xù)。

2013年國(guó)內(nèi)車載以太網(wǎng)對(duì)于汽車電子行業(yè)及整車廠而言都是個(gè)新鮮事物，絕大多數(shù)從業(yè)者對(duì)車載以太網(wǎng)應(yīng)用都處在觀望當(dāng)中，長(zhǎng)春精鈺電子股份有限公司的發(fā)起人此時(shí)已經(jīng)在針對(duì)車載以太網(wǎng)在國(guó)內(nèi)整車的應(yīng)用進(jìn)行研究。并初步確立了基于AVB協(xié)議實(shí)現(xiàn)車內(nèi)高清影音娛樂(lè)系統(tǒng)作為車載以太網(wǎng)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用的第一步；

長(zhǎng)春精鈺電子成立后積極參與國(guó)際、國(guó)內(nèi)車載以太網(wǎng)相關(guān)的研究，投入資源進(jìn)行車載以太網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)，2014年10月基于英偉達(dá)K1處理器以商用100base-TX（普通以太網(wǎng)網(wǎng)線）介質(zhì)完成了由4只高清（分辨率1920*1080）顯示器組成城的國(guó)內(nèi)第一個(gè)基于AVB協(xié)議的Demo系統(tǒng)，對(duì)AVB協(xié)議、高清傳輸，多屏互動(dòng)進(jìn)行了技術(shù)可行性驗(yàn)證。2015年8月成為第一家加入AVnu（從事以太網(wǎng)協(xié)議研究）組織的中國(guó)公司。2015年10月長(zhǎng)春精鈺完成了基于UTP（100base-T1）介質(zhì)的Demo樣車搭建，驗(yàn)證了車載以太網(wǎng)物理層相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)上車的車載以太網(wǎng)系統(tǒng)；

隨車載以太網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，花樣繁多的應(yīng)用隨之而來(lái)，長(zhǎng)春精鈺電子也在思考，如何才能讓車載以太網(wǎng)這個(gè)技術(shù)真正用在國(guó)內(nèi)的車上。車載以太網(wǎng)的組網(wǎng)方式相對(duì)簡(jiǎn)單，星型拓?fù)浜途€性拓?fù)涞姆绞蕉寄軌蛲瓿山M網(wǎng)。星型拓?fù)湟浴皊witch”為中心，節(jié)點(diǎn)之間的可用通訊帶寬更高，延時(shí)和抖動(dòng)更小，減少節(jié)點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致 “Switch”口的浪費(fèi)，增加節(jié)點(diǎn)需要不同的“switch”硬件支持；線性拓?fù)溆晒?jié)點(diǎn)之間“手拉手”的方式組成，可以方便的增加和減少節(jié)點(diǎn)，但可用帶寬減小、延遲和抖動(dòng)增加；

域控制架構(gòu)會(huì)有什么樣的影響？

優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)可擴(kuò)展性好；從功能出發(fā)，完整的功能域可由單一供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)；劣勢(shì)，跨域的功能更加復(fù)雜；域控制成本造成整車成本增加；長(zhǎng)春精鈺與國(guó)內(nèi)整車廠多次溝通，發(fā)現(xiàn)除了技術(shù)上的影響，成本是各家考慮的首要因素，照搬國(guó)外量產(chǎn)車型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)并不能滿足國(guó)內(nèi)整車廠的需求，這驅(qū)使長(zhǎng)春精鈺對(duì)現(xiàn)有實(shí)施方案進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整。

保持原有網(wǎng)絡(luò)核心網(wǎng)關(guān)控制器不變，在局部增加以太網(wǎng)系統(tǒng)，如：針對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)將“Switch”功能與車機(jī)融合，在原有車機(jī)主要功能的基礎(chǔ)上擴(kuò)展“Switch”功能，可擴(kuò)展以太網(wǎng)后頭枕顯示、數(shù)字功放；原儀表“Switch”中可擴(kuò)展環(huán)視、夜視、數(shù)字天線。提升車輛智能化程度，減少原車線束，優(yōu)化功能分配，使以太網(wǎng)在國(guó)內(nèi)上車成為一種可能；

什么是以太網(wǎng)？

以太網(wǎng)（Ethernet）指的是由Xerox公司創(chuàng)建并由Xerox、Intel和DEC公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的基帶局域網(wǎng)規(guī)范，是當(dāng)今現(xiàn)有局域網(wǎng)采用的最通用的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。以太網(wǎng)絡(luò)使用CSMA/CD（載波監(jiān)聽(tīng)多路訪問(wèn)及沖突檢測(cè)）技術(shù)，并以10M/S的速率運(yùn)行在多種類型的電纜上。以太網(wǎng)與IEEE802.3系列標(biāo)準(zhǔn)相類似，包括標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)（10Mbit/s)、快速以太網(wǎng)（100Mbit/s）和10G（10Gbit/s）以太網(wǎng)，它們都符合IEEE802.3。IEEE802.3規(guī)定了包括物理層的連線、電信號(hào)和介質(zhì)訪問(wèn)層協(xié)議的內(nèi)容。

以太網(wǎng)是當(dāng)前應(yīng)用最普遍的局域網(wǎng)技術(shù)，它很大程度上取代了其他局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。如令牌環(huán)、FDDI和ARCNET。歷經(jīng)100M以太網(wǎng)在上世紀(jì)末的飛速發(fā)展后，千兆以太網(wǎng)甚至10G以太網(wǎng)正在國(guó)際組織和領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的推動(dòng)下不斷拓展應(yīng)用范圍。

以太網(wǎng)不是一種具體的網(wǎng)絡(luò)，是一種技術(shù)規(guī)范。其技術(shù)應(yīng)用已久，遍布云數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營(yíng)商和企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)，目前正在向汽車行業(yè)滲透，車載以太網(wǎng)提供了一種擴(kuò)展能力更強(qiáng)、更開(kāi)放的架構(gòu)，這種技術(shù)可以讓大眾享受到超豪華汽車具有的娛樂(lè)信息功能和安全功能。