持續(xù)收縮的中國汽車市場給外國汽車制造商帶來嚴(yán)重打擊，一些企業(yè)只以部分產(chǎn)能運行。這種狀況引發(fā)了對一些企業(yè)可能被迫退出全球最大汽車市場的擔(dān)憂。

福特(Ford)和標(biāo)致雪鐵龍(PSA)首當(dāng)其沖，兩家企業(yè)的工廠都因為銷量暴跌而導(dǎo)致產(chǎn)能利用率跌至歷史低點。去年，中國汽車市場遭遇了近30年來的首次下滑。

英國《金融時報》對福特在華合資伙伴長安汽車(Chang'an Auto)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析顯示，今年上半年，福特在華工廠產(chǎn)能利用率只有11%。上半年福特在華銷量同比下跌了27%。

而根據(jù)中國官方的汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，標(biāo)致雪鐵龍和長安的合資工廠上半年只生產(chǎn)了102輛汽車，意味著其產(chǎn)能利用率不足1%。標(biāo)致雪鐵龍和東風(fēng)汽車(Dongfeng Auto)的合資工廠的產(chǎn)能利用率也只有22%。標(biāo)致雪鐵龍集團表示，其在華銷量在上半年下降了62%。

分析師表示，一般來說汽車廠需要利用產(chǎn)能的80%以上才能達到收支平衡，這說明福特和標(biāo)致雪鐵龍面臨的問題非常嚴(yán)重。

“不久以后，一些代工車企將有必要考慮自身在這個市場的處境了?！辈魉固?Bernstein)研究公司的分析師Robin Zhu表示。他預(yù)測，由于產(chǎn)能過剩，大型外國車企未來在中國的收入會“非常低迷”。

咨詢公司JSC Automotive的約亨?西伯特(Jochen Siebert)表示，對于一些汽車制造商，特別是汽車價格低于15萬元人民幣（合2.2萬美元）的企業(yè)，中國市場“沒有希望了”。

投行杰富瑞(Jefferies)分析師Patrick Yuan認為，外國企業(yè)會堅持嘗試渡過難關(guān)。他表示：“中國汽車市場是全球最大的單一市場，這個市場太大了，讓人很難舍棄?！?/p>

中國汽車市場中，乘用車銷量去年下跌4%，至2300萬輛。今年以來銷量繼續(xù)下降，上半年已同比下降14%。

在去年虧損15億美元后，福特正努力在中國站穩(wěn)腳跟，計劃發(fā)布新車型以重振銷量。

但是仍有人擔(dān)憂，他們有可能步鈴木(Suzuki)的后塵。鈴木去年成為幾十年來第一個退出中國市場的大型汽車制造商。

福特對此不予置評。

據(jù)本地企業(yè)主稱，長安和標(biāo)致雪鐵龍在深圳的合資工廠已大幅減產(chǎn)?！叭哪昵埃@里住著幾百名標(biāo)致雪鐵龍的員工。兩年前，很多人開始無故休假，后來一個接一個走了?！惫S附近一個雜貨鋪的老板說。

“現(xiàn)在我們的訂單量不多，產(chǎn)量很低，”一名剛下班的工人表示。此人補充說，很多工人都已經(jīng)辭職?！八麄兌甲吡?。工廠的訂單量不夠，只能拿基本工資，他們受不了。”

標(biāo)致雪鐵龍稱，其在中國的DS品牌“奉行一項新戰(zhàn)略，以支持其堅定、長期”在中國發(fā)展的計劃。

就連一些在中國市場較為成功的外國車企，例如大眾汽車(Volkswagen)和通用汽車(General Motors)，都遭受了打擊。

大眾的報告顯示今年第一季度銷量同比下降6%，而通用則下降10%。

通用和大眾在華合資企業(yè)的產(chǎn)能利用率一般都保持在80%以上。根據(jù)伯恩斯坦的數(shù)據(jù)，上汽通用目前的產(chǎn)能利用率為88%。

但是根據(jù)英國《金融時報》的估算，大眾和一汽(FAW Group)的合資企業(yè)在今年上半年的產(chǎn)能利用率是77%。

對這些外國車企來說，中國市場的問題尤其值得擔(dān)憂，因為它們在中國的合資企業(yè)（這是進入中國生產(chǎn)的必需方式）一直利潤豐厚。

根據(jù)咨詢公司Evercore ISI的數(shù)據(jù)，去年，大眾和通用在中國的銷售分別占公司稅前利潤的38%和23%。

不過，伯恩斯坦的數(shù)據(jù)顯示，今年高檔車銷量依然強勁，戴姆勒(Daimler)的合資企業(yè)北京奔馳(Beijing Benz)的產(chǎn)能利用率接近90%，華晨寶馬(BMW Brilliance)則為96%。

據(jù)伯恩斯坦估算，本田(Honda)和豐田(Toyota)等日本汽車制造商的表現(xiàn)也不錯，由于加班生產(chǎn)，它們的合資企業(yè)的產(chǎn)能利用率超過了100%。

由于經(jīng)濟增長放緩、出臺新的排放規(guī)定以及削減購車補貼，中國汽車銷量下滑。官方數(shù)據(jù)顯示，自2018年7月以來，中國汽車銷量下滑已導(dǎo)致汽車行業(yè)就業(yè)減少5%，即22萬個工作崗位。

一些分析師認為，中國汽車市場已觸底，明年有望恢復(fù)增長。但與十年前兩位數(shù)的增長率相比，明年的增長率可能在1%至2%。